北リアス線＆ＳＬ銀河（２）完～ＳＬ銀河に乗る

　ＳＬ銀河は、ＪＲ東日本が平成２６年４月１２日から花巻駅と釜石駅を結ぶ釜石線で、原則として釜石行きが土曜日、花巻行きが日曜日に運行されています。昨年度は４月から１１月までほぼ毎週、年８０日程度の運行されました。

　蒸気機関車Ｃ５８　２３９が牽引する列車は、元々はＪＲ北海道が５０系客車を改造して製作した気動車をＪＲ東日本が購入し、郡山総合車両センターで再改造した気動車です。
　釜石線には勾配のきつい峠越えがあって、蒸気機関車だけで牽引するのが難しいのでこのような組み合わせにしたそうです。


　外装は「銀河鉄道の夜」をイメージしていて、１両ごとに半分ずつ濃度に差をつけ、花巻寄りの１号車の明るい青色から、釜石寄りに進むにつれて色が濃くなり、「夜が明け、朝へと変わりゆく空」を表現したものだそうです。
　また、それぞれの車両には星座や動物をシンボル化したものが貼り付けられています。


　客室の内装は、ガス灯風ランプやステンドグラス風の飾り照明、南部鉄器風の荷棚や星座を意識したパーテーションが設けられ、またブラインドはカーテンを採用しています。


　１号車のシンボルはさそり座。


　運転台側には小型プラネタリウムがあり、乗車後に整理券が希望者に配布されます。




　また「銀河コレクション」と題した、賢治の作品に登場する物などが展示されています。




　２号車のシンボルはいて座。車輌の両端にはイーハトーブと宮沢賢治に関連する資料を展示するギャラリーと宮沢賢治の作品のライブラリーがあります。






　３号車のシンボルはわし座。「ソーシャルデザインと賢治」と題したギャラリーがあります。




　また、「銀河鉄道の夜」の複製原稿等が展示されたギャラリーもあります。


　４号車シンボルははくちょう座。「アーティスト賢治」と題したギャラリーがあります。


　またＳＬギャラリーもあります。


　このほか売店もあり、ＳＬ銀河の関連商品等が販売されています。


　釜石・花巻間を普通列車で約２時間、「快速はまゆり」だと約１時間３５分で結んでいますが、「ＳＬ快速　銀河　花巻行」は、４時間２５分の旅になります。
　その停車駅と時刻は次のとおりです。
釜石　　　　　１０：５５発
小佐野　　　　　　レ　　　
松倉　　　　　　　レ　　　
洞泉　　　　　　　レ　　　
陸中大橋　　　１１：２７着　１１：３７発　
上有住　　　　１１：５５着　１２：００発　
足ヶ瀬　　　　　　レ
平倉　　　　　　　レ　　　
岩手上郷　　　　　レ
青笹　　　　　　　レ
遠野　　　　　１２：４１着　１３：５４発　
綾織　　　　　　　レ
岩手二日町　　　　レ
荒谷前　　　　　　レ
鱒沢　　　　　　　レ
柏木平　　　　　　レ
宮守　　　　　１４：２７着　１４：３４発　
岩根橋　　　　　　レ
晴山　　　　　　　レ
土沢　　　　　１４：５４着　１４：５７発　
小山田　　　　　　レ
新花巻　　　　１５：０７着　１５：０９発　
似内　　　　　　　レ
花巻　　　　　１５：２０着


　改札口で、乗車記念のしおりをいただきました。


　発車に合わせて、今春開業した「ホテル　フォルクローロ三陸釜石」と釜石駅の見送りもありました。




　昨日と今日、釜石駅近くで「三陸ぐるっと食堂　ｉｎ　ＫＡＭＡＩＳＨＩ×Ｂ－１グランプリ」が開かれていて、会場の裏を通る列車に雨の中手を振っていました。


　車内改札をする車掌さんは、レトロな制服でした。


　チケッターもＳＬ銀河専用の物です。


　釜石駅を出発した列車は、標高差４５０ｍあまりを徐々に登っていきます。交差する交差する高架橋は国道２８３号で別名「仙人峠国道」といって、この先の仙人峠を越えて足ヶ瀬を通って遠野市へ続いています。


　黒い煙を吐きながら、列車は高度を上げていきます。



　トンネルに入るときは多くの人は窓を閉めるのですが、中にはしまない方もいて御覧のとおりです。


　最初の停車駅、陸中大橋駅に到着。
　ここには、かつて釜石製鉄所へ鉱石を輸送するための釜石鉱山鉄道がり、その鉱石を積むためのホッパーが今でも残っています。


　陸中大橋駅停車中にプラネタリウムの時間になりました。部屋の前で前の回の終了を待ちます。


　この先上有住駅との間は、釜石線絶景ポイントの一つ「Ω（オメガ）ループ」です。
　標高８８７ｍの仙人峠を避けるように、曲線を描くように幾つものトンネルを通って、上有住駅に向かいます。


