桜が満開

平成20年03月31日




今日、こもへパパが来て、起こしていった。昼過ぎの事だ。失業者の朝は遅い＾＾
映画のチケットを持って来てくれたのだけど。


その後ぶらぶらして、別れた後、昆陽池に行く。
桜が８分から満開だ。

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気温が低いので、花見客は居ない。
大阪城とかなら居るのかもしれないが。

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今年は早いな。
みんなのブログやホームページで開花しているのは知っていたが、一気に花開いたようだ。

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で、いつも白鳥が抱卵する場所を見に行く。
まだ居ない。

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ここもまだいない。

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今日は白鳥が貯水池の方に居た。
昆陽池になにが・・・？

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この子は、去年の子かな。
まだ若いような気がする。
違うトリならごめんなさい。

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平成20年03月31日（月）

朝夕、二回も聞く

平成20年03月30日



雨の中、野良猫の黒ちゃんが遊びに来てくれる。
「にゃーん」と鳴くので餌を出してやる。

カメラだけをそーっと出して撮影。
それでも逃げようかどうか悩んでいる。



この子は、何もなければ朝夕二回も食べにくる。
その割には警戒しているんだな。


平成20年03月30日（日）

「関西国際ボートショウ2008」に行って来た。前編

平成20年03月29日


「関西国際ボートショウ2008」に行って来た。前編


3月21日に「関西国際ボートショウ2008」に行って来た。

会場はＡＴＣと新西宮ヨットハーバー。また２会場かよ。

ＷＴＣの前で降りる。
駅名は「トレードセンター前」。決して「大阪府市アカジセンター前」では無い。
ちなみに写真は、市から府のアカジセンターを見る。

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ポスターは張ってあるが・・・。

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がらーーん。
人も居なけりゃ幟も立っていない。
案内所で会場を聞いたよ。

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11時現在。この時点で送迎の船が出てしまった。
次の船は14：55。3便有ると言うが、一往復半なのである。つかえねー。

ちなみに、がらがら。

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川崎のブース。
撮影の為に一般のお客さんには退いてもらった。訳ではない。

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ＹＡＭＡＨＡのブース。
スタッフジャンパー着ている奴しか居ないじゃないか。

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ジョイクラフトの2ｍのボート。
見たかったのはこれだけなので、今日の残りはおまけなのだ。
でも、これで海に出るのは怖いな。

今使っているアキレスのボートは重いのだ。
友人たちが結婚して、一緒に遊べなくなると、一人で遊ぶ方法を考えないのいけないのだ。
そこで、小さなボートが気になるのだ。

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ホープボートのカタナ。
4ｍのトレラーブルボート。置けるスペースがあればいいのだけど、私には無理だ。金銭的にも・・・。

大阪は水の都と言うけれど、全然そんなことは無いのだ。
大阪市内にスロープは二つしかないのだ。
一つは此花のヨットハーバー。これはヨットしか使えない。
あとは、桜ノ宮の大川のスロープ。これはどこかの大学のボートチームの。
最近水上バスが使っているのでニュースで見た人もいると思うが。

淀川の河川敷にあれだけグランドを作るのなら、一個ぐらい駐車場とスロープにしてくれてもいいのに。

ジェットスキーと釣り人しか使わないから、そんなに大きな施設にはならないだろう。
もうちょっと考えてほしいな。

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ちなみに、この船はトリラマン。３艘船なのだ。
舷側にフロートが付いてある。
よっぽど横に転覆するのが怖かったんだろうな。

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アキレスのボート。
ハルがエアーボードでＶ字になっている。
いいけど、一人で運ぶ気にならないな。

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アクタスヨット。
トレラーブルヨット。
あっちこっち乗り歩きもいいかもしれない。

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ＹＡＭＡＨＡボートのブース。
比較的小型のボートがおいてある。

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南側の海に面した岸壁に出る。
ここには、大型のボートが置いてある。
って、ここは無料やんか。なんの為に入場料を払ったのだ。

