１８５系に置き換えられたムーンライトながら

　これまで１８３・１８９系が充当されていた快速「ムーンライトながら」ですが、２０１３－２０１４年の年末年始運行時から
　１８５系
　に置き換わりました。１８３・１８９系の老朽化に伴う代替えとして運用の統合により余剰となった１８５系がグリーン車を抜いたモノクラス編成となって波動用に転用され、そのままムーンライトながらにも充当されるようになったという感じです。両数は従来通り１０両編成ですが、１８５系は１０両固定編成がないので、６＋４両編成で運行されていました。
　年末年始の東京遠征にあたって往復とも利用しましたので、その時の様子をレポートします。

　東京へ向かう時に利用した上りムーンライトながらに充当された編成です。編成は東京方から
　Ｂ５編成＋Ｃ７編成
　です。Ｂ５編成は元々７両編成だったものをサロ１８５形を抜いて６両編成としたもので、Ｃ７編成は元々５両編成だったものをサハ１８５形を抜いて４両編成としたものです。Ｃ編成は多くの編成が今でも５両編成を組み、特急列車に充当されているに対し、Ｃ７編成だけは４両編成化されて波動用に転用されています。

　東京から関西へ戻る時に利用した下りムーンライトながらに充当された編成です。編成は大垣方から
　Ｂ７編成＋Ｂ４編成
　です。Ｂ７編成は元々７両編成だったものをモハユニットとサロ１８５形を抜いて４両編成としたものです。モハユニットはＢ２編成に組み込んで８両編成化した上で波動用となっています。Ｂ４編成はＢ５編成と同じく元々７両編成だったものをサロ１８５形を抜いて６両編成としたものです。
　今回のムーンライトながらはＢ５編成＋Ｃ７編成とＢ４編成＋Ｂ７編成の２編成が使われていたようですね・・・。

　４両編成と６両編成の連結部です。１８５系は非貫通なので、当然通り抜けはできません。そのため、車掌も別々に乗務していたようです（とはいえ、１８３・１８９系時代も複数が乗務していましたが・・・）。あと、１０両編成で貫通でないムーンライトながらは初めてになるのではないのでしょうか・・・。

　１８５系のムーンライトながらの行先表示です。前面は１８３・１８９系時代の快速から臨時快速になった事がポイントです。側面は快速ムーンライトながら○○行きと表示されていますが、それに加えて指定席の表示が加えられた事がポイントです。１８５系は側面行先表示に指定席＆自由席の表示がなされるので、それに倣ったのでしょうね・・・。

　１８５系の座席です。リクライニングシートですが、シートカバーが外された状態で運用されていました。１８３・１８９系の時もそうだったので、あまり変わらない感じでした。１８３・１８９系から１８５系に変わって特に感じたことは何もありませんでした。つまり、あまり変わらないな・・・という感じでした。

　東京で発車を待つ下りムーンライトながらです。１８５系にすれば慣れた東京ですが、夜行快速列車となるとなんか違和感ありますね・・・。しかも、今でも特急「踊り子」に充当されているので、尚更です。

　大垣での１８５系です。１８５系は特急「踊り子」として三島まで乗り入れていたものの、今回のムーンライトながらで一気に大垣まで乗り入れるようになったという形です。しかも、下りでは大垣で２２３・２２５系の姫路行き普通列車と接続しているので、１８５系と２２３系の並びが見られました。とはいえ、関東でしか見ることのできなかった１８５系が２２３系と並ぶ事自体なんか想像もできませんでした・・・。
　ってゆうか、甲子園臨で１８３系が大阪に来るときあるけど、１８３系引退後はどうなるのやら・・・。

　１８３・１８９系時代のムーンライトながらです。田町所属の１０両固定編成が専属で充当されていましたが、東京方先頭の１０号車だけグレードアップ車が連結されていて、お得な車両でした。それだけに１０号車が早く埋まりやすかったような気がします。私も１度だけ１０号車に乗りましたが、他の車両より座り心地よかったのを覚えています。

　以上です。