猛暑の山道。やっぱりしんどい

今年も半分過ぎましたね。早いなぁ。

厳しい暑さが続いています。
Ｋ田辺観測、きょうの最高気温は３７．１℃でした。今年最高を更新。
今年の夏はどんな気候（気温）になるんだろう。先が思いやられます



きょう午後、散歩しました。甘南備山へ今月４回目。


↑「きょうも来たで～、甘南備山」
　きのうと同じコースを通って、一休が丘の坂道を越えて甘南備のふもとまでやってきた。



↑きょうも、雌山登山口（Ａ－１６）から登りました。
　昨日はここから山道をのぼっていくのが、めっちゃしんどかった　途中で何度も休憩した。
　きょうは、しんどさを〝再確認〟するため、もういっぺんここから登ってみました。
　新田辺からここまでは快調に歩いてきました。この調子で山道へ進もう。



↑きょうは途中休憩ナシで三角点広場まで行けるかな！？



↑しかし…　たらり～ん
　「ダメだ　やっぱり疲れたー」
　山道の途中なので丸太ベンチもありません。
　リュックを放り出して、地べたに座ってしばし休憩…

やっぱり、厳しい暑さのなかで山道を登るのは、体力消耗が激しく、かなりしんどいです。
自分で実感しました。きのう・きょうは、実証実験みたいなものやな

「そういえば、きょうは山の中で誰にも会わなかった」
「こんなくそ暑い日に山道散歩する人はいない、ということやな」



↑三角点広場に到達しました。



↑三角点から雄山へ移動する。
　大津越から階段区間をのぼっていくと、神社方面へ通じています。



↑「きょうも、どうにか、登ってくることができました。感謝です」



↑下山したのち、一休寺の前を通って新田辺へ戻りました。
　一休寺の門前に立つ大きな木では、セミが鳴いていました。
　あすから７月ですね。


◎今月まとめ
６月の月間歩数は、８万３００歩でした。
きょう歩いたぶんを加えて、ぎりぎり８万歩を超えたのでした。
月間１５万歩ラインには、遠く及ばない結果でした
甘南備山へは４回行きました。（そのうち、昨日と今日で２回だけどな）
７月は、暑さに気を付けて歩きたいです。

暑くて、山道しんどかった

きょう午後、散歩しました。甘南備山、今月３回目。


↑田辺本町付近。いつものように新田辺から歩き始めました。
　真っ青な空。強烈な日差し。Ｋ田辺観測、きょうの最高気温は３４．８℃でした。



↑尼ケ池。



↑一休が丘の坂道を越えてきて、溜池橋から甘南備山をのぞむ。



↑「やっぱり暑かったわ」（当たり前である）
　きょうは、Ｋ奈道路の高架下（日陰）で１回休憩しました。
　甘南備山へ着くまでに休憩するのは珍しい



↑甘南備山のそばまでやってきました。



↑雌山側の登山口（Ａ－１６）から登りました。



↑登山口から始まる階段区間を登り切ったら、ヒノキの小径です。
　「しんどいー　最初の階段区間をのぼっただけで、めっちゃしんどい」
　厳しい暑さのなかで〝登る〟という行動は、すさまじく体力を消耗しますね。
　きょうは、冗談なしで、てっぺんまで到達できるか不安になりました。



↑雌山てっぺん、三角点広場に着きました。（よかった、たどり着けた）
　登山口（Ａ－１６）からここまで、途中２回休憩しました。
　山道歩きが今月３回目（＝久しぶり）というのもあるけど、ほんまに疲れました。
　ご覧の通り、丸太ベンチには日差しが直撃中。私は日陰の地面にシートを敷いて休憩しました。
　「敷くシート？　どこにあったん？」
　「わしのリュックに、いつも入っている」



↑三角点広場からの風景。
　京都市方面を眺めていますが、木が茂って、さっぱり見えません。



↑雄山へ向けて移動。尾根道を行く。
　このあと、前方からランニング（走り）しながら登ってくる方とすれ違いました。
　「すごいな　この暑さなのに、走って登ってくるとは」