　トンネルを抜け、鬼ヶ沢橋梁からは今通ってきた陸中大橋駅手前の線路が下に見えます。


　釜石線最長の土倉トンネルを抜けると滝観洞観光センターが見え、間もなく標高４００ｍにある上有住駅に到着します。


　停車するたびに蒸気機関車の点検が行われています。


　この先まだまだ登りが続きます。


　４．２ｋｍを９分かけて登り、本来は通過する隣の標高４７３ｍ足ヶ瀬駅に機関車の点検のため１０分ほど停車しました。


　この先は下りになります。順調に進んで遅れを挽回し、遠野駅にはほぼ定刻どおり到着しました。
　ここでは機関車に給水などをするために、一旦客車から切り離します。



　給水や石炭の灰を始末する施設が、釜石側に作られていました。


　そして１時間１３分の停車となります。
　ほぼ全員途中下車するので、観光協会のお出迎えもあります。


　カッパ伝説の遠野らしく、駅前にはカッパ池があります。


　郵便ポストの上にもカッパ。


　駅前にある遠野市観光交流センター「旅の蔵遠野」に入ってみました。


　中には食堂もあり、カッパにちなんだメニューの他に、ＳＬ運転日限定のＳＬ関係のメニューもあるので入ってみました。




　ＳＬラーメンを注文し、ＳＬ弁当はお持ち帰りで買いました。




　そのほかに、観光案内所、売店、休憩スペース、コインロッカーとがありますが、レンタサイクルを利用した人のためでしょうか、６分間３００円のコインシャワーもありました。


　お昼を食べて、売店で買い物して、駅前を散策しても十分時間がありました。


　乗務員もＳＬ銀河に乗る機会が少ないのか、ホームで記念写真を撮っていました。


　遠野から乗車する人も多く、機関車の周りの人は絶えません。


　遠野駅を発車した列車は、花巻駅を目指して下っていきます。


　宮守駅手前の宮守川橋梁は「めがね橋」として列車の撮影ポイントとして有名です。車内からは５連のアーチをよく見ることはできませんが、その雰囲気は伝わってきます。


　橋の脇に見える橋脚跡は、「銀河鉄道の夜」のモデルとなった岩手軽便鉄道の橋脚です。




　次に停車する土沢駅は、「銀河鉄道の夜」のモデルとなった岩手軽便鉄道の始発駅でした。


　最後の停車駅は、新幹線への乗換駅の新花巻駅。


　釜石線のホームは１面のみ。
　銀河をイメージした装飾でした。




　花巻駅到着。ここでもお出迎え。





　花巻駅からは、東北本線　普通　盛岡行の乗ります。
花巻　　　　　１５：３２着　１５：３３発　　
花巻空港　　　１５：３７着　１５：３８発　　
石鳥谷　　　　１５：４２着　１５：４２発　　
日詰　　　　　１５：４７着　１５：４７発　　
紫波中央　　　１５：５０着　１５：５１発　　
古館　　　　　１５：５４着　１５：５５発　　
矢幅　　　　　１５：５８着　１５：５９発　　
岩手飯岡　　　１６：０３着　１６：０３発　　
仙北町　　　　１６：０７着　１６：０７発　　
盛岡　　　　　１６：１２着


　盛岡駅で東北新幹線　はやぶさ２３号　新青森行に乗り換え。
盛岡　　　　　１６：３３着　１６：３７発
いわて沼宮内　　　レ
二戸　　　　　　　レ
八戸　　　　　１７：０４着


　最後は、八戸駅から青い森鉄道　普通　青森行に乗り換えました。　
八戸　　　　　１７：１３発　　　
陸奥市川　　　１７：１９着　１７：２０発
下田　　　　　１７：２３着　１７：２４発
向山　　　　　１７：２８着　１７：２８発
三沢　　　　　１７：３２着　１７：３３発
小川原　　　　１７：３８着　１７：３８発
上北町　　　　１７：４１着　１７：４２発
乙供　　　　　１７：４７着　１７：４７発
千曳　　　　　１７：５２着　１７：５３発
野辺地　　　　１７：５９着


　夕食はＳＬ銀河の車内で購入したお弁当。　
　遠野駅ではＳＬ運転日限定で弁当・仕出しの「藤屋」さんが駅弁を販売しています。
　原則ホーム売りなのですが、釜石発の列車では車内でも買うことができます。
かっぱ弁当は、陶器でできたかっぱの器に入っています。ＳＬ銀河にちなんでにんじんは星形になっています。






　遠野牛弁当は、遠野牛を、冷めても美味しくいたいただけるように時雨れ煮にしてあります。にんじんは蒸気機関車の形になっています。




　おしまい