ノリマ修正

すっかり忘れられてしまった存在（！？）の、ノリマです。乗車距離まとめ。

一時期は、熱心に「乗り」に出かけていたのに、今年は、新規乗車（初乗り）した線区は１線もありません
思えば昨年も、どこへも乗りに出かけなかったな…。
結構ごぶさたやねぇ。ぜんぜん乗りに出かけてないです。

散歩ウォークに熱心に取り組んでいるのとは対照的に、列車の旅には全然出かけてへん…という現実。
「私は本当に鉄道ファンなのか？」と自問したり
焦らず、またいつか乗りに出かけたいと思っています。

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１１月も終わろうとしている こんな時期ですが、ノリマを修正しておきます。

今年の春、ＪＲ路線に 新規開業・運営移管・廃止 の動きがありました。
それによってＪＲ西日本・ＪＲ東日本・ＪＲ北海道の営業キロが変わりました。
この件、ノリマにまだ反映していなかったので、きょうここで数値修正しておきたいと思います。


〔新規開業〕
　ＪＲ西日本　おおさか東線（新大阪～鴫野・放出間）
　　・ダイヤ改正日の３月１６日に開業した。
　　・これによりＪＲ西日本の総営業キロは少し長くなった。
　　・新大阪～放出（１１．０ｋｍ）のうち、片町線と重複する鴫野～放出（１．６ｋｍ）は、おおさか東線の営業キロには含まれない。

〔運営移管〕
　ＪＲ東日本　山田線（宮古～釜石間）５５．４ｋｍ
　　・ＪＲから三陸鉄道に運営移管され、３月２３日から「三陸鉄道リアス線」として営業開始した。
　　・鉄道運行は継続されるが、ＪＲ線ではなくなるので、ＪＲ東日本の総営業キロはそのぶん短くなった。

〔廃止〕
　ＪＲ北海道　夕張支線＜石勝線の一部＞（新夕張～夕張間）１６．１ｋｍ
　　・３月３１日の運行をもって営業終了した。路線廃止。
　　・これによりＪＲ北海道の総営業キロはそのぶん短くなった。

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◎おおさか東線　の営業キロ

もともと、ノリマには、ＪＲ西日本の貨物線のキロ数は含めていません。
ＪＲ西日本が公式発表している総営業キロから、貨物線（＝定期旅客列車のない線区）のキロ数を差し引いてノリマに記載しています。

おおさか東線は、既存の貨物線を改修して旅客線化した区間が大半をしめる路線です。
ＪＲ西日本の貨物線として線路自体（大半の区間）は昔から存在していたのだけれど、ノリマにはもともと そのキロ数は含めていませんでした。



なので…、ノリマとしては、
今春の おおさか東線・新規開業ぶんについては、シンプルに、新大阪～放出間の営業キロをノリマに加算すれば良い、のです。
但し、片町線と区間重複する鴫野～放出間（１．６ｋｍ）については、おおさか東線のキロ数にはカウントしないようです。
「データで見るＪＲ西日本２０１９」（公式）によると、おおさか東線の営業キロはそのように計算されています。
ですから、新大阪～鴫野間のキロ数９．４ｋｍを、新規開業ぶんとしてノリマに反映させておきます。


◎ＪＲ各社エリアごとの乗車済み距離や完乗率など。（本日現在の数値です）

ＪＲ北海道
　総営業キロ：２５３５．９ｋｍ
　　乗車済み距離：２３８７．１ｋｍ
　　未乗の距離：１４８．８ｋｍ
　　完乗率（達成率）：９４．１３％（北海道新幹線のみ未乗）