↑雄山てっぺんの神社に着きました。おまいりした。
　「夏の日差しっていう雰囲気」



↑鳥居前広場からの風景。眼下は新田辺。



↑管理道路を通って下山しました。
　途中で何度も休憩を要した〝上り〟と打って変わって、下り坂は楽ちんです。
　そして、山の中には日陰（木陰）が多いので、いいね。

きょうは暑さのため上り坂ではしんどかったけれど、てっぺんまで登ってしまえば、それでよし
下山は、下り坂をスイスイ進み、ふもとからは平坦なロードを快調に歩きました。



↑下山後、まっすぐ新田辺へ戻らず、大住橋のほうへ回ってみました。
　ラストは木津川沿いを歩いて、新田辺へ戻りました。
　大住橋のそばに立つ石碑。水主の渡し場跡。



↑大住橋のエノキ（左、目の前にぶわっと見えている木）。
　〝Ｋ田辺観測〟の気象観測設備は、この近くにあるみたいです。
　それがどの建物なのかは、私も知らないけど。

最短、梅雨明け

↑きょうの「京都新聞」夕刊より。

きょう、近畿地方の梅雨明けが発表されました。
「過去最短での梅雨明け　異常気象か…？」
今年の近畿は、６月１４日に梅雨入りし、きょう６月２８日に梅雨明け。ちょうど２週間の梅雨でした。
きっと今後また雨は降るんだろうけれど、降水量があまりにも少ないと８月頃の水不足が心配
コロナ感染予防と、猛暑への備えと、電力供給の心配と、水不足の懸念。
心配事だらけの夏になりそう！？

あすも〝危険な暑さ〟が続くので日中は外出を控えるのが良い…と、天気予報ニュースでは言っていたけれど、わし、あすは散歩をする時間が取れそうなんです　久しぶりに歩いてみようかな？
「猛暑の中で、散歩してみたい」
「でた、変態」

健康診断を受けた

暑い毎日が続いています。
「わし、土・日は雨だろうと思って、覚悟していたのに。ほとんど降らなかった」
今週はこの先、近畿地方でも晴れの日が続くみたい。
近畿の梅雨明けも早まるのではないか。私もそう思う。

　　　◇　　　　　　　　　　◇　　　　　　　　　　◇

きょうは、健康診断（人間ドック）を受けました。
健康診断って、本当は〝毎年〟受けておかないとだめですが、私は〝毎年は〟受けていない
「前回、私が人間ドックの検診を受けたのは、６年前」
これからは毎年忘れずに検診を受けるようにしようと思います。

きょうは胃カメラ検査をしました。結果は、胃や食道に異常は見つからなかった。安心

追加オプションの「脳ドック」検査もしました。
私は、脳ドックは今回が初めて　
うるさい音がする装置の中にアタマを入れて検査するやつ。初めて経験しました。
検査時間は１５分ぐらいだったかな。
装置の中は、確かにうるさかったけれど、わし、検査時間の後半はほとんど寝てました
結果は、脳にも異常はありませんでした。よかったです。
検査後に面談した先生から、
「なんで（オプションの）脳ドックを受けようと思ったのか？　何か気になっている症状があるのか？」
と尋ねられました。
「気になっていることは何も無いです」
今まで一度も脳ドックを受けたことがないので、５０歳記念で受けてみた、という感じです。
この健康状況であれば、次回に脳ドックを受けるのは何年も先で良さそう。

散歩ウォークの効果でしょうか…、体重はだいぶん減りました。
でも、お腹まわり（腹囲）はまだまだデカイ（←数値を聞いて、なんでやねんって思ったわ）
悪玉コレステロールは減ったようだが、善玉も減っているみたいで少ない。
善玉を増やすためにも、毎日運動に取り組むことが大事とのこと。
自分では運動しているつもりだけれど、私の散歩ウォークは毎日欠かさず〝ではない〟ものな
相変わらず肝臓の数値は良くない。
原因は酒なのか。まだ改善は間に合うかな。気を付けよう。
きょうの検査の結果通知は、約１か月後に届く予定

