７月２６日に、神戸スポーツサーキット（以下KSC）に走りに行ってきました。
レンタルカートの『淑女たち』綺麗に並んでますね。
経験者はご存知でしょうが、ピットに戻ってきた時、こんなに綺麗にピタッと、整列させるのは予想以上に難しいのですよ。レンタルカート上級者たちが乗った後は、とても綺麗に整列しています。
この日は、一番前に置いてあった１号車に乗ります。エンジンはYAMAHA MZ200仕様です。
フロント周りを見ると、結構色々と経験している車のようですね、はははっっ😃
レンタルカートレースがあった日曜日から４日後です。さあ、コンディションはいかがでしょうか？
＊＊＊
この日のラップチャートはこちら。
この日は１０時３０分からと、１１時３０分からの２スティントを走りました。
以前からどうも最終コーナーのラインどりがおかしいぞ、と気づいていました。
そこで、この日はそれを集中的に修正します。
通常『アウト・イン・アウト』のラインどりのところ、僕の最終コーナーのラインどりは『アウト・イン・イン』
になっていることに気がついたのです。
KSCの最終コーナー。
よく見ると何か気づきませんか？
（ダウンロードしたコース図。点線がコースの中心線です）
そうです。『カーブがとんがっているのです』
なんとも嫌らしい、マニアックなカーブ形状ですね……(^◇^;)
＊＊＊
そのカーブの頂点でクリップを取った後、意識的に外側に膨らむ感覚で、ラインどりを修正していきます。
自分の体重をリアタイヤに思いっきり載せておいて、アクセルオン。ステアリングを”じわっと”切ります。
ピットウォールは目の前だ！来る！ せまる！ 迫る！！
正面からぶつかる感じ。
正直、これ、めっちゃくちゃ怖いです。
＊＊＊以下余談。
ちなみに、僕は以前、ウェットコンディションで最終コーナー、ドリフト状態で侵入。リアは滑ったまんま。そのまま背中からタイヤバリヤーへ”ドスン！！”
幸い、バリアーが衝撃を食い止め、ネックガードとプロテクターをつけていたため身体は無事でした。しかし、さすがにかなりの衝撃で、しばらくぐったりしてました。それでもレンタルカート・ビレルN35は本当にタフなヤツですね。何事もなかったかのように再スタート出来ました。
＊＊＊
この日は１コーナーにある、電光掲示板を見る余裕がありました。１分１秒台が出たのを確認して、第１スティント終了。ピットインしました。
１１時３７分からの第２スティント。
前回すでに１分１秒台が出ていたので、ちょっと気分的に余裕ができました。
そこで、２コーナー、ノーブレーキにチャレンジ。もちろんアクセルオフだけです。
メモにもある通り、タイヤが鳴いているのは聞こえていました。しかし、ドリフトせず、グリップ走行できました。
また、ダブルヘアピンのラインどりも、今回はコース中央を狙ってみました。
結果としては上々の出来。
４月２１日の自己最速1:01.252-を1,000分の6秒上回る
「1:01.246」
を記録しました。
何より嬉しいのは、５ラップ連続で１分１秒台、この日合計で１０回、１分１秒台を記録していることです。ラインどりが安定してきているようです。
＊＊＊
タイヤのコンディションを見てみましょう。
写真は第一スティント終了後。
左フロント、良好です。
左リヤ。タイヤに亀裂、およびスリップ痕があります。さては、日曜のレースで、相当酷使したかな？
右リアも同様にスリップ跡があります。
右フロントは良好です。
ベストラップを叩き出してくれた１号車。
よく頑張ってくれました。本当にありがとう！！
＊＊＊写真、動画及び本文の著作権は天見谷行人に帰属します ©️Yukito amamiya 2018
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レンタルカートの『淑女たち』綺麗に並んでますね。
経験者はご存知でしょうが、ピットに戻ってきた時、こんなに綺麗にピタッと、整列させるのは予想以上に難しいのですよ。レンタルカート上級者たちが乗った後は、とても綺麗に整列しています。
この日は、一番前に置いてあった１号車に乗ります。エンジンはYAMAHA MZ200仕様です。
フロント周りを見ると、結構色々と経験している車のようですね、はははっっ😃
レンタルカートレースがあった日曜日から４日後です。さあ、コンディションはいかがでしょうか？
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この日のラップチャートはこちら。
この日は１０時３０分からと、１１時３０分からの２スティントを走りました。
以前からどうも最終コーナーのラインどりがおかしいぞ、と気づいていました。
そこで、この日はそれを集中的に修正します。
通常『アウト・イン・アウト』のラインどりのところ、僕の最終コーナーのラインどりは『アウト・イン・イン』
になっていることに気がついたのです。
KSCの最終コーナー。
よく見ると何か気づきませんか？
（ダウンロードしたコース図。点線がコースの中心線です）
そうです。『カーブがとんがっているのです』
なんとも嫌らしい、マニアックなカーブ形状ですね……(^◇^;)
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そのカーブの頂点でクリップを取った後、意識的に外側に膨らむ感覚で、ラインどりを修正していきます。
自分の体重をリアタイヤに思いっきり載せておいて、アクセルオン。ステアリングを”じわっと”切ります。
ピットウォールは目の前だ！来る！ せまる！ 迫る！！
正面からぶつかる感じ。
正直、これ、めっちゃくちゃ怖いです。
＊＊＊以下余談。
ちなみに、僕は以前、ウェットコンディションで最終コーナー、ドリフト状態で侵入。リアは滑ったまんま。そのまま背中からタイヤバリヤーへ”ドスン！！”
幸い、バリアーが衝撃を食い止め、ネックガードとプロテクターをつけていたため身体は無事でした。しかし、さすがにかなりの衝撃で、しばらくぐったりしてました。それでもレンタルカート・ビレルN35は本当にタフなヤツですね。何事もなかったかのように再スタート出来ました。
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この日は１コーナーにある、電光掲示板を見る余裕がありました。１分１秒台が出たのを確認して、第１スティント終了。ピットインしました。
１１時３７分からの第２スティント。
前回すでに１分１秒台が出ていたので、ちょっと気分的に余裕ができました。
そこで、２コーナー、ノーブレーキにチャレンジ。もちろんアクセルオフだけです。
メモにもある通り、タイヤが鳴いているのは聞こえていました。しかし、ドリフトせず、グリップ走行できました。
また、ダブルヘアピンのラインどりも、今回はコース中央を狙ってみました。
結果としては上々の出来。
４月２１日の自己最速1:01.252-を1,000分の6秒上回る
「1:01.246」
を記録しました。
何より嬉しいのは、５ラップ連続で１分１秒台、この日合計で１０回、１分１秒台を記録していることです。ラインどりが安定してきているようです。
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タイヤのコンディションを見てみましょう。
写真は第一スティント終了後。
左フロント、良好です。
左リヤ。タイヤに亀裂、およびスリップ痕があります。さては、日曜のレースで、相当酷使したかな？
右リアも同様にスリップ跡があります。
右フロントは良好です。
ベストラップを叩き出してくれた１号車。
よく頑張ってくれました。本当にありがとう！！
＊＊＊写真、動画及び本文の著作権は天見谷行人に帰属します ©️Yukito amamiya 2018
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