飛行機さつえい奮闘記
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2013年05月13日:中部国際空港②
中部国際空港(RJGG/NGO)
/
2013年05月19日 22時23分07秒
ランウェイ36運用であった中部国際空港セントレア、10時を過ぎて徐々に南風に変わり、ランウェイチェンジ。ランウェイは18運用になりました。
フィンエアーのメトサンヴァキがランウェイ18より離陸。ヘルシンキへ向けて10時間の長い旅が始まります。
デルタ航空の747-400がランディング。
エアアジアジャパンは先日開設した中部-ソウル線。JA01AJでした。
この後中部に戻ってきたこの機体は中部-新千歳を往復し、中部-福岡に投入されるので、私がこの日乗る機体もJA01AJと確定しました。
ふとアントノフのほうを向いたら、主翼の搭載を終えて口を閉め始めていました。
完全に閉まりました。まもなく出発かな…と思っていたら…。
今度は後ろのカーゴドアを開きました。まだまだ出発しないなぁ…(;一_一)
セントレアの警備員はセグウェイに乗って警備を行なっています。広いスカイデッキを警備するのにはセグウェイは機動力が高く有効ですね。
なんの変哲もないANAの737-500。機体番号を見てみるとJA8404。
これはエアドゥよりリースバックされてきた737-500です。ANAのノーマル塗装に戻り、エンジンカウルのドルフィンも健在です。
白く長ーい翼を携えた機体がランウェイ18にアプローチしてきました。
JALのボーイング787です。成田からテストフライトでセントレアに飛来しました。機体番号はJA827J。
JALの787はセントレアには就航しておらず、おそらく運航再開後は飛来することが無くなるかと思われます。
787の生まれ故郷でもあるセントレア、成田-中部あたりで国内線間合い運航してくれないものでしょうか。
後ろの台船はこのJA827Jのパーツを運搬する時に使用された船のようです。787に夢中で、海にいる台船のことはまったく気にしていなかったのですが、中部ベースの方は余裕があるというか、流石見どころが違いますね。
北端でお昼寝中のエアホンコンの隣に駐機しました。
昼食は名古屋名物『天むす』。愛知万博のマスコットキャラクターであるモリゾーとキッコロが天むすになっちゃっています。
少し強めの塩味が効いた天むすは名古屋に来たらいつも食べています。今回も美味しく頂きました。
セントレア北側フィンガー付け根付近にある9番スポットに駐機して出発準備を行うA-NETのDHC-8-Q400。
Q400に9番スポットって贅沢じゃない!?
出発準備が完了し、セントレアグランドよりタキシング許可。前輪を大きく曲げて…
ランウェイ18に向けてタキシングしていきました。
JALのボーイング787は給油を終えて折り返し成田に戻ります。滑走路を半分も使わずにエアボーン。
アントノフAn-124は後方ドアを閉めてエンジンスタート。ようやく動き出しそうです。
グランドスタッフもお見送り。
やはりアントノフでの輸送は珍しいのでしょうか。少し見づらいですが、機首付近にテレビカメラを構えている人もいます。
アントノフAn-124は全長69.1m、全幅73.3m。全長はボーイング747の70.6mに負けていますが、全幅は約64mのボーイング747に対して約10mほど勝ります。
コックピットには6名の乗務員(パイロット2名、航空機関士2名、航法士1名、通信士1名)が搭乗し、上部デッキには88人分の座席を備えるとのこと。アントノフAn124-100は最大150tの貨物を搭載することができます。
アントノフAn-124をベースに開発された輸送機にAn-225ムリーヤがあります。
こちらはエンジンを6発装着し、250tの貨物を搭載することができます。日本にも数回の飛来実績があります。
アントノフAn-124は離陸前にエンジンランナップ(暖機運転)が必要。アプローチしている機体や後続にタキシングしていた機体を先に離発着させ、アプローチ機が途切れたタイミングで滑走路へ進入。エンジンランナップを行います。
約5分間の滑走路上のエンジンランナップを終え、テイクオフを開始しました。
滑走路末端まで粘るのかと思いましたが、滑走路中心を超えたあたりで機首上げ。
ヒョイッと離陸しました。爆音かと思っていたエンジン音はそれほど気にならず。
浅い角度で上昇していきます。そして遅い遅い…。のーんびりゆっくり上昇しているようにみえました。
セントレアの上空をパスし、給油地であるアンカレッジに向けて飛び立っていきました。
最後のJTAサンアーク塗装であるJA8940。那覇-中部線に投入されていました。
エディハド航空はF1ロゴ付き。2年前も同じ機体を見た気がしますw
エアアジアのJA01AJがソウルの往復を終えてセントレアに戻ってきました。折り返し新千歳へ向かいます。
到着したスポットは12番。そして新千歳へ向かった際のスポットも12番。国内外線共通のスポットなのですね。
セントレアタワーとANAの767。セントレアの管制塔は羽田空港の新管制塔のようなスタイリッシュな形をしています。
ボーイング787がまたセントレアに戻ってきました。新千歳へ向けて定刻に出発したエアアジア機と一緒に。
逆光となる午後のセントレアスカイデッキ。海は太陽を反射して輝いていました。
朝からスカイデッキを駆けずり回っていたので、少しラウンジで休憩。相変わらずビールをぐびぐび飲んでいました。
次回は夕暮れのセントレアです。
コメント(
6
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2013年05月13...
