「春の阪急レールウェイ フェスティバル 2005」に行く事 前編 超長文注意

「春の阪急レールウェイ　フェスティバル　2005」に行く事　前編


今日は「春の阪急レールウェイ　フェスティバル　2005」　に行く。
彼女と梅田で待ち合わせ。朝が起きられず遅刻する。25分の遅刻だ。
千船駅についたら、電車が出てしまったのだ。12分間待たなければいけない。


さてさて、梅田駅で、彼女（Ｅ子にしておこう）が運転手に手を振る。こいつ、何考えてるんや。
運転手がこっちを向くからだそうだ。
「仕事してはんねんから、ほっとき。」と止めるようにさとす。


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阪急梅田駅の天井は駐車場になっていて、明り取り窓が有り明るい。



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淡路で乗り換えである。
天下茶屋からの堺筋線が入ってくる。E子がまた運転手に手を振る。止めろってば、こっちがはずかしい。



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阪急正雀駅に着く。
駅のホームからでも楽しめる。



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一応、正雀工場の正面玄関を撮る。
ごちゃごちゃとしていて、んー、無理に撮る必要は無いな。



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家族連れが多い。



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なぜか台車が置いてあるが、みんなここで記念撮影。なんでだ？



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洗車体験車両の列に並んでいると、隣の赤ちゃんがむずかる。
そら、面白く無いやろ。
E子が結構面白がっている。子供好きなのと、オタクがいっぱい居て面白いのだそうだ。



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普通の注目度の少ない車両を、枯れ木の賑わい程度に置いてある。
それとも、仕事用においてあるのか。



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9300系。新形だ。以前、宝塚線で乗ったことが有る。
パンタグラフが一本のタイプなのと、ライト周りのデザインが違う。
シートは広い感じがしたけどな。いい車両だった。



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写真の順番がむちゃくちゃだな。
100系。足場を組んで、乗降用のホームにしてある。
後ろは900系。


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洗車体験車両に乗るには、この車両の前を通る。
操車場の線路の上を歩けるなんて、こんな機会しかないよ。
E子に「そんな事がうれしいの？」と聞かれる。
ごめん！とってもうれしいのだ。



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100系の説明。うちの父親より先輩だよ。


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さて、いよいよ乗車。
これも足場のパイプで階段が組んである。
この扉しか開かないので、ここから前後に分かれて乗る。


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全員が着席できる程度のお客さんしか乗せない。


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900系が見える。後で乗りに行こう。


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車両途中のパンタグラフも一本だ。
当たり前か。


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乗った電車が、お客さんを乗せて、洗車機の中を通ってくれるのだ。
おーっ！、来た！来た！とみんな大騒ぎ。
面白いけど、子供達の大喜びだ。


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向上の端の方に、塗装中の電車があった。
窓は水滴がついたまま。



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電車が元の位置に戻る為、今度はバックする。
帰るときに、またブラシの中を通る。



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900系。100系とは連結してあるだけで、幌は繋がっていない。


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100系。
さあ、順番が来た。



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順番が来たけど、100系は満員。まえの900系にのる。クロスシートだよ。
だいぶレトロな車内だ。



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つり広告。
へー、25分で走ってたんや。


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900系の説明。結構豪快に走ってたんだね。

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洗車機が見える。
さっきはここを通ったのだ。




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次は、レール削正車の見学だ。




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レール削正車。
列車が走ると、線路が片磨耗してくるので、それを綺麗に削りなおす機械を積んだ車両。
この列車が夜中に線路を削っていくのです。



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中間車。この車両にグラインダーの大きいのを積んだ機械がついている。



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ここが、削る部分。


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なんやら、線路の状態を見るセンサーがついている。


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正面から見る。
工事車両って、どれも同じに見えるけど。



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大きなグラインダーのようだ。これで線路を削るのだ。




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水鉄砲発射。



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削正時に火花が出るので、燃えやすい物が有ると、水を散布するのだそうだ。



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轟音と共に、火花が見える。



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レ-ル削正の動画。mpgです。（注意！6Ｍほど有ります。）


後編に続く。




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「春の阪急レールウェイ フェスティバル 2005」に行く事 後編 超長文注意