またノリマを更新する

きょうも、また「ノリマ」です

きのうのブログでノリマを更新しました。
そのあと、また路線距離を計算していたら、新たにひとつノリマ修正箇所が判明しました。
ＪＲ四国ですわ。
数年前にＪＲ四国の営業キロ数にも変動があったのですね。一部区間の廃止によるもの。
わし、きょうまで、そのことを全然理解していなかった（本当にテツなのか）

二日続きですが、きょうもノリマを修正しておきます。


〔廃止された区間〕
ＪＲ四国区間で一部廃止がありました。

・２０２０年（令和２年）１０月３１日廃止。
　牟岐線の、阿波海南～海部間、１．５ｋｍが廃止された。

廃止された１．５ｋｍぶん、ＪＲ四国の「総営業キロ」が短くなりました。
この距離ぶんを「乗車済み距離」からも引いて、ノリマの数値を整えておきます。
私はＪＲ四国に全線乗車済みなので、完乗率に変更はありません。

なお、廃止区間はＪＲから分離され、阿佐海岸鉄道阿佐東線に編入されました。
これを機に、阿佐海岸鉄道阿佐東線ではＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）が導入されました。
当時、四国にＤＭＶが走り始めたという話題がテレビニュースでも伝えられました。


以上の内容を反映して、ノリマ修正しておきます
↓↓

　　　◆　　　　　　　　　　◆　　　　　　　　　　◆

【ノリマ】
◎ＪＲ各社エリアごとの乗車済み距離や完乗率など。（本日現在の数値です）

ＪＲ北海道
　総営業キロ：２３７２．３ｋｍ
　　乗車済み距離：２２２３．５ｋｍ
　　未乗の距離：１４８．８ｋｍ
　　完乗率（達成率）：９３．７３％（北海道新幹線のみ未乗）

ＪＲ東日本
　総営業キロ：７２８１．３ｋｍ
　　乗車済み距離：５９４５．６ｋｍ
　　未乗の距離：１３３５．７ｋｍ
　　完乗率（達成率）：８１．６６％

ＪＲ東海
　総営業キロ：１９７０．８ｋｍ
　　乗車済み距離：１９７０．８ｋｍ
　　未乗の距離：０ｋｍ
　　完乗率（達成率）：１００％

ＪＲ西日本
　総営業キロ：４８８５．７ｋｍ
　　乗車済み距離：４８７４．７ｋｍ
　　未乗の距離：１１．０ｋｍ（可部線：可部～あき亀山、おおさか東線：新大阪～鴫野 のみ未乗）
　　完乗率（達成率）：９９．７７％

ＪＲ四国
　総営業キロ：８５３．７ｋｍ
　　乗車済み距離：８５３．７ｋｍ
　　未乗の距離：０ｋｍ
　　完乗率（達成率）：１００％

ＪＲ九州
　総営業キロ：２２７３．０ｋｍ
　　乗車済み距離：２２７３．０ｋｍ
　　未乗の距離：０ｋｍ
　　完乗率（達成率）：１００％

ノリマ更新

久しぶりに「ノリマ」です。乗車距離まとめ。
前回ノリマを投稿したのは〝コロナ前〟の２０１９年（令和元年）秋でした。

その後も〝乗り〟には全然行けていないので、乗車距離は全く伸びていません。
「このところ毎年ずっと、新規乗車キロは、ゼ～ロ～」
新たな路線踏破がないので、乗車キロに変動がなく、ついついノリマを放置してしまうわけです
でも、この数年の間に、路線廃止や営業距離変更などの動きがありました。私が乗りに出かけなくても、鉄道路線の環境は刻々と変わっていくのです。そういう変更があったら、その都度ノリマを書き換えないといけないんだけど、ずーっと放ったらかしにしていました。
きょうここで、ノリマを修正しておきます。


〔廃止された線〕
ＪＲ北海道区間で路線廃止がありました。

・２０２０年（令和２年）４月運転終了、５月廃止。
　札沼線の、北海道医療大学～新十津川間、４７．６ｋｍが廃止された。

・２０２１年（令和３年）３月３１日廃止。
　日高本線の、鵡川～様似間、１１６．０ｋｍが廃止された。

以上２件合計、４７．６ｋｍ＋１１６.０ｋｍ＝１６３．６ｋｍが廃止されました。
この距離ぶん、ＪＲ北海道の「総営業キロ」が短くなりました。
また、札沼線・日高本線とも、私は乗ったことがある区間なので、この距離ぶんを「乗車済み距離」から引きます。ノリマ的には、これらの路線区間は〝無かったこと〟になります。消滅