ＪＲ東日本
　総営業キロ：７２８０．９ｋｍ
　　乗車済み距離：５９４５．８ｋｍ
　　未乗の距離：１３３５．１ｋｍ
　　完乗率（達成率）：８１．６６％

ＪＲ東海
　総営業キロ：１９７０．８ｋｍ
　　乗車済み距離：１９７０．８ｋｍ
　　未乗の距離：０ｋｍ
　　完乗率（達成率）：１００％

ＪＲ西日本
　総営業キロ：４８８５．７ｋｍ
　　乗車済み距離：４８７４．７ｋｍ
　　未乗の距離：１１．０ｋｍ（可部線：可部～あき亀山、おおさか東線：新大阪～鴫野 のみ未乗）
　　完乗率（達成率）：９９．７７％

ＪＲ四国
　総営業キロ：８５５．２ｋｍ
　　乗車済み距離：８５５．２ｋｍ
　　未乗の距離：０ｋｍ
　　完乗率（達成率）：１００％

ＪＲ九州
　総営業キロ：２２７３．０ｋｍ
　　乗車済み距離：２２７３．０ｋｍ
　　未乗の距離：０ｋｍ
　　完乗率（達成率）：１００％

出かけてきた

おととい～きのう（２６日～２７日）、両親と私の３人で南紀方面（那智勝浦）へ出かけてきました。

西国三十三番の第一番、青岸渡寺にお参りしました。
熊野那智大社、熊野速玉大社、熊野本宮大社の順に〝熊野三山〟にもお詣りしました。


行きは、名阪国道から伊勢道・紀勢道・４２号線・３１１号線など、いろいろ経由して那智勝浦へ。
帰り道は、新宮（和歌山県）から五條（奈良県）まで国道１６８号を突っ走り、紀伊山地を通り抜けてきました。
１泊２日…、もちろん海も見たけれど、やっぱり、山の印象のほうが強く残りました。
紀伊山地の険しさを、見ました。
京都南部の、私が住んでいるとこらへんは〝平坦地〟なのだなと、あらためて思いました。





↑熊野市の景勝地、鬼ヶ城（おにがじょう）にて。

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↑再掲画像。２００８年（平成２０年）８月。当ブログのプロフィール画像にも使っているやつ。
　今から１１年前やね。このときは串本に泊まって潮岬へも行きました。帰り道に那智勝浦へも立ち寄っています。
　紀伊田辺とか白浜まではその後も何度か出かけているのですが、串本・勝浦・新宮方面となると…、なかなか、ウチからは遠いので
　
　今回、那智勝浦・熊野方面を訪れた（通った）のは、この画像のとき以来、１１年ぶりのことです。
　お天気がいまひとつでした。前回も今回も傘を持って写っているっていうのが、これはこれで面白いと思う。

散歩しながら、もみじ見物

散歩ウォークしながら、一休寺の門前を通ってみました。
この秋も、多くの人が訪れているようです。










曇天だったから、映えませんな。
きょうは門前から眺めただけですが、もちろん、境内にも もみじあります

感謝しながら勤労の日

いい天気の一日でした。
Ｋ田辺観測、昼間の最高気温は２１．８℃でした。気持ち悪いぐらい… というか、かなり暖かい気温でした。
天気よし、気温よし、絶好の行楽日和だったと思います。
せっかくの祝日なのに、土曜日だから〝振休〟は発生しないですね。三連休にならず、単なる〝土・日〟で終わってしまうね。

行楽日和だったけど、私は、きょうは業務が忙しかった
今月の業務スケジュールでは、一番の忙しさだった日かも－。

午前中から午後にかけて、そして夜も…、休日系業務２件＆通常業務５件
平素の 私の業務スケジュールから考えると、この業務件数は多い。数日分の業務量ですわ。
同じ日に、あれもこれも業務が重なってしまうときって、あるのです。

「忙しい、忙しい」と言いながらも、仕事ができることに感謝しながら（＝勤労に感謝！？）、業務に励んだ一日でした。

第二京阪に沿って、てくてく

きのう（２１日）、散歩出動。

上鳥羽口の駅前から、松井山手駅まで歩きました。
１６ｋｍぐらい。
第二京阪の側道（１号線バイパス）の歩道を、てくてく歩きました。


以下、歩きながら写してきた画像を貼っておきます。



↑きのうは、近鉄電車で上鳥羽口まで行って、そこから歩き始めました。



↑１０時５０分、上鳥羽口からウォーク開始。
　上鳥羽口駅のそばを、油小路通が通っています。その歩道をウォーキング。
　頭上の高架道路は第二京阪（油小路線。もと阪神高速京都線）。



