コルトフィッティング

コルトのフィッティングです。良くたまご足のセットアップは

難しいのですか？と聞かれますが、セッティングは

サスペンションの構造を良く理解していないと難しいですが

取り付けフィッティングは難しいというより面倒くさいと

言った方が良いかもしれません

まずは純正のカラーの穴をＺ３Ｇのロッド径１４ｍｍに合わせて

広げます。

加工前と加工後です！

１４ｍｍでピッタリです

ちなみにカラーを固定するＣリングがいるのでＣリングを外さないと

下まで入りません！

穴をもう少し広げればそのまま入りますが、それではガタが

出てしまう可能性があるので（まず無いですが）面倒くさがらずに

Ｃリングを外して入れます。

削ったのでサビ止めで塗装します！

車高調ネジ部も錆びて動かなくならないように緩めてから

スレッドコンパウンドを塗っておきます！

リヤはバネが遊ばない範囲でギリギリまで全長を伸ばします！

装着後です！今までより約２０ｍｍリバウンドストロークを

伸ばせました

次はフロントです。また面倒な上廻りを外します

フロントは何とでもなるので思い切りストロークを稼ぎます

ターマックでもこれだけリバウンドストロークが取れれば

非常に楽に運転出来ますよ

ちょっと試運転しただけで、全く車の動きが変わったのが

判りました

今日はここまでです

大金星！！ＳＡ２銀メダルおめでとう！！！

昨日の砂川でＳＡ２で中国地区のＫ戸選手が見事２位になりました

おめでとうございます

以前からＺ３Ｇたまご入りを装着して貰っているので

陰ながら応援している選手です！

砂川は学生時代に走り慣れたコースだとは思いますが

強豪に割って入っての２位は大金星だと思います

自分の走りが出来ないと悩んでいたＫ戸選手ですが

これで、吹っ切れたのではないでしょうか？

これからも更なる活躍を期待しております

Z23A COLT TARMAC&GARVEL Z3Gたまご入り完成

ようやくコルトのＺ３Ｇたまご入りターマック＆グラベルが

完成しました

まずはターマックセットで組み上げます。

ターマックでも限界までストロークを確保させる為に

ギリギリの寸法で作りました！

ストロークを長く取るとリアのスプリングが遊んでしまうので

自由長が長くてスプリングストロークの確保出来る

樽バネでちょうど良い長さとレートの物が合ったので

スロトークを長くすることが出来ました

これで実際に車両に組み込みます。

が、その前にピロブッシュが穴位置が合わなかったので

もう一度抜いて修正します

オイルパン

エボ１０のオイルパンを剥がしました。

見ての通りオイルストレーナーが真っ平らなので

オイルパンが凹むとすぐにオイルを吸わなくなってしまいます。

見ての通りストレーナーがアルミ一体式なので、激しく突き上げると

ストレーナーごと折れてしまうので、間違いなく焼き付きます

タイミングチェーンもオイルパンとクリアランスが５ｍｍ位

しかないのでちょっと凹むとタイミングチェーンにも

当たってしまいますので注意が必要です

外したオイルパンです。辛うじてオイルパンにはストレーナーと

タイミングチェーンも接触していませんでした

夜の部

最後に全部のオイル交換をして夜の部終了です！ 詳しくは明日♪