〔営業キロの変更〕
ＪＲ東日本区間で営業キロ変更がありました。

・常磐線：相馬～浜吉田間の震災復旧からの開通に際し、常磐線の営業キロが０．６ｋｍ伸びた。

・男鹿線：男鹿駅の駅舎移転の際に、男鹿線の営業キロが０．２ｋｍ短くなった。

以上２件合計、「＋０．６ｋｍ－０．２ｋｍ＝＋０．４ｋｍ」。
わずか０．４ｋｍですが、この距離ぶんＪＲ東日本の「総営業キロ」が長くなりました。
私は、常磐線の竜田～岩沼間にまだ乗ったことがないので、「未乗の距離」に０．６ｋｍを加えます。
一方、男鹿線には乗ったことがあるので、「乗車済み距離」から０．２ｋｍを引きます。

以上の内容を反映して、ノリマ修正しておきます
↓↓

　　　◆　　　　　　　　　　◆　　　　　　　　　　◆

【ノリマ】
◎ＪＲ各社エリアごとの乗車済み距離や完乗率など。（本日現在の数値です）

ＪＲ北海道
　総営業キロ：２３７２．３ｋｍ
　　乗車済み距離：２２２３．５ｋｍ
　　未乗の距離：１４８．８ｋｍ
　　完乗率（達成率）：９３．７３％（北海道新幹線のみ未乗）

ＪＲ東日本
　総営業キロ：７２８１．３ｋｍ
　　乗車済み距離：５９４５．６ｋｍ
　　未乗の距離：１３３５．７ｋｍ
　　完乗率（達成率）：８１．６６％

ＪＲ東海
　総営業キロ：１９７０．８ｋｍ
　　乗車済み距離：１９７０．８ｋｍ
　　未乗の距離：０ｋｍ
　　完乗率（達成率）：１００％

ＪＲ西日本
　総営業キロ：４８８５．７ｋｍ
　　乗車済み距離：４８７４．７ｋｍ
　　未乗の距離：１１．０ｋｍ（可部線：可部～あき亀山、おおさか東線：新大阪～鴫野 のみ未乗）
　　完乗率（達成率）：９９．７７％

ＪＲ四国
　総営業キロ：８５５．２ｋｍ
　　乗車済み距離：８５５．２ｋｍ
　　未乗の距離：０ｋｍ
　　完乗率（達成率）：１００％

ＪＲ九州
　総営業キロ：２２７３．０ｋｍ
　　乗車済み距離：２２７３．０ｋｍ
　　未乗の距離：０ｋｍ
　　完乗率（達成率）：１００％

きょうは十六番

きょうは、京都ヘッドの大きな会議の日でした。（ブログ内呼称：ギカイ）
京都ヘッド工事中につき、会場は京都市内のホテルでした。
私の席は十六番でした。（くじびきで決まる）
会期はきょう１日のみ。午前中から始まって夕方に終わりました。
お世話になりました。ありがとうございました。
委員のみなさま、お疲れさまでした。

ホテル建物の中は冷房してあるんだけど、なんか、きょうは、会場内が暑かったな
一日中ずうっと会場内に居るので、きつく冷やさないほうが体（健康）には良いのかもしれんけど。
大勢が集まる部屋の冷房温度設定は難しいですね。


動画拝借



しかし、毎日暑いですなー。
湿気のある暖かい空気がモワッと、まとわりつくような暑苦しさです。

きょう、京都市観測の最高気温は３４．２℃。今年最高を更新。
Ｋ田辺観測の最高気温は３５．６℃。今年最高を更新し、今年初の猛暑日
「あ゛つ゛い゛ー゛」

クルマで往復、ふで稽古

きょう午後は「ふで稽古」に行ってきました。
今年初めから、稽古に持参する道具類が多くなったので、クルマに積んで出かけています。
稽古へは毎回クルマで行っており、今年になってからは〝電車通学〟が一度も無いです。
折り畳みキャリーカートに道具類を載せて、それを手で引いて歩けば、電車で通うことも可能だな…と思ったりしていますが、まだ実現していません。
いっぺん、久しぶりに東福寺まで電車で行ってみたいな。