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ＹＡＭＡＨＡ　ＳＣ-30
これぐらいのサイズからクルーザーらしくなる。

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ＴＯＹＯＴＡ　ポーナム26
きれいなお姉さんに呼び止められて見学する。

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前に行くほど座面が小さく、座りにくいソファ。
絶対寝れないほど小さいバウバース。

デイクルーザーだな。

因みに、粗品くれた。トヨタ、いい人。

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戻ると、大阪市の帆船「あこがれ」が置いてあった。

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一般見学は15：00から。
なぜ？終わりかけやん。

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二会場をシャトルバスと船で結んでらくらく移動なのだ。
って、１１時に船は出ているので、バス乗り場を聞いて向かう。

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時刻表が立ててある。

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今、11：30。
バスを11時に出しやがった。
船も11時だ。馬鹿か！こいつら。どんなダイヤの組み方してるんだ。
同じ目的地へ行く二種類の交通機関を同時出してどうするんだ。

受付で聞くと、「無料送迎バスに乗ってください。」と言う。
バスが無いと言うと、「仕方が無いので待っていて下さい。」と言われる。
西宮まで自分で行くと言うと、西宮からはシャトルバスが無いといわれる。
公共バスで行くので、乗り場と路線番号を教えてくれと言うと、「解りません」と答えられる。

ここで上司らしき人が出てくる。
「どうしましたか？」と聞くので、新西宮ヨットハーバーに行く方法を聞いている旨伝えると、
「無料送迎バスに乗ってください。」と言う。
さすがに、堂々巡りに切れる。
「西宮からバスに乗るから新西宮ヨットハーバーに行く方法を教えてくれ！」と伝えると、
「ニューとラムでコスモスクウェアーで乗り換えて、本町で・・・」と言い出すので、
「西宮駅ぐらい行けるから、そこからどのバスに乗ればいいのか！」と聞くと、
「解りません、今度調べておきます。」と言われた。
俺は今行くんじゃー！

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馬鹿は星の数ほど居るが、身近に居ると困ったものだ。

この時点で、11：50。
新西宮ヨットハーバーは埋立地にある。マンションなどの住宅もあるが、大方が工場だ。
所要時間を計算して、挙句、今は平日の昼間だ。埋立地行きのバスがそうそう有るとも思えないので、無料送迎バスを待つ事にしてＡＴＣで昼食にした。


13時ごろ、新西宮ヨットハーバーに着く。

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ちょうど「トヨタ　ドライブアシスト」の展示実演を行っていた。
これは、２機がけのエンジンをハの字に開いて、左右やその場回頭を行うものだ。
最初は、どこだったか外国のメーカーだったと思うが、トヨタのはバウスラスターも使うようだ。

コントロールはジョイスティックを行きたい方向に倒すだけだ。
回転はジョイスティックをつまんで回すだけ。
簡単操作を歌っている。

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ただいま、カニ歩き中。

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ただいま、その場回転中。

だけどその前に、バウスラスターがすごい音がしていた。
高性能なのだろうけど、そんなバウスラスター使いたくないぞ。

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青木ヨットの信天翁24。

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ＯＰヨットのハーバー800。

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この船、センターボード艇で、マストも倒せるのだ。
つまり、クルーザーヨットから、普通の船に屋根に竿竹をのした状態（おいおい）になるのだ。

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キャビンは１９０㎝あり、余裕で立って歩ける。
なにせ、広い。

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ビジター桟橋から、ＡＴＣ行きの船に乗る。

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ああ、「シャルマン」だ。
これは期待が持てる。

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もう、乗客は乗っている。

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桟橋からシャルマンに乗るタラップがパレットだ。
あのフォークリフトなどで使う奴。それを重ねてある。

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快適な再びも終わって、ＷＴＣのビルが見えてきた。

乗組員がデッキに上がって、着岸作業をする。

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そしたら、ゴツン！と衝撃が。
桟橋に使っている台船にぶつけやがった。
作業中の乗組員も見上げていたよ。びっくりしたらしい。

