ブレーキ

昨日の続きです。

フロントパットはⅨと同じなので取りあえずⅨのパットを

付けましたが、リアはⅨと違うようです。

明らかにパットが小さくなっています

ローター系は大きくなったようですがパット面積は小さくなっています。

と言う事はインナードラムのサイズは大きくなったようですね。

いままで、ＣＴ９Ａのインナードラムの径が小さすぎてサイドが

効きづらかったので容量アップは良い事ですが、肝心の

ブレーキが小さいのはちょっと・・・

よく調べると、リアのパットはＧＣ８インプレッサの初期の

パットと一緒です・・・

と言う事はキャリパーも一緒

インナーシューはＧＤＢと共通らしいです。

と言う事はローターも共通なのかな？

どおりでなんか見た事があるようなパットの形状だったんだよな～

おそらくレガシーとも共通だと思います。

ＧＤＢオーナーのみなさん、エボ１０に乗り換えても

ブレーキが使え回せますよ

必然的に、ターマック用のブレンボはリアはＣＴ９Ａのが

使えないと言う事になります。

ＧＤＢのリヤ用のブレンボは付くのかな？

オフセットが違うからダメなのかな？

今はリアがノーマルパットだから効かないの？

いやいやそんなレベルの効かなさではないです。

何か対策を考えないとダメですね・・・

今日は

忙しく、ナラシに行けませんでした…。 昨日乗った感想は、ブレーキ効かない…(汗) パワーは凄いです！ ナラシ運転なのに低回転からモリモリ来ます!! 足周りは良く判りません！まだノーマルだし…。 後、ガラス、窓が小さいのか結構視界が悪いです!! ブレーキは何とかしないと大問題ですね！ 70万のフロントブレーキ買うしかないの…(汗) 絶対無理(笑)

ナラシ一日目

終了！ 約１００キロ峠道をゆっくり走って来ました！ 明日はもう少し走れるかな!?

初乗り

エボ１０が戻ってきました。トラブルの原因はカプラーの

挿し間違いと解ってみれば何でもない原因でしたが

そこまでを突きとめるのが大変なんですよね。

初めて乗ったというかエンジン始動してみました。

う、うるさい！室内にもの凄く音が入ってきます・・・。

後方排気だからかな？そう言えばノーマルの防音材は

分厚いのが入っていたものな～

エボⅨより明らかにうるさいです

と言う事は熱もすごいのかな

いやだな～

ぼちぼち慣らしを始めますか！

慣らし運転の時には各部のあたりが出やすいように

これを入れます。

目標１，０００ｋｍ！いつまでに出来るかな？

いやはや

エボⅩの足りない部品を調べようとラリーアートのＨＰを

見ているとグループＮパーツが結構出ていているのですね。

内容を見てさらにビックリ

例えば、Ｅ／Ｇマウントブラケット軽量品８７，１５０円

Ｔ／Ｍマウントブラケット軽量品７８，７５０円

エアサクションパイプ&リストリクターセット１４１，７５０円

これは絶対欲しいな～でも値段が高いな～

これはさらに驚きサイドブレーキレバーキット148,680円

サイドブレーキマスターシリンダー101,199円

油圧サイドですよ～　但しこれは国内使用不可

まだまだ有るよ

フロントブレーキキット(グラベル)739,830円

リヤブレーキキット(ターマック/グラベル)548,520円

リアも国内使用不可（油圧サイド用でノーマルのインナーシューが無くなってしまうので）

これはもう有名ですよね

ドグクラッチT/M インターナルキット1,575,000円

これなんですかね？もしかして直管

エキゾーストパイプキット（ストレートタイプ）99,750円

ピロアッパーは出たけど

フロントトップマウントプレートキット L/H63,000円×２ですよ！

結局ラバーマウント（ゴムマウント）は純正のままでしたね。

大丈夫なのかな～

インシュレーター・フロントストラットMMC 純正部品

これ全部付けたらいくらになるんだ　

計算するのもばかばかしくなりますね

取りあえず頼むのはこれだけですね

ハンガ・エキゾーストマフラーD(△-タイプ)2,100円