　　　◇　　　　　　　　　　◇　　　　　　　　　　◇

◎参議院選挙、公示
きょう、参議院選挙が公示されました。投票日は７月１０日（日）。
「選挙期間に突入したということは、もしかして、立会人の任務が来るんかな」
「Ｙｅｓ　期日前投票の立会人です。私にも１回任務が巡ってきます」
「おまえが担当するのはいつ？　日にちは？」
「教えてあげないよ　ジャン」

投票に行きましょう

雨降りの夏至

きょうは、夏至。
生憎、京都南部は雨の一日でした。
〝日の長さ〟を楽しみたいと私は思っていたけれど、雨が降り続いたので夕暮れも早かったように思えました。夏至の夕映えを見たかったのに…、きょうは全然ダメでした。残念
明日からは、冬に向かって、日が短くなっていくんやね。寂しいなぁ
私は、夏至の日には毎年そう思います。

　　　◇　　　　　　　　　　◇　　　　　　　　　　◇


きょうから、京都市地下鉄・烏丸線の新型電車２０系の「第２編成」が運行を開始したそう。
第２編成のデビュー、おめでとうございます。
今後、２０系電車は、第９編成まで順次登場する計画です。
私はまだ乗ったことがありません。いつかきっと乗れるはず、と思っています。

　　　◇　　　　　　　　　　◇　　　　　　　　　　◇

＜在庫画像＞ペコちゃん

↑アルプラＫ田辺にある不二家神戸（旧タカラブネ）ショップで買い物中に撮り
　「おっさんが何を写しとんねん」

足痛大丈夫！？ かんなびアタック

きょう、阪神タイガースが、セ・リーグ３位に浮上　すごいな。
おめでとうございます。

　　　◇　　　　　　　　　　◇　　　　　　　　　　◇


きょうは珍しく午前中に散歩しました。甘南備山。今月２回目。
「まだ２回目」
「今月も低調だ～　月間１５万歩は未達の可能性が大。かなり大」



↑水田と甘南備山。木津川の自転車道から山を見る。



↑登山口に到着～。
　左足の付け根の痛みは、だいぶんマシに（＝回復）なってきました。
　一昨日の散歩では途中で痛くなって、甘南備山へたどり着かずに帰還してしまったけれど、
　きょうはリタイアせずに登山口まで歩いてこられました。
　「ここまで来たし、登ろか。行けるところまで登ってみよか」



↑きょうは管理道路を通って登りました。
　途中で足が痛くなったら、即、登るのをやめて引き返します。（約束）
　上り坂では足にもグッ！と強い力が掛かるので、時折、足の付け根が痛みました
　「やっぱり痛いか…。厄介だな、足の痛みというのは」
　でも、きょうはそんなにひどい痛みではなかったので、散歩続行しました。　
　芝生広場を通過。



↑防火水槽を通過。



↑神社下の階段口まで来ました。
　「おおっ　ここまで来たぞ」
　足の状態は大丈夫なので、このまま神社まで登り切ってみようと思います。



↑階段をのぼる。



↑階段のあとに続く、最後の急坂を登りきるところ。鳥居前広場に出ます。
　「最後の急坂は、ほんまに急です」
　私はいつも、この急坂では息を止めてイッキ登りしてしまうので、余計にしんどい。
　きょうはここまで登ったら汗だくでした。



↑てっぺん神社におまいりしました。
　前回、甘南備山へ来たのは６月３日だったので、きょうは半月ぶりの神社まいりです。
　「痛いの痛いの、飛んでいけー」
　「え、何ですか？」
　「足が痛いの、治りますように。神様に伝えたくて…」