↑油小路通を、南へ向かって歩いていきます。
　一応、目的地は松井山手です。歩きながら途中で気が変わるかもしれませんが。
　上鳥羽口を出てほどなく、京都南大橋で鴨川を渡ります。



↑１１時１２分。パルスプラザ付近。高架の向こうに、京セラの建物もちらっと見えます。
　この場所に三田屋本店があるんやね。新堀川店だそう。ここにあるとは、わし知らなかった。

この先の、道沿いにある回転すし（くら寿司）に立ち寄って、昼ごはんにしました。



↑回転寿司、調子に乗って食べ過ぎると 歩くのがツラくなってしまうので、ほどほどの皿数で切り上げ。
　くら寿司には２０分ほど滞在（１１：２５～１１：４５）して、またテクテク歩き始めました。
　画像、丹波橋通との交差点にて。



↑ちょうど１２時００分、外環状線との交差を過ぎたところ。これから宇治川を渡ります。
　「油小路通」と呼ぶ区間は、京都市街から外環交差点まで、なのだそう。
　外環交差点から南へ、久御山ＪＣＴ真下の大内交差点までの区間は「洛南道路」という名前です。
　洛南道路という呼び名、あまり定着していないように思うけど



↑宇治川にさしかかる手前で、京阪電車の線路を跨ぎます。
　ここは、京阪線の中で駅間距離が長い、淀～中書島間に当たります。
　逆光で見づらいけれど、通りかかった８０００系特急が写っています。プレミアムカーが写っています



↑せっかくなので、次の特急が通りかかるのを待って、もう一枚カシャッと



↑写す角度を変えて、バックに伏見桃山城を入れてもう一枚カシャッと。
　シャッターのタイミングが良くなかったです



↑宇治川の橋のうえから、近鉄京都線の鉄橋も見えました。（ズーム撮影）



↑宇治川を渡ります。この橋は巨椋大橋（おぐらおおはし）という名前です。



↑川を渡り切ったところで、橋の下には、堤防道路が見えます。
　私も幾度か散歩ウォークしたことがある道です。上流のほうへ向けば観月橋へ行けるし、下流のほうへ向けば御幸橋（八幡）まで行けます。
　いま歩いている洛南道路の歩道と、眼下の堤防道路は、接続されていません。行き来はできない仕組みです。





↑１２時４０分。久御山ＪＣＴの真下にある、大内交差点の歩道橋です。
　交通量が大変多い、大きな交差点なので、ここには横断歩道はありません。歩道橋を渡るしか、道はない！
　「洛南道路」と呼ばれる区間は、この、大内交差点まで。
　ここから南への区間は、「京都南道路」という名前です。（この呼び名を知ってる人、どれぐらい いはるんやろ？）



↑「京都南道路」の歩道を行きます－。
　それにしても…、外環交差点を過ぎたところから、道沿いにお店がまったく無い。自動販売機も無い…。



↑工場や会社が建ち並ぶのを見ながら、進みます。これもまた、久御山町らしい風景ですね。



↑１３時１０分。岡本記念病院が見えてきました。病院のそばに、京都南道路と府道宇治淀線がクロスする、佐山交差点。
　交差点の先には、木津川が待っています



↑木津川にさしかかります。新木津川大橋。



↑橋の上から、「ながれ橋」を見ることができます。
　今年１０月の台風１９号による木津川の増水で、ながれ橋は、橋板が〝外れて（流れて）〟しまいました。
　現在も橋板は外れたままで、ながれ橋は通行不可になっています。
　画面奥には、京都郵便局（城陽市寺田）の大きな建物が見えています。区分局というのですか。郵便の物流拠点やね。