これは後編です。先に前編をお読みください。


「春の阪急レールウェイ　フェスティバル　2005」に行く事　後編



次は、阪急電車でＧＯ！である。
極普通の電車（7000系）で、工場の中を、反対側まで送ってくれるのだ。
反対側といっても、工場一個分だが。


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乗り場は、特設スロープがついている。
車椅子の方は、乗っては行けるけど、向こうで降りられない。戻ってこなければいけない。
向こう側は階段なのだ。



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行き先は「臨時」だ。そりゃそうだろ。
しゃれが効いている。


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窓の景色はのんびりしている。
小さな子とお父さんは大満足なのだ。


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本来ここを走るはずのディゼルカー。


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もう一台。

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スイッチバックで、工場の中に入っていく。
突き当たると、ポイントを切り替えてバックするのだ。



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本来は、車両を積んで横に動く台車があるところ。
ふあふあが有り、みんなのお弁当広場になっている。
シャッターが閉まっているが、ここに一両一両入って作業ができるようになっている。



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塗装作業中。と言う風に展示してある。



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一番北側の線路。なぜか、三本ある。
狭軌も併設してある。狭軌の車両も作っているのか、ＪＲを使って資材が搬入されるのか。
家族連れがお弁当を食べていて、焼き側の屋台が出ている状況ではまったく推測できず。



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阪急電車のパトカー。


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阪急電車の作業員の顔出し。それも手作り。
子供達はうれしいのか？


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阪急バスの運転手さん。

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制服は貸してくれるのだ。

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本物のバスの運転台。ああ、確かに座った事が無い。

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工場の中に入ると、台車を外され、再塗装中の電車が展示してある。



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古い列車の運転台や客室が展示してある。



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おじょうちゃん、それ非常用ブレーキ。マスコンとブレーキはコッチ！



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8200系。阪急の中では新形だ。



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混雑時、座席が折りたためるようになっている。
これは乗ったことが無いな。
似たようなのは、京阪にあったけどね。5枚扉の奴。


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電車の下に潜って作業ができるようになっている。
今日は立ち入り禁止だった。



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こおいう車のスロープも作っているらしい。


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アルナ号。市場などで見かけるトラックに、台車のトレラーを引っ張らせていただけ。いいアイデアだ。
もっと他の場所でも使えないかな。
大きな商店街の中からとかで、駅までとか病院までとか。いろいろアイデアは出てくる。　　　　


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一応、阪急カラーなのね。それに、クロスシートだし。

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台車がそのまま使っているので、車高が高い。
馬車の感覚かな。乗っていないので判らないが。


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このタイプは、中央卸売市場でよく見るな。


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ＡＧＶと言うらしい。「５トンもある台車を、ボタンひとつで移動させる事が出来ます。」とうれしそうに説明する。
大きなグレーンを動かすのより、効率がいいんかな。
機械が一仕事終わると、みんなが拍手やらため息やら。
普段している仕事で、こんなに喜ばれるとは。阪急さんも思わなかっただろう。


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勝手に隣のレーンの台車を取りに行って。



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こっちのレーンに持ってくる。


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台車を置いて、帰っていった。かしこいな。

はいっ！拍手！（って、ナンデヤねん。）


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阪急タクシー。
君もタクシーの運転さんになってみないか。


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車輪がいっぱい置いてあったよ。
ねッ。電車の車輪て左右直結で、デフもなにも無いでしょ。曲がるのが不思議。



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車軸だけ置いてあった。ほんまに心棒だけ。


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車輪の置いてある所も線路が三本ある。狭軌用の車輪も作っているのかな。


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車輪の様子。この出っ張りがフランジ。これが線路の内側にはまり込んでいる。


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奥の車輪には何か付いている。素人にはわからんな。なんだろう。モーターのギアかな。


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車輪には鉄のタイヤを履かすらしいが、これがそのタイヤ部分かな。
タイヤって、ま、外輪部分を別パーツで作るって意味。これだけを交換できるので、経済的らしい。


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プラレール広場。初めは揃っていたのかもしれないが、もうぐちゃぐちゃである。走っている電車はない。
かわいそうに、大怪獣に引きずられている電車ばかりである。


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子供限定、模型電車の操縦会。Ｎゲージかな。ＨＯゲージよりは小さく思える。
これは前もって予約が必要だった。子供限定だから申し込まず。

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帰りしな。正雀駅の下りホームに信号があるのを発見。
こんな所につけるかな。普通。
どうも構内用らしい。


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あはは。買っちゃったよ。300円。
阪急電車に注意だ！


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平成17年5月8日（日）



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