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コメント
Unknown
(
ツン
)
2013-05-20 00:34:35
「JA8404」は、いつの間に戻っていたんですか!?
と言っても、この記事を見てすぐに調べてみましたケド。
(今年の1月くらい?)
自分の撮影したデータを探してみると、2年前にAIR DOの塗装で撮影していました
よかったです……このブログは、貴重な情報源です!
Unknown
(
ボンさん
)
2013-05-20 22:30:32
こんばんは。
またまた楽しい旅をされましたね!
セントレア、行ってみたいと思いつつせっかくの飛行機撮影旅行だから飛行機で行きたいなあ・・・と思っていましたが、羽田から国際線機材の737での便ができたので日帰りでいいから行ってみたいなあ・・・と思っています。
アントノフ、いかついですね!関空に行った時に見ましたが、遠くにいて滑走路も遠いほうの滑走路から飛んで行っちゃいました。やはりゆっくりと黒煙はきながら飛んでゆきました。
ずらっと並んだメインギア、すごいですね!
それにしても行先がロシアではなく、787の翼を運ぶだなんて時代は変わりましたね!
ドリームリフターも見たいですが、アントノフも魅力的ですね!
ではまた。
Unknown
(
こうへい
)
2013-05-20 23:13:54
ツンさん
JA8404はANAよりエアドゥに移籍した737-500として一時期話題になりました。
エアドゥ塗装になる前はANK塗装でした。
⇒2008年01月08日の記事参照
Unknown
(
こうへい
)
2013-05-20 23:19:33
ボンさん
ラウンジビールに惹かれて、セントレアに来てしまいました(^_^;)
朝に羽田発、夜にセントレア発の便がJALで出ていますね。特割1でも8900円ほどなので、私も使えそうだな、と睨んでいるのですが、フライトタイムが短く少し躊躇し、今回のような航路にしてみました。
アントノフでの787の主翼輸送、かなりレアのようです。アントノフ自体写真を撮ったのは初めてで、ずんぐり胴体、ずらっと並んだ主脚、珍しいものを見れました。
こんばんは
(
POLO
)
2013-05-21 23:25:03
アントノフAn-124タイヤ多過ぎ…
セントレアラウンジはお得な場所なんですね。
それにしてもセントレアは意外なほど海外キャリアは大型機が就航してますね。
需要がそこまであるのでしょうか?
それとも航続距離の関係?
(737クラスでは直行で飛ばせない等)
787とエアアジアの写真イイネ!
An124すごすぎ!
(
ポテト
)
2015-04-28 23:32:35
最近飛行機に凝り始めました。やっぱAn124でかい!一度生で見てみたいです。
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飛行機の写真撮影が大好きなこうへいです。
メール:kouhei14915@gmail.com ※@を小文字へ変換。
と言っても、この記事を見てすぐに調べてみましたケド。
(今年の1月くらい?)
自分の撮影したデータを探してみると、2年前にAIR DOの塗装で撮影していました
よかったです……このブログは、貴重な情報源です!
またまた楽しい旅をされましたね!
セントレア、行ってみたいと思いつつせっかくの飛行機撮影旅行だから飛行機で行きたいなあ・・・と思っていましたが、羽田から国際線機材の737での便ができたので日帰りでいいから行ってみたいなあ・・・と思っています。
アントノフ、いかついですね!関空に行った時に見ましたが、遠くにいて滑走路も遠いほうの滑走路から飛んで行っちゃいました。やはりゆっくりと黒煙はきながら飛んでゆきました。
ずらっと並んだメインギア、すごいですね!
それにしても行先がロシアではなく、787の翼を運ぶだなんて時代は変わりましたね!
ドリームリフターも見たいですが、アントノフも魅力的ですね!
ではまた。
JA8404はANAよりエアドゥに移籍した737-500として一時期話題になりました。
エアドゥ塗装になる前はANK塗装でした。
⇒2008年01月08日の記事参照
ラウンジビールに惹かれて、セントレアに来てしまいました(^_^;)
朝に羽田発、夜にセントレア発の便がJALで出ていますね。特割1でも8900円ほどなので、私も使えそうだな、と睨んでいるのですが、フライトタイムが短く少し躊躇し、今回のような航路にしてみました。
アントノフでの787の主翼輸送、かなりレアのようです。アントノフ自体写真を撮ったのは初めてで、ずんぐり胴体、ずらっと並んだ主脚、珍しいものを見れました。
セントレアラウンジはお得な場所なんですね。
それにしてもセントレアは意外なほど海外キャリアは大型機が就航してますね。
需要がそこまであるのでしょうか?
それとも航続距離の関係?
(737クラスでは直行で飛ばせない等)
787とエアアジアの写真イイネ!