↑木津川です。
　おなじみの赤い矢印を付けてみました～。方角的にたぶん、甘南備山だと思う。



↑１３時２３分。木津川を渡りきったところ。
　下のほうに見えているアスファルト道路は、当ブログお馴染み、木津川堤防の自転車道です。
　ここでは、今歩いている歩道と堤防道路とが 階段で接続されています。行き来が可能です。

きのうも、このまま松井山手を目指して歩くか、木津川沿い（自転車道）に進路変更して新田辺を目指すか…、の 分岐点ではありました。
結局、松井山手を目指すことにしました。



↑１３時３６分。八幡市内を行く。



↑１３時５６分。八幡京田辺ＪＣＴが見えてきました。第二京阪と新名神のジャンクションです。



↑松井山手の街並みが見えてきました。



↑１４時１５分、松井山手駅前に着きました。疲れたー


上鳥羽口１０時５０分出発→→松井山手１４時１５分到着。
途中、くら寿司で昼ごはん食べたのと、宇治川の橋のところで京阪電車を写すのにしばらく足を止めました。
なので、実際に歩いた時間は、ちょうど３時間です。
ひさしぶりに、１散歩で２万歩超え。疲れました

早や、新年号

日。


↑「鉄道ジャーナル」２０２０年１月号。通巻６３９号。
　定価：１，０２０円（税込）
　特集：１０年後の未来

毎年のことですが、今月発売のタイミングで、鉄ジャは〝新年号〟です。

寒い季節が、来るのだなぁ

↑田辺木津川つつみ緑地（木津川堤防）から、さくらの木の枝越しにアルプラＫ田辺をのぞむ。


空気が冷たくて、肌寒い一日でした。寒気が入り込んでいるみたい。
また寒い季節がやってくるのですねぇ

Ｋ田辺観測、きょう昼間の最高気温は１３．３℃。
そして、夕方から夜へとすすむにつれて気温は下がっており、午後９時には５℃ぐらいまで低下。
きょうは、朝の気温よりも、夜の気温のほうが低いです。うちもストーブ稼働中。
明日の朝は、今シーズン一番の寒い朝になるらしい。

暖かくして寝ます。

いま見頃です

いい天気で、過ごしやすい気温の一日でした。
きょうは、せいか祭りでした。


水景園（すいけいえん）（回遊式日本庭園）
紅葉が見ごろを迎えていて、おすすめのスポットだと、ＮＨＫ（関西）のニュース番組の中でも紹介されました。
モミジ見物の穴場だとも伝えられておりますが、さて…。

きょうはせいか祭りと連携して、園内無料開放でした。
通常は水景園入園料おとな２００円（小中生１００円）必要です。












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おおっ！ ついに、車体にデザインが　＜Ｓ華町のバス、ふれあい号＞


↑きょう、せいか大通りで目撃しました。大急ぎでスマホ撮影
　これはＳ華町のバスです。町が保有しているバス。
　昔から、町のバスには「ふれあい号」という名前が付けられています。
　先代のふれあい号がボロくなったので、町役場が一念発起し、ここに写っているバス車両に買い替えたのです。



↑新車だと聞いてます。実際、新しくてきれいなバスです。
　でも、ボディのデザインが後回しにされた状態で〝先行デビュー〟したので、実はこのあいだまで、このバスの車体は「白一色」でした。
　「ほんまに、真っ白けのバスだった」



↑車体デザインが施された〝完成形〟のバスを、私はきょう初めて目撃しました。
　京町セイカはＳ華町の広報キャラクター（公式）なので、車体に描くのも間違いではない。
　楽しげで、面白いデザインだと思います。私は良いと思います。

　業務外業務（某委員会<Ｍ>）の研修行事など、このバスに乗って出かけることになります。
　よその市町村の施設（市民ホールとか 会議場施設など）に、このバスで、バーン！と乗り付けることになるんやね～