フェンダーの塗料がはげていた。
ま、その為のフェンダーだけど。

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とりあえず、無事？ＡＴＣに着いた。

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この日はきつい北風が吹いていた。
ＡＴＣはＬ字型の建物で、北西と北東に建物がある。
そして海は南西に開いている。

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そして、地上近くと言うか、会場付近の風は、建物のおかげで巻き込んでいた。
行き足を失って、惰性で進んでいる船は、風に流されたのだ。

係船作業に入っていたので、後進をかける事も出来なかったのだろう。

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「関西国際ボートショウ2008」に行って来た。後編に続く

「関西国際ボートショウ2008」に行って来た。後編

「関西国際ボートショウ2008」に行って来た。後編


これは「「関西国際ボートショウ2008」に行って来た。後編」です。

先に、「関西国際ボートショウ2008」に行って来た。前編をお読みください。





さてさて、「あこがれ」の一般公開。には、まだ時間がる。

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平松市長はこの船はどうするつもりだろう。

貴重な船だけど、維持するだけの経費に見合うのか？

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待ち時間、目の前でどこかのカメラクラブの人がミーティングか雑談。

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乗船が始まった。

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ペットボトルのキャップを集めていた。
何に使うのかは聞き忘れた。

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ブリッジに入れてもらう。
コンパスが置いてある。

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見張りには必要なのだな。

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普通の船と変わりない。
ちゃんと舵輪も有った。

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通信室。
パソコンにＦＡＸまである。
ラジオを聞いて、自分で天気図を書いたり、ツートンツーと信号送ったりしないのね。

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チャートテーブル。
海図と六分儀とデバイダーが置いてある。
奥の魚探とＧＰＳプロッターは見なかった事にしてあげる。

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舵輪とレーダー。
右方向は海なので開けているが、左にＡＴＣの向こうが開けている。
そこ、見本市会場なんですけど。

他の地上は万遍なく電波を反射しているのに、左側は、すぐそばにＡＴＣがあるので、全部反射され、レーダーエコーが無いのだな。

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順路は、船室の見学になる。
最初は狭いトイレ。

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ベッドも狭い。
狭いと言うより、短い。立膝して眠るのか？

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真ん中付近に食堂がある。

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そして、食堂の廊下に隔壁がある。

後で聞いたが、これはもしもの場合閉めるのだそうだ。
浸水を防ぐ事によって、反対側の空気で浮力を確保するのだそうだ。

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で、隔壁の向こうに厨房がある。

厨房と食堂は繋がっていないのか？
後戻りできないのだ。確認したかったな。

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甲板にでる。

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ここにも舵輪が。
みんな、記念撮影。

何ゆえこんなに大きい。
さっき、ブリッジに小さいのん付いてたやん。

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大阪市の船なので、みおつくしのマークが。

みおつくしは浅瀬に立てる、「ここは浅いから危険！」マークなのだけど、船につけるか？

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鐘。
時間を知らせる鐘なのね。お寺の鐘と役割は同じか。
鳴らし方には決まりがある。けど、わすれた。

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デッキ磨きに必要な水道。

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ＡＴＣの岸壁を歩くと、所々網が挽いてある。
気になっていたのだけど・・・。

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ＡＴＣの岸壁は消波構造になっている。
櫛状になっていて、一部は奥に入り、一部は表面の柱で砕ける。

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その奥の部分に、非常用のはしごがある。
このはしごの出口の蓋が網になっていたのだ。

