車検

ようやくエボ10の車検に来れました(笑) ラリー車の車検はいつも緊張しますね(汗) 別に他の車と変わらないのですが、心持ちチェックが厳しい気もします〓

motec m800 OEM

エボ９のｍｏｔｅｃセッティングの準備です

遠方の車なので事前に装着されているｍｏｔｅｃを送って

貰い事前準備をします。

まず、確認事項そのです。

このカプラーの先が車体側ハーネスにいるか確認

お願いします。

中身の確認です！

親切にエボ９用ＯＥＭの各ポートの説明がプリントされています

必要な配線もされています

エボ９はここに無いのでエボ８リッチー号をドナー車に

します

ある、な加工をするとエボ９のｍｏｔｅｃと通信できます

 

確認事項そのです。配線の位置確認お願いします。

別角度です！

通信しました！通信出来るとｍ８００ＯＥＭのオプション

が表示されます！

この確認が非常に重要です。

ｍ８００ＯＥＭだけでは実はたいした機能は有りません。

このオプション類を揃えないとラリー車としては

十分に制御出来ません！

間違いなくフルオプションです

最高級グレードですね

暫定のデータを本体に書き込みました

これでｍｏｔｅｃを送るのでエンジンの始動確認お願いします。

その後で準備をしてセッティングにいきますよ～

あ！ちなみに、エボ８でエボ９のｍｏｔｅｃと通信する方法を

特別に教えちゃいます

エボ９ルックにすることですよ～

そうすると自分はエボ９だと認識してくれます

仕様変更

ラリーシーズンインに伴いＺ３Ｇたまご入りを

グラベルからターマック用に変更の

要望が増えてきました

ですのでリッチー号もターマック用に仕様変更して

ターマックのセッティングを確認することにします

今まで付いていたのはスノー＆グラベル仕様です

スプリングとシートを外します。

ターマック用のスプリング＆ヘルパー＆スプリングシートに

交換すればターマック仕様の出来上がりです

あとは車に取り付けて全長を調整してから、車高を

出せば完了です

ちなみに最初の写真は一昨日雪が降ったので

今朝見たら浅間が真っ白になっていました

ＣＰ系

Ｍ下先生のエボ６です。

群馬戦事実上の開幕戦である浅間隠ラリーに向けて準備です。

最近ＣＰ系をあまり触っていなかったので、なんだか懐かしい感じです

改めて見るとレイアウトが結構苦労してますね

ＣＴ９ＡになってＣＰ系の苦労している所は全て改良されているのを

実感します

ミッションオイルはかなりギラギラしてましたよ～

下回りは一通りチェックしましたので後で報告しますね

ＧＤＢ試作ステー：TARAGEAR

石かみ防止ガード試作ステーその①です。

レイルさんに確認して貰う為の位置合わせ的内容ですので

ご了承下さい！

白丸が取り付け穴です。

トレーリングアームとのクリアランスです。

トレーリングアームとの共締めも考えましたが

今回はバックプレート穴開け加工のタイプです。

下からです。

バックプレートのステーに穴を開けて固定します。

Ｒを出すのが難しいですかね？Ｔ森さん

後ろからです。

１５インチホイール装着状態のクリアランスです。

後ろから！

白線はカットします。

暫定でフラップ取り付けました。

このように石をかき出します。

前からです。ちょっとプラップ切りすぎたので隙間が空いています

先端の処理です。バックプレートより外側に来るようにしています。

表から見るとこんな感じです。

バックプレートの先端（尖っている部分）

がステーの後端より３０ｍｍの位置になります。

前より！

横です。フラップ材は少しカットしました！

後ろ！及びステー取り付け位置

大体こんな感じです！

レイルＴ森様！現物を送りますのでご確認お願いします