↑鳥居前広場からの風景。



↑足の状態は大丈夫なので、もう少し歩こう。雄山から雌山へ移動しました。



↑三角点広場に登頂。



↑雌山の登山道から下山しました。
　下り坂での〝ふんばり〟も足には負担となるので、慌てず慎重に下って帰りました。



↑下山して、水田に囲まれたふもとの道を行く。
　足の痛みを心配しながらの散歩だったけれど、無事に新田辺へ戻りました。

前週より増！？

おととい６月１４日（火）に、近畿地方は「梅雨入り」しました。
雨の季節ですね。めげずに、朗らかに過ごしたいです。

きょう、京都府の新規感染者数は３３７人でした。
前週の同じ曜日（６月９日(木)、２９８人）よりも「３９人増加」しました。
５月の大型連休が終わった後ぐらいから昨日までは、「前週の同じ曜日よりも減少」がずうっと続いていたんだけど、きょうはその更新が途切れて、久しぶりに「増加」となりました。
これからどうなるんだろう
増加傾向にならないことを願う。

　　　◇　　　　　　　　　　◇　　　　　　　　　　◇



先週８日に、部屋の座椅子に行儀悪い姿勢で もたれかかったまま、半時間ほど居眠りをした。
そのとき以来、左足の付け根あたりが痛い
ヘンテコリンな姿勢で居眠りしたから、尻から左足のあたりに、ヘンな体重の掛かり方をしたのかも
翌日の９日から１０日にかけては、歩くのにもズキズキ痛んで困った。
「散歩は無理…」という状況だった。
１１日以降は、日に日に痛みは薄れていった。
その後、緊急業務が割り込んだけれど、業務の執行には差し支えなかった。

きょうにもなると、もう、日常生活のうえでの歩行や立ち座りには、とくに痛みを感じなくなった。
それならば…と、きょうは天気も回復したので、久しぶりに散歩してみた
新田辺から甘南備山を目指して歩いてみた。
調子よく歩き始めたけれど、しばらく行くと、やっぱり足が痛みだした。（(*￣0￣)/ オゥッ!!ノー）
一休が丘の坂道を上っていくのも一苦労。だいぶん足を気にした。
「これじゃあ、甘南備山の山道は無理だ」
きょうは甘南備山を諦めて、速やかに帰還体制へ。一休寺の前を通って新田辺へ戻った－。

無理せず、足の様子を見ながら散歩したいと思います。

緊おわりです

本日、緊急業務の対応は無事に終わりました。１日仕上げは慌ただしい
お世話になりました。
m(__)m

きょうは奈良市内へ出向いて、緊業対応しました。
軒数は少ないですが奈良にもウチの関係先があるので、そこで緊急業務が発生した場合には、私は奈良方面へ出動します。（今年２月にも奈良で緊業がありました）
２月の緊業のときと同じく、きょうもヤマ行きの時間中に一時帰還（帰宅）するのは忙しいと考え、式場ホールで待機しました。その際、お昼の弁当をいただきました。ありがとうございます。
きょうの緊業対応は、午前中から夕方５時頃までの一日仕事になりました。
(+_+) 疲れました。

奈良市のヤマが新しくなったんですね。私はきょう初めて行きました。
２月の緊業のときは、新しいヤマはまだオープンしていなくて、昔からの古いヤマへ行きました。
きょうもその古いヤマへ行くのだろうと、私は当然のようにそう考えていたけれど、実際は違った。
だいぶん山の中ですが、真新しい、きれいなデザインのヤマでした。

また緊

きのう受電。また緊業が発生しました。
前回の緊業は６月５日（日）受電で、今回は昨日６月１１日（土）受電。
１週間に２件発生したことになります。ウチとしては多い。
不思議だけど、緊急業務は、無いときは全然無い。有るときは連発することが、よくある。

今回は、ご当家の事情により、緊業対応は１日のみ。
あす、対応します。
「１日仕上げ？」
「まあ、そうやね。１４日が友引っていうのも、関係してるかも」

緊おわりました

緊急業務の対応は、本日で無事完了しました。
ミス無く、執行できたと思います。
お世話になりました。
m(__)m


帰宅後の夕方からは、事務室にこもって、各戸配布用プリント作りに励みました。
原稿作りと、できあがったプリントの紙折り、封筒詰め。
横着しないで、１枚１枚ていねいに紙折りします。
１００枚ちょっとなので、ひとりで作業しても知れています。
こつこつ紙折り、封筒詰め。そういう作業、私は向いています。

