今里筋線に乗ってきた。

平成１8年12月25日

クリスマスイブの昨日、地下鉄今里線に乗ってきた。

赤字決定路線とか、前評判が非常に悪い路線だ。
さて、現実にはどうだろう？
前もって私に相談してくれると、建設しなかったと思うが。（誰が相談するかっ！）

阪神電車で野田阪神へ。
地下鉄千日前線、野田駅から出発だ。

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料金表も新しくなっている。

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井高野駅まで310円区間だが、100円多く払ってバス乗り継ぎ券にする。

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千日前線今里駅から今里筋線今里駅までエスカレーターで上がるは降りるは降りるは。
千日前線をくぐらないといけないので、ホームが深い。

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途中、長い連絡通路がある。
おばあさんが杖を突きながら、壁を持っていた。
優しい路線を売り物にして、全フロアーにエレベーターがついているのに、連絡路に手すりも付いていない。
健康な者が設計するとこんな物である。

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今里筋線の今里駅の女子便所で非常ベルが鳴っていた。
駅員が何処で鳴っているかが分からず、うおさおしていた。
結局は間違いだったのだけど。

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駅長室の前にAEDが設置してあった。
AEDと言うのは、自動体外式除細動器である。
心臓がぴくぴくと痙攣した時、この機械で元に戻すのである。
あの、医療系ドラマでおなじみの、「はなれて!」といって、カウンターショックをするシーン。
あれがこの機械のシールを張るだけで、自動でやってくれるのである。

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さて、ホームに下りると井高野行きの80系が待っていた。
8000系じゃなくて、80系なんだって。鶴見緑地線の70系に準拠しているらしい。

写真は裏焼きじゃありません。80系は国外使用なんです。いや、右ハンドルだから国産か。
ワンマン運転だから、ホーム側に運転台があるのです。
全駅島式ホームの左側通行だから、右ハンドルのほうが都合がいいのです。

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パンタグラフもシングルアームだし。今風だな。

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これが自慢の転落防止用防護壁だ。
人間が運転しているのに、すごい技を運転手に求めるんだな。
30cmもオーバーランできないよ。

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狭い車内。
天井が低い。トンネルを小さくした弊害が車体の背の低さに出ている。

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お、近畿車両製だ。

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扉のすぐ横に、車椅子設置場所があった。
車椅子と言うのは移動用で、シートが標準では悪い。折畳むようになっているからね。
低反発のクッションを使ったり、ゲル状のクッションをひいて対応していはるが、シートに乗り換えられるならその方がいい。
障害者への優しさは、なにが優しいのだろう。

非常時の連絡インターホンもここにある。
ワンマン運転なのに、連絡したら、電車を止めて来てくれるのだろうか。

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転落防止用防護壁に赤外線センサーの穴が開いている。
結構いっぱいある。どれが本物だろう？どれも本物かな。

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膝か腰ぐらいまで透明の扉だ。

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車内の電光掲示板に次の停車駅名が出る。

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が、ホームの何処にエスカレーターとエレベータが有るか、列車のどの辺になるか表示される。
（だれも見ていなかったが。）

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狭いトンネルの中を走る。
しずかだ。阪急京都線の特急より静かだ。ま、速度が全然違うが。

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止っている運転台を撮る。
家に帰って気が付いたが、転落防止用防護壁の運転台の扉の位置になにやら発光ダイオードがいっぱい。
なにの掲示板だろう。停車位置の表示かな。
もっと早く気付いたら、ちゃんと見てきたのに。

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「ABC　NEWS」のクルーが来ていた。
今頃どうして？正午開通なのに、今頃居てどうする？
もう、3時半を回っているはず。

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写真を撮っていると目が合った。
プロに向かって、「あんたら邪魔！どいて！」とも言えず。ごっつい三脚やな。やっぱりあんなんで無いとあかんねんな。と見学する。

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これも自慢の液晶掲示板。
確かに見やすいし、何かの時は画面を変えることが出来るので、最近のトレンドだな。

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なんで堺筋線は除くのだろう。

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トンネル。
案の定、信号が無い。
車両に付いているのだ。
どっちが良いのだろう？ま、他所にもって行く予定が無いのなら、どっちでも一緒か。
メンテの費用はどっちが安いのかな。

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折り返し、今里行きになって出発。

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エスカレーターで上がって、改札を出てから、まだエスカレーターで上がる。

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まだ上がる。

井高野駅も深い所にある。
深深度を走って、まだ延長する時にの事を考えているのか？

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パチンコ屋の新装開店風景。
誰が駅だと思うだろう。

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バスがね、1月8日に変更になるらしい。
つまり、まだバスは駅前を走っていない。開通に合わしとけよ！
おんなし交通局やろ！

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バスが行く。
あっちにバス停があるのだろう。
写真の左のバスが、私の家のほうに行くバスだった。
次のバスを25分待ったよ。

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井高野駅の周りは、こんな住宅街。なーーーーんも無いのだ。
因みに、阪急京都線　相川駅まで歩いて15分。なんで地下鉄が居る？

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みんなでバスを待つ。
井高野は大阪駅、上新庄駅、歌島橋バスターミナル行きと頻繁に出ている。バス王国なのだ。
大阪駅からバスで20分から30分で着く。
ま、茨木や高槻の人よりずっと便利なのだ。

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表に張ってあるのが今の時刻表。
下に張ってあるのが、1月8日からの時刻表。

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やっと、歌島橋バスターミナル行きが来た。
これに乗って帰るのだ。

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大阪市地下鉄は、一線に一つの目的地しか走らさない。
分岐しないのだ。

谷町線を太子橋で分岐させて、井高野方面に線路をひけば良かっただけである。
それをわざわざ新線をひいて。
おらが村の議員さんがわがまま言ったか。大阪市の借金を増やしてどうするんだ。
目指せ！夕張市か？

私なら、このまま一津屋から摂津をめざし、一方、蒲生4丁目から鶴見緑地線に入って、心斎橋を目指す。
蒲生4丁目から南は運休にするな。

今里線は、何処も自転車で10分以内に既存の駅がある地域を走っている。
だから誰も便利になっていないのだ。杭全～守口車庫行きのバスも有ったし、今さらの路線なのだ。



平成１8年12月25日（月）