今年は185系の特急 踊り子からの撤退、さらに3月のダイヤ改正では目下自分にとって最大の被写体である新潟の115系もE129系の増備により引退濃厚との話もあり、いよいよ30年来撮り続けてきた国鉄型車両もいよいよ最終局面を迎えつつある状況です。いつまでも古いものに拘っていては・・・ということは頭では分かっていても、慣れ親しんだあの質実剛健なフォルムと力強い走行音を聞くと、またノスタルジックな世界に引き戻されてしまいます。
東海道本線 根府川 - 真鶴
Canon EOS 6D EF50mm f1.8II
本州日本海側では唯一の政令指定都市新潟。住宅や店舗が立ち並び、中心部では人が行きかい街に活気が感じられました。
越後線 青山 - 関屋
Nikon D610 AF-S NIKKOR 70-200mm f/4G ED VR
今朝は復活したEF66 27号機を撮りに出かけるも雨天、激パで断念し、せっかく横浜まで来たので、このところ頻繁に廃車回送のニュースを目にするメトロ7000系を撮影して帰ることに。昼前には晴れ間も見え、完全な順光下で撮影することができました。
東急東横線 多摩川 - 田園調布
Nikon D7200 AF-S NIKKOR 70-200mm f/4G ED VR
残り3編成となった東急8500系。週末走る姿は滅多に見なくなりましたが、先週は8631編成が日中運用に就く姿が見られました。
東急田園都市線 すずかけ台 - つくし野
雪中走行する台鉄色を纏うしなの鉄道115系 S9編成。この冬はこのしなの鉄道と新潟の115系を集中的に記録していく計画です。
しなの鉄道 北しなの線 古間 - 黒姫
来年春のダイヤ改正で廃止されることが発表された京王線準特急。近年は関西私鉄がそうですが、私鉄は速達列車よりも沿線の乗客をこまめに乗ってもらうため優等列車の停車駅が増える傾向にある印象ですが、京王線の場合も日中に中央線の特快の本数が増えたことも少なからず影響しているのでしょうか。
京王線 南平 - 高幡不動
昨日運用離脱したしなの鉄道115系S15編成。11月最後の週末、朝の北線から日中は長野以南での運用となったため、あわせて南下しました。新長野色もこれで見納めかという思いで坂城駅から撮影地に向かいましたが、たいそう北風が冷たく、雪が積もった黒姫よりも体感的には数倍寒く感じられました。そのためかこれといった感慨もなく、周囲の同業者に一言あいさつして早々に撤収しました。
しなの鉄道 坂城 - テクノさかき
Canon EOS R EF70-200mm F4L IS USM
今日は"SL C58 363喜寿号"を撮影するため秩父へ行ってきました。紫のナンバープレートはこれまでに見たことがなく、日章旗と相俟って普段の形式入りナンバープレートを付けた姿と比較して端正かつ上品に見えました。私的には中型機のC58には、形式入りナンバープレートは少々大きすぎてアンバランスに感じてしまいます。
秩父鉄道 武州日野 - 武州中川
Nikon D610 AF-S NIKKOR 50mm f/1.8G
国宝級機関車と言われたEF66 27号機。稲沢で運用離脱の後、EF64に連結され無動力回送に向けた準備がなされているようです。吹田機関区所属ながら関東でも比較的頻繁に見られた同機の今後の動向が気がかりです。
武蔵野線 北朝霞 - 新座
