西岩国駅

　西岩国駅
　は岩徳線の駅で、岩国を出て１つ目に位置します。この駅と言えば、開業時の駅舎が現役で使用されているとして有名です。
　西岩国駅は１９２９年に岩国駅として開業しました。１９３４年には岩徳線（当時は岩徳東線）が山陽本線に編入されたため、山陽本線の岩国駅として機能していました。しかし、この栄光も長くは続かず、１９４２年に西岩国駅に改称され、１９４４年には元の岩徳線に戻され、ローカル線の駅として余生を送っています。
　駅舎は大正から昭和初期にかけて流行したモダンな洋風建築であることがポイントで、駅舎のアーチ部分は錦帯橋を模しています。

　改札口
　です。木製のラッチが並んでいますが、簡易委託となっているものの、改札業務はすでに廃止されているため、改札ラッチに駅員が立つ事はありません。昔はここに駅員が立って改札業務を行っていたのでしょうね・・・。

　切符売り場
　です。広い駅舎の中において、切符売り場のみ出っ張っている姿は昭和初期に多くみられたスタイルです。モダンな洋風建築はどちらかというと室内が開放的な感じですね。

　待合ベンチ
　です。改札口から至近な場所に二つの木製ベンチが並んでいます。昔の駅舎はこんなものが標準だったのかと思い知らされました。駅舎はどちらかといえばあんまり大きくないなと感じていたのですが、かっては岩国の中心駅として賑わっていた事を考えると、昔はこんな規模でも間に合うほど乗客が少なかったのかな・・・。

　こちらは
　展示室
　です。元々は駅の事務室でしたが、西岩国駅舎がＮＰＯ法人に譲渡されてからは展示室に改装されたようです。私が訪れた時は閉まっていたので、何を展示しているのかは見えませんでした（ひょっとしたら展示イベントのための場所なのかも・・・）。

　こちらはホームから見た
　改札口
　です。駅舎のそばに木製改札ラッチが並んでいますが、これは団体用のものだと思われます。昔の大きな駅は駅舎の外に団体用としてもう一つの改札ラッチが置かれるケースが多かったんですね・・・。今は閉鎖され、外側はタクシーの乗り場になっています。

　西岩国駅は駅舎だけでなく、他にいろんな見所があります。写真は
　跨線橋
　です。跨線橋の鋼体の一部は古レールが使用され、更に壁などには木板が使用されています。何とも言っても味のある跨線橋です。

　櫛ヶ浜方面のホームの
　上屋
　もポイントです。柱には古レールが用いられています。昔の上屋は古レールを使用することが一般的でしたが、今は建て替えなどで徐々に減っています。上屋全体をみると、柱が細くなっている事がお分かりになるでしょう。

　駅舎側の上屋も見逃せません。駅舎側の上屋の柱が木製になっているのです。駅舎からつながっているとはいえ、木造ながらこれほど長く保っているのもある意味凄いですね。

　西岩国駅は元々幹線の山陽本線の駅だった名残りで、
　長いホーム
　が特徴です。ざっと見たところ、８両編成なら収まるぐらいです。ホームをはみ出しても１０両編成以上は停車できる広さになっています。これは岩徳線の各駅にも見られます。しかし、今は最長でも３両編成なので、持て余し状態ですね。

　最後に西岩国駅に停車している列車と駅舎です。８０年以上の歴史を持つ駅舎は蒸気機関車、木造客車から今のキハ４０系までいろんな車両を眺めてきたことになりますね。

　西岩国駅は駅舎だけでなく、跨線橋や上屋など様々な見所があり、しかもこれらにも時代を感じさせる内容なので、また途中下車したくなるような駅でした。