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さあ、帰ろう。

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本日はここまで。


平成20年03月29日

まさかって、あーた。

平成20年03月28日



高速道路のポスター。

高速道路を走る上での心得みたいなものだな。

んん？




確かに私も高速道路は歩いた事がある。
友人に借りたバイクが、走行中にバッテリー上がりを起こしたのだ。
非常用電話の所までとことこ歩いたのだ。

まだ全線開通する前の山陽自動車道だった。
ちょうど岩国の花火大会の日で、下の道が大渋滞でJAFがなかなか来ない。
とうとう座り込んで待っていたよ。

ところで、たとえ駐車中の車が有ったり、故障車、事故車が有っても、自動車専用道路である。
歩行者は歩いたらいけないのである。


それが「飛び出し」だなんて。
そりゃ、あんた！「まさかっ！」だよ！





平成20年03月28日（金）

ごあーん

平成20年03月27日


今日、家に帰ってくると茶ちゃんが待っていた。
「にゃーん」と鳴くが、寄ってはこない。

待っときと言ってやると、ちゃんと待っているのがかわいい。

写真は、そーっと隠し撮り。




平成20年03月27日（木）

朝の風景 なわけないか。

平成20年03月26日



今日は朝から職安に行く日。
橋を渡って駅へ急ぐ。
急ぐ、ったら急ぐ。
って、まっ一枚ぐらい撮っていてもいいか。





上流からもう一隻。





浚渫したヘドロを運んでいく。





行き違った。
下流からは空の船がやってくる。




あ、早よ職安行かな。


平成20年03月26日（水）

「こもへちゃん」すくすく日記 20/03/25

「こもへちゃん」すくすく日記　　 20/03/25

平成20年03月25日



「こもへちゃん」すくすく日記　　 20/03/25

コモへはなぁ、お父さんが帰ってきたら一緒におんねん。
ひざの上に上がって、尻尾振って、ごろごろゆうてんねん。

ご飯食べるときも降りたらへんねん。






平成20年03月25日（火）

三木鉄道に乗ったり、電車を待ったり

平成20年03月24日



２月29日に幹鉄道に乗りに行ってきた。

梅田駅から特急に乗る。けど、満席で座れないので次のにする。

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新開地に向かう。

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新開地で神鉄に乗りかえる。
行き先を確認していたら、粟生行き準急が出てしまった。
もう一度確認すると、今のが最後の準急で、後は各停だけ。ありゃ、しまった。

で、粟生行き各停にのる。

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神鉄の粟生線は単線になったり、複線になったり、田舎と都会を走っていく。

さすがにこの駅舎には驚いたが。

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三木市に着いた。

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ここまでは単線なのだが、駅は複線。
行き違いする様子も無く、行ってしまった。

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駅のホームのポスター。
明日からイベントを行うようだ。
って、神鉄には関係ないのになぁ。

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大きな町なのに、小さな駅舎。

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三木鉄道目指して、とことこ歩いていく。
15分ぐらいで着くのだけど、三木市にもいろいろ見る所があるので、探したのだけど迷子＞＜

しょうがないので、三木駅に向かう。

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三木鉄道、三木駅。
木造の駅舎だ。

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切符売り場。
でも、ワンマンで車内で払うタイプに変わっているので、今は使われていない。
グッズ売り場になっている。

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待合室。
明日からのイベントのため、販売員がいない売店になっている。
おじさーーん。

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駅正面左側が貨物ヤード跡。
今は駐車場になっている。

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そこから、ホームを望む。
今は使われていなくて、間に倉庫も建っている。

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ミキ300系。
富士重工の車両だと思う。
このタイプはどこも自分の会社の300系と言う名をつけている。

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挨拶の看板が張り出してあった。
国鉄時代の路線なので、町の中心に入っているのだけど、貨物依存だったのかな。
旅客が減って、民営化して、にっちもさっちも行かなくなったのだろう。
方法としては、加古川駅まで乗り入れするしかなかったのだけど、ＪＲはさしてくれなかったのだろうね。

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二人いたら、寅さんごっこが出来そうな風景。
「寅さん・・・」
「幸せに、なるんだぜ。・・・。」
みたいな。

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ホームに出ると、普通の風景なんだよな。
線路の向こうに民家が見える。

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前から見る。
後ろに、倉庫が見える。
車庫ではなく、倉庫と言う感じ。

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厄神方面。
ん？

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車両をホームからずらして、引込み線に置いてある。
いたずら防止のためかな？

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ミキ300系の運転台。

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車内は、中央部がクロスシート。
両端がロングシート。
厄神側にトイレがある。

