（つづき）
4月1日に登場した、西油山ハイツを複乗する早良営業所行き。
「複乗」という“専門用語”は敢えて用いず、「経由」を使うのは正しい選択のような気がする。
乗り間違いは少なからず発生すると思われるが、今後も、「複乗」化が進むのは既定路線なのかも。
「香椎浜・千早駅～福岡空港線」は2度目の試行延長。
照葉のプロジェクトが進めば、「香椎照葉三丁目」への延長や、途中下車可能への転換などもあるかもしれません。
今回の改正では、とりあえず「22N」「29N」などが三丁目まで延長。
「産業大学前」が「九州産業大学前」、「産業大学南口」が「九州産業大学南口」に。
といっても、大学の名前自体が変わった訳ではありません。
バスの行先表示の経由地も、これまで「産大南口」が入っていたところが「九州産業（改行）大学南口」に変わり、「九州産業（改行）大学南口（改行）高美台」という3行表示になっていた（←新宮急行の例）。
“ぐりとぐら”を思い出す。
「525番」「526番」ができて、このあたりのルートがとてもゴチャゴチャに。
時刻表も、こういう並べ方ではなくて、「505番」「525番」、「506番」「526番」という並びにすれば少しはわかりやすくなるのに…と頭の中で勝手に並び変えている自分が。
バス停の名前もいろいろと変わりました。
（つづく）
4月1日に登場した、西油山ハイツを複乗する早良営業所行き。
「複乗」という“専門用語”は敢えて用いず、「経由」を使うのは正しい選択のような気がする。
乗り間違いは少なからず発生すると思われるが、今後も、「複乗」化が進むのは既定路線なのかも。
「香椎浜・千早駅～福岡空港線」は2度目の試行延長。
照葉のプロジェクトが進めば、「香椎照葉三丁目」への延長や、途中下車可能への転換などもあるかもしれません。
今回の改正では、とりあえず「22N」「29N」などが三丁目まで延長。
「産業大学前」が「九州産業大学前」、「産業大学南口」が「九州産業大学南口」に。
といっても、大学の名前自体が変わった訳ではありません。
バスの行先表示の経由地も、これまで「産大南口」が入っていたところが「九州産業（改行）大学南口」に変わり、「九州産業（改行）大学南口（改行）高美台」という3行表示になっていた（←新宮急行の例）。
“ぐりとぐら”を思い出す。
「525番」「526番」ができて、このあたりのルートがとてもゴチャゴチャに。
時刻表も、こういう並べ方ではなくて、「505番」「525番」、「506番」「526番」という並びにすれば少しはわかりやすくなるのに…と頭の中で勝手に並び変えている自分が。
バス停の名前もいろいろと変わりました。
（つづく）
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九州産業大学南口関連で、3行表示ですか！？意外と細かい表示が出来るものなんですね。視認性に難がありそうですが…。
お返事がおそくなってすみません。
>同じ3番でも、西油山ハイツは「経由」、星の原団地は「複乗」だったりして、統一性が全然ないですね。次は、さわら台団地あたりでしょうか。
複乗という言葉は、やはり一般の人にはなかなか伝わらないですよね。
2番が原往還の先から室住団地を複乗したりとか、93番が四箇田団地を複乗して早良営業所とかも、起こり得るかもしれませんね。