北海道よりラリホの荷物が配達されてきました
遠路はるばる群馬のラリーの視察に来たそうです
北海道時の壊れたプロフレックスのダンパーと
スペアパーツ類が届きました
今日もコスモスポーツ１３ＢロータリーＭＯＴＥＣを調整に行ってきました！
どうも上手く通信出来ないので、色々調整してみたのですが
どうも調子が良くないです
どうも、ソフトにバグが出ているような気がします
Ｍ４はＤＯＳなのでウインドウズ９８で無いと動かせないのですが
パソコン自体が古くなって来ているのでパソコンが壊れかけて
ＭＯＴＥＣのソフトがバグってしまうことが増えてきました！
バグったソフトが本体の中に入ってしまって通信出来なく
なっているような気がするのでＡＶＯに本体を送って
調べて貰うことにしました
お母さんのインプレッサ用に強化リストバンドを装着すると
このような感じになります
１番応力の掛かるブラケット上のシェルケースの剛性
アップを狙います
車種やカテゴリーによってはスプリングのロアシートの
クリアランスが少ない物が有るので取り付け出来ない場合も
あります。
ラリー車は車高を上げるのでほとんど問題無いと思います
コスモスポーツに１３Ｂロータリーを換装してＭＯＴＥＣで制御しているという
エキサイティングな車です
ＭＯＴＥＣのセッティングを依頼されたので現車を確認に
行ってきました
初めてじっくりと見ましたがコスモスポーツ美しい車ですね
非常にキレイにレストアされています
１３Ｂが見事に収まっています
ＭＯＴＥＣのデータを見せて貰いましたが、かなり不可思議な
データなので新規で０からデータを造らないとダメかもしれません
これから楽しくなりそうです
お母さんがラリー北海道で使用したＺ３Ｇたまご入りが
戻ってきました！
走っていて違和感を感じたと言うので点検に出しましたが
ダンパー自体は抜けていませんでした。減衰力の劣化も
無くダンパー自体は保ったと言えます。
違和感を感じた原因はシェルケースが１本曲がっていました！
シェルケースの曲がりは今までも有りました。
ダンパーの性能はインターダンパーとも十分に勝負出来るとは
思いますが、強度はやはり価格に比例してしまいます。
３分の１の価格なのでどうしてもインターラリーダンパーに比べると
強度は劣ってしまいます。
とは言ってもただ仕方がないと諦めても進化が無いので
１番負荷が掛かり曲がりやすいブラケットの上部に補強プレートを
入れてケース剛性が上がるように補強リストバンドを
メーカーが製作してくれました！
手首に付けるリストバンドも手首の保護に効果が有るように
この補強リストバンドも剛性確保に効果があるはずです！
この部分に挟み込んでケースの曲がり剛性をアップさせます！
実はラリー北海道までには出来上がっていたのですが
時間が無くてお母さんの足には装着出来ませんでした。
ただこれで来年付けて走って見れば、補強リストバンド無しと
比較が出来ます！
ちなみに、某エンジニアさん。曲がったのは右だと電話で
言っていましたが、修理されてきたのは左ですよ
ドライバーも違和感を感じたのは左だと言ってました
これで、疑問が晴れてすっきりしました