☆参考☆　「ふれあい号」へのラッピングについて

久しぶり〝登山〟

気持ちのいい青空が広がりました。

午後から散歩出動～
久しぶりに、久しぶりに、久しぶりに…、甘南備山へ登ってきました
ホントに、かなり久しぶりです。
今年６月か７月に登ったあと、きょうまで、いっぺんも登りに行ってないですわ。

山道の急坂、ゼェゼェいいながら登りました。
やっぱり、坂道は、いい運動になりますね。



↑きょう撮影。甘南備山てっぺんより。
　アルプラＫ田辺が見えてますねー。右サイドには、一応、かすかに、山城大橋も見えてます。



↑久しぶり登山なので、てっぺん２２１ｍのところまで登ってみました。

冷えてきました

京都南部でも、朝晩が冷え込むようになりました。
でも、北海道みたいに暴風雪という天候にはなりません。
うちの地域は、きょうも、空気はやや冷んやりだけれど、天気は晴れでした。
総じて、過ごしやすい一日だった、という感じです。

１１月も、もう半分が過ぎましたね。
時が経つのが早すぎる。

行事おわる

今夜は、うちの業務施設で行事（ten nights）をしました。
事前の準備作業がわりと大変なのですが…、行事本番、とくに支障なく終えることができました。
「無事に済んで、良かった～」

どうもありがとうございました。

１９年経過

曇ったり、急に雨が降ったり、雷が鳴ったり、そして晴れたり…、ややこしい天気の一日でした。
１１月１１日です。〝１並び〟の日ですね。

１１月１１日は、私にとってメモリアルな日です。
私が、本業である、ここの業務施設の代表者という立場に就き、その就任をお披露目するセレモニーを催したのが１１月１１日でした。
平成１２年１１月１１日のことです。←西暦２０００年のことやねん。ミレニアムって言われたとき
今から１９年前…！！　当ブログがスタートするのよりも、さらに６年も前のコト
時がたつのは早いねぇ。


今年は１９周年。だから、このままの調子で推移すると仮定すれば、来年は２０周年やね。
いろいろありますけれども、自分の立場、本分をわきまえて、精進したいと思います。
(^_-)-☆

テレビで見ました

きょうは、天皇陛下のご即位をお祝いするパレードがありました。
おめでとうございます。

「祝賀御列の儀」（しゅくがおんれつのぎ）という名前です。


パレードの様子はテレビ中継されました。
私もその時間帯、テレビずうっと見ていました
天皇、皇后両陛下が、オープンカーから穏やかにやさしく手を振っていらっしゃる様子が、とても印象的でした。

そして、きょうは いいお天気でした。よかったです

ヘッド行事に出席

１じゃりも。京都ヘッドで頂きました。


きょうは、京都ヘッドの行事に出席してきました。
毎年１１月のこの時期に恒例の行事（ゴータン）です。
出席されたみなさま、お疲れさまでした。

もっとも、きょうは土曜日ということで、出席の方は例年よりも少なめでした。
みんなそれぞれに〝休日系業務〟とか、予定があるものな。
私は、たまたま、きょう昼間は時間が空いていたので、出席できました。

きょうのヘッド行事を節目に、業務上の気分は「冬」へと移ります。


動画拝借　


「えーっと、何ですか、この拝借動画は？」
「ヤセタンとコロンタン、という懐かしい歌が流れます…。映像は、私にもよく分からないんだけど」
「で…、なんで、この歌なんですか？」
「きょうはゴータンなので…、ほな、コロンタン、いっとこかと」
「ゴータンとコロンタン、掛けたのか…」

（どや、オモロイやろ？）
（）

おけいはん、ナラハ

きょうは、ふで稽古日につき、京都市内（東福寺界隈）行きでした。
先月は都合によりマイカーでふで稽古へ出向くことが多かったですが、きょうは電車で行きました。


↓きょう、京阪電車の車内で撮影しました。






京阪電車の車内にも『わたしは、奈良派。』広告が吊ってある
近鉄が、京阪の車内にも広告を出しているんやね。