Ａ－１９３２・１９３７転入

　大阪地区の新車投入に伴い、大津にニューエアロスター２台が転入してきました。

　１台は
　Ａ－１９３２
　です。高槻から転入し、滋賀２００か　７９６として登録しています。１９９７年式のエアサスのエアロスターはＡ－１９３１に次いで２台目になりますが、バスロケアンテナの形状がＡ－１９３１とは異なるので、一応２タイプ揃った形になりますね・・・。そして、１９９７年式のエアサス車はこれで７台になりました。尚、１９９７年式のエアサス車は大津に新製配置されなかったのですが、転入で一挙に７台も来るとは驚きでした。

　高槻時代のＡ－１９３２です。スクール輸送に就いていた時のものです。Ａ－１９３２の転入により、高槻から大阪２２あナンバー及びバスロケのアンテナ装備車が全滅した事になります。去年の１２月のエアサス車全滅以来となる大きな変化ですね・・・。

　もう１台は
　Ａ－１９３７
　です。枚方からの転入で、滋賀２００か　７９７として登録されています。Ａ－１９３７の転入により、１９９８年式のエアロスターＡタイプは全て大津に配置実績を作る事になりました。Ａ－１９３６とＡ－１９３８が先に転入し、後からＡ－１９３７が続くこと自体に疑問に感じたのですが、Ａ－１９３７は最初から大津行きが決まってたのかな・・・。
　７９７といえば、京阪バスではないのですが関鉄メロンバスの１２８８Ｍ（水戸２２あ　７９７）を思い出しました。この車両は万博車のエアロスターＫで最後まで残った車両でしたから・・・（万博車とは１９８５年開催のつくば万博対応で投入された大型車の通称）。

　枚方時代のＡ－１９３７です。今回の車両の置き換えで同時にＡ－３７７１も山科へ転出したため、枚方から大阪２２あナンバーが全滅した事になりますね・・・。高槻に続いての出来事ですが、もはや時代の流れですな・・・。っていうか、Ａ－３７７４はどうなるんやろ？まだ交野にいるとなれば、本当に最後の大阪２２あナンバーやな。

　で、大津転入後のＡ－１９３７のリアに注目です。窓ガラスに
　みつわ建築工房
　の広告シールが貼られています。この企業は大津の企業ではなく、枚方市にある企業なんです。そもそも、大津は基本的に広告シールを貼ってないです。しかも、大津の広告が既に取り付けられているので、大津と枚方の広告が同時に掲示されているという珍しい形態になりました。Ａ－１９３８はすぐに剥がしたんだけどね・・・（跡はありますが）。
　でも、このような状態になったのは今回が初めてではなく、過去にＡ－１７６８とＡ－１７６９も同様な状態でした（マキノ質舗）。

　Ａ－１９３２の代替で
　Ａ－３６３６
　が廃車になりました。これで１９９１年式は全廃になりました。２０年を目前に力尽きたという形になります。Ａ－３６３６は２００３年２月にＡ－３６２８と共に転入したのですが、その時にＡ－１６８１とＡ－３５６７を置き換えているだけに何らかの共通点がありそうな気がしたのです。共通点とは後輩が廃車になっていく中でしぶとく活躍を続けてきたという事なんです。本当にお疲れさまと言いたいものです。
　Ａ－３６３６の廃車により、Ｕ代のＡタイプ、青シートのＡタイプ、香里団地からの転入車これらの３点が消滅した事になります。石山駅に来るバスは全て模様付きシート装備車になりました。

　Ａ－１９３７の転入により、
　Ａ－１９２１
　が廃車になりました。理由はおそらく、Ａ－１９３４と同じ理由だと思われます。Ａ－１９１９とは違い、ナンバーが既に外されているので、廃車と言ってもよさそうです。
　で、Ａ－１９２１の廃車により、
　滋賀２２きナンバー
　のＡタイプが全廃となりました。１９８７年の滋賀２２きナンバー誕生以来、新車や転入車含めて数えきれないほど登録され、大津の代名詞的な存在でした。Ａ－１９２１の廃車によってＢ－３６９７が最後の滋賀２２きナンバー車となり、石山駅に来るバスは全て滋賀２００かナンバーになりました。皮肉な事に大阪地区に続きほぼ３桁ナンバーに統一された事になりました。
　Ａ－１９２１とＡ－３６３６の廃車は大津にとって大きな区切りになりました。尚、Ａ－１９２１の写真は廃車直前に撮影したもので、古参車の運用に入っていました。

　Ａ－１９３７とＡ－３７７１を枚方から追い出した
　Ｎ－３９９２
　です。そこで、Ｎ－３９９２のリアにはＡ－１９３７に貼られていたものと同じ広告が貼られていました。この広告は枚方がエリアだというのに遠く離れた大津でも見かけるとは、京阪バスのエリアが広いという意味になりますね。

　今回の車両の動きとは少し関係ありませんが、
　Ａ－３７５３
　に対してナンバーフレームが取り付けられました。これは新規ではなく、Ａ－１９１３からの転用です。今年に入ってＡ－１９０６→Ａ－１９１３→Ａ－３７５３と交代しています。しかし、ブルーリボンにこういう姿はやっぱり違和感あります。
　一連の車両の動きでリーフサス車の稼働率が落ちてきていますが、日野ＨＲの稼働率も下がってきています（土休日は車庫で寝る事が多い）。