ダイハツ・ミラ トコット

手　「ダイハツのミラココアの後継のミラ トコットですけど。」

所長　「後継と言うには、ちょっと違和感があるんじゃが。」

助手　「ま、タイミングが少しズレてますし、クルマの性格も大きく変わりましたしね。でもミラの派生車っていう意味では後継車でいいと思いますけどね。」

所長　「ミラと言うよりミライースの派生じゃけどな。」

助手　「そう言えば、発売前のスクープ記事では、ミライースの顔違いって感じのが出てましたよね。」

所長　「さすがにそれでは売れんじゃろうな。」

助手　「ですね。で、オリジナルデザインを与えられたミラトコットですけど、どう思われます。」

所長　「言い難い名前がどうかと思うが、クルマ自体はなかなか興味深いのぉ。」

助手　「ですよね。何でも今回の開発に女性社員で構成されたプロジェクトチームが企画に参入してるそうですね。」

所長　「ありがちな発想じゃな。」

助手　「ですね。だいたい発表時に大々的に宣伝するワリには、あんまり上手くいった覚えがありませんよね。」

所長　「そういうトコが自動車メーカーのダメなトコじゃな。これだけ女性蔑視がどうのと言われとる時代じゃというのに、なんでわざわざ女性を特別視するようなコトをするんじゃろうな。」

助手　「言われてみればそうかもしれませんね。でも女性ならではの感性とかセンスって男性では太刀打ちできない部分もありますしね。」

所長　「じゃったら普通に女性を企画に加えればいいんじゃないか。何もそれを手柄のように取り立てんでも。」

助手　「まぁ、そう言われればそうなんですけど、どっちかって言うとこういうのって宣伝目的もあるんじゃないですかね。」

所長　「そんなモンかのぉ。」

助手　「で、今回の女性メンバーの素晴らしいトコが、従来の女性向けのクルマを否定してるトコなんですよ。」

所長　「ほぉ。」

助手　「何でも従来のこの手のクルマの可愛くしました的ないかにもな可愛さって、ヒトによっては敬遠されるケースがあるそうで、トコットはそんなありがちの可愛さじゃなくって素の魅力にこだわったそうです。」

所長　「真っ当な考え方じゃな。前から言うとるコトじゃが、クルマに男性向けも女性向けもないと思うんじゃ。もちろん若モン向けも高齢者向けもしかりじゃ。もちろん多くの女性に支持されるのは大事なコトじゃけど、初めっからそこだけを狙うのはどうかと思うぞ。」

助手　「そこだけを狙ってるワケじゃないでしょうけど、女性向けって言われると買いづらいのは間違いないですね。」

所長　「例えばミニやフィアット500のように女性に人気があるクルマでも、男が選びにくいってコトはないじゃろ。」

助手　「ミニやフィアット500なんかは特殊な例だと思いますけど、Nボックスやちょっと前のワゴンRなんかは老若男女問わず人気がありますよね。」

所長　「それに女性がみんなおんなじようなのを好むワケでもないし、間口は広いに越したコトはないと思うんじゃがな。」

助手　「ですね。で、どこまで話ましたっけ。あっ、そうそう、トコットを開発した女性チームがありきたりな可愛さを否定したってトコでしたね。こういう発想は男からはなかなか出てこないと思いますし、そういう意味では今回の女性チームは成功かもしれませんね。」

所長　「ま、そうじゃな。」

助手　「で、出来上がったトコットですけど、素の魅力の言葉通り、かなりシンプルな感じになりましたよね。正直、ミラココアの市場を引き継げるのかは心配になりますけど、個人的にはかなり好みですね。特に水平基調のサイドビューがいいですね。」

所長　「ひと昔前の何の変哲もないヨーロッパ車って感じじゃな。」

助手　「でしょ。前後のライトが少しどうかと思いますけど、フォルムとか安っぽい感じとか、なんか現代のクルマが失くしてしまったモノがあるような気がしますね。」

所長　「欲を言えば前後バンパーを黒の無塗装にした仕様があれば言うコトないんじゃがな。」

助手　「それ、ボクも思いました。サイドに黒いモールを付けてもいいですよね。流行りのツートンカラーなんかよりよっぽど面白いと思いますけどね。」

所長　「ま、反応するのはおっさんばっかりじゃろうけどな。」

助手　「確かに。」

所長　「案外、女性向けと言いながらクルマ好きの男性が引っ掛かるかもしれんの。嫁さんに乗らせるクルマとか。」

助手　「ありそうですね。以前あったエッセの後継じゃないかって話も聞きますしね。これでもくろみ通り可愛すぎるクルマを敬遠してた女性たちを振り向かせられれば、結構化けるかもしれませんよ。」

所長　「これまでこの手のクルマではラパンに煮え湯を飲まされ続けとったからの。ダイハツとしたら何とかひと泡吹かせたいトコじゃろうしな。」

助手　「ですね。」

所長　「ひとつ気に入らんのが、フロントのエンブレムがTOCOTのロゴになっとるトコじゃ。」

助手　「位置が悪いですね。ラインの上の方が収まりがいいと思いますよ。」

所長　「それもあるんじゃが、何でダイハツのマークにせんのじゃろうな。」

助手　「そこはやっぱり女性ウケを狙ってのコトでしょうね。」

所長　「あれのせいで購入者層が絞られてしまうと思うんじゃがな。」

助手　「うーん、確かに女性仕様って感じが強くなりますよね。でもダイハツのマークを付けるとありきたりな感じになってしまうのもわからなくもないですけど。」

所長　「なんで自社のマークに誇りが持てんのじゃろうな。多分、世界中のメーカーの中で日本だけなんじゃないか、自社ブランドのマークを軽んじとるのって。」

助手　「日本って言うより、トヨタとダイハツだけですけどね。」

所長　「ダイハツのマークってホンダに次ぐいいデザインじゃと思うんじゃがな。なんでもっと自信を持たんのじゃろうな。」

助手　「今までそういう視点で見たコトがなかったですけど、確かに悪くないデザインですよね。」

所長　「それにしてもダイハツも長いコトよぉわからんデザインのクルマが続いとったが、タント・キャンバスとかようやく面白いクルマが出だしてきた感じがするの。」


参考資料
ダイハツ・ミラトコット（ダイハツ工業株式会社）
ダイハツ・ミラココア（轟クルマ文化研究所）
ダイハツ・ミライース（轟クルマ文化研究所）
ダイハツ・エッセ（轟クルマ文化研究所）
スズキ・ラパン（轟クルマ文化研究所）