３年ぶり清掃奉仕活動

きょうは、業務上清掃奉仕活動に参加してきました。（場所は善峯寺近くの山中です）
天気が心配だったけれど、雨が降らないうちに活動を終えることができました。良かったです。
参加された皆様、お疲れさまでした。

昨年と一昨年は、緊急事態宣言の発令等があったので、清掃奉仕活動は「中止」でした。
きょうは、コロナ前の２０１９年６月以来３年ぶりの実施となりました。
例年は、午前中からスタートして昼休憩をはさんで午後も少し清掃をして終わる－というスケジュールですが、きょうは〝昼食無し〟で、午前中だけで活動終了しました（コロナ禍の清掃奉仕）

私も、３年ぶりの清掃奉仕を頑張ってきました


◎もっとも…、私の関心事は「なみだ橋」


↑「ああっ　手すりの支柱が、傾いてしまってる～」
　山の中に着いて、私がまず確認したのは「なみだ橋」。こんな姿になっていました
　この３年間は〝メンテナンス〟していないから、朽ちている箇所が多かったです。


◆再掲◆　３年前のなみだ橋



↑３年前の清掃奉仕のときに組み立てた橋。
　これが３年経って、きょう最初に見た状況になっていたわけです。



↑きょう最初の状況です。朽ちて痛んでいます

これでも通行は可能っていうか、大人が渡っても大丈夫でした
踏む場所によっては、木が腐ってボヨボヨになっている部分もありました。やっぱり危ない。
上からの重みに耐えきれなくなって、人が渡った時に〝踏み抜く〟ようなことがあってはいけません。

まず最初に、手すり・支柱を含めて橋を全て撤去しました。完全解体
そして、きょうの清掃活動で新たに生じた不用な杭を集めてきて、橋を作り直しました。
これはいつものことです。なみだ橋は毎回そうやって作られています。



↑完成　なみだ橋２０２２年モデル。
　並べた杭は９本。全部きょうの清掃活動で新たに生じた不用品です。



↑「えっ、完成？　手すりは…」
　「今回は杭の本数が足りなかったので、手すりを作れなかった」
　「くいが残ったんちゃう？」
　「くいは残ってなくて、足りひんかったんよ…」
　手すりも、垂直方向の支柱も、ありません。



↑なみだ橋史上、一番シンプルな形と言えます。
　杭は石ころで押さえてあります。ねじ、くぎ、ひもは一切使っていません。
　「杭を並べて、置いてあるだけ？」
　「そう。９本の杭を、ただ並べて、端っこを石で押さえてあるだけ」
　今回の杭は以前のやつよりも１本１本が細い。９本並べたら以前と同じぐらいの橋の幅です。
　大人が渡ってもグラつきとかは無いように、ぎゅっと、杭を並べました。
　このシンプル・スタイル、なかなかいいじゃないか。私は嫌いじゃないぞ。



↑溝もきれいに、みんなが掃除してくれました。
　きょうの清掃奉仕活動はこれで終了しました。
　次回ここへやって来るときまで、橋が崩れずに保たれることを願います。
(*^-^*)

　　　◇　　　　　　　　　　◇　　　　　　　　　　◇

おもいでの なみだ橋　（再掲）の再掲！？

２０１２年モデル（ここに初めて橋を作った。<なみだ橋>の名前はまだ付いてない）




２０１３年モデル　（なみだ橋１号）




２０１４年モデル　（なみだ橋２号）




２０１６年モデル　（なみだ橋３号）




２０１７年モデル　（なみだ橋４号）




２０１９年モデル　（なみだ橋５号）



２０２２年モデル　（なみだ橋６号）

↑きょう整備された、２０２２年モデル


　　　◇　　　　　　　　　　◇　　　　　　　　　　◇


きょう受電。…というか、直接ウチへ言いに来られました。
緊急業務が発生しました。
慌ただしいですが、明日・あさっての２日間で緊業対応いたします。