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駅舎の反対側にも貨物用ホームがある。
道と繋がっているので、貨物用じゃなく、人間用のホームだったのかもしれない。

三木市は、昔からの刃物、金属加工の町である。
つまり、鉄や石炭を輸送しなくてはならない。そうすると、貨車から降ろすのにある程度の段差が有った方が楽だからである。
自動車が発達すると、ホームは使われなくなるしね。フォークリフトなどでダイレクトにおろしちゃうから。

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ま、そんな話も今は昔である。
いまや線路の横まで鳥さんが来るのんびりした風景。

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土地の人は使わないかといえば、ばぁさん達が乗っていた。
ま、赤字だろうな。

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全線単線で、ガタゴト揺られていく。

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どうやら、今の峠？が撮影ポイントだったらしく、カメラマンの姿を多く見る。
乗車して楽しむ私には関係ないが。

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厄神到着。
ここはＪＲ加古川線と共用ホームになっている。
改札を出なくても、JRに乗れるのだ。

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いったん出て、大阪までの切符を買う。
降りると、もう西脇行きの電車が来ていた。
何だ、このデザインは。
103系の余剰車両の改造だとは思うのだけど。

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粟生駅で北条線の車両が待っていた。
時間を合わせて、神鉄と加古川線の上下線と北条鉄道の車両が顔を合わす。

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西脇市駅に着く。
ここは、昔は野村駅だったところ。
鍛冶屋線の分岐駅だったので、覚えている人も多いと思うが。

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あまりにも待ち時間があるので、駅員に頼んで駅から出してもらう。
お店は駅前のお好み焼き屋さんのみ。

味は、正直に言うと営業妨害になるような味だった。

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歩道橋を渡って、向こうのホームが谷川方面の乗り場になる。

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高校生かな？電車を待つ。
毎日まつのかな、すごいね。

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谷川方面には、この125系で行く。
なんだ、電化してるんだ。

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谷川方面。
大きな町なのか小さな町なのか、よくわからんな。

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加古川方面。
山に囲まれた町って、どんな気分なんだろう。

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まだ待っている。
会話の話題は、付き合っている男の子の事だった。
相手がおっさんだと思ったら、声のでかい事でかい事。

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一時間に一本有るか無いかの時刻表。
なのに、なのに、この一番電車の無い時間帯に来たのだ。

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この電車、運転台がガラス張り。
見晴らしはよかったよ。

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車内は、加古川側にトイレがあって、両端がロングシート。

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谷川駅到着。
周りに何も無い駅だ。
トイレが改札の外だったので出してもらったが、本当に何も無い。
何でここが分岐駅だったのだろう。
旅客が多いとか、貨物の中継点だったとか、何かあると思うのだが、駅前だけではわからなかった。

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ばあさんと二人で電車を待つ。
すると駅員がこっちだと呼んでくれる。
てっきり左側通行だと・・・。
改札があるホームだけを使っているようだ。

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じっと、次の電車が待っている。
でも、あのダイヤだからね。いつの事やら。

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客車から電車に変わって、ホームの高さも嵩上げをしてある。
昔は福知山線はDD51が客車を引いていたのだ。さすがに、蒸気機関車の頃は知らない。

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谷川駅は平地は猫の額ほど。
福知山側もすぐに山。

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篠山川も山。

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やっと電車が来た。

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112系と書いてある。
103系の運転台を流用している、何か違う電車なのかな。
カオ、鉄火面やし。

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まだまだ雪が残っている丹波路。

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篠山口駅に着いた。
211系快速大阪行きと同じホームに着く。

連結する訳でもないのだから、同じホームの反対側に着けば良いんじゃないのか？
別に、優等列車の通過待ちも無かったし。

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快速に乗り換えてかえる。

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平成20年03月24日（月）

おやすみ

平成20年03月23日


今日も一日缶詰でした。
挙句に試験。

もういいです。おやすみなさい。ＺＺＺｚｚｚ・・・。





平成20年03月23日（日）