苓北火力線 189-187号

前回の続きです。

190号から189号へは雑木林の間に巡視路が続いている。はっきりした小道だし傾斜も緩いし楽に行けそうだ。
あっさりミカン畑に抜けられた。冬の朝の陽射しを浴びて正面に189号と188号、向こうの山の上には紅白の187号も見える。

　　　　　　　　　　　　

189号は若番方向からこちらへ登ってくる道の脇にあるようだ。楽勝～♪と思ったんだけど・・・なんだ、ここ。(￣□￣;)

　　　　　　　　

竹やぶだぁぁ。脚の外側だけは歩いて回れるように刈ってあるけど結界が塞がってる。500kV幹線の現役鉄塔でこの有様？
いままでにも怪しいのは何ヶ所かあった。205号や194号は丈の高い草や葛が茂っていた。木と違って草は伸びるの早いから・・・
ああ、竹も草だったか。ここって筍予防巡視の対象にはなってないのかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南熊本宇土線18号にあった標識

竹林に隣接する鉄塔の敷地や送電線の下では「筍予防巡視」の標識を見ることがある。初めて出会ったときには笑ってしまったが
冗談ごとではない。春には筍ががんがん出る。1ヶ月もあれば20m近くを伸び切ってしまう。すぐにここみたいに薮になる。
だけど500kV鉄塔の周りでこの標識を見掛けたことはないな。電線の位置が高いから？問題ナシって訳でもなさそうなのに。

外側を3周くらい回って結界中心へ入れそうな隙間を捜した。見つからない。しょうがないので無理やり潜り込んで上を撮ってみた。
背中側の竹に体重かけて、目の前の竹を足で押して、やっとこれだけ開けられましたｗ

　

画像編集してて思い出した。これにもソーラーパネルが付いてたんだった。何の電源だろう？

巡視路はそのまま188号まで続いてるようだ。しかしそれを行くと車を置いてきた場所からどんどん遠くなるのでいったん引き返す。
188号へは反対側から車で行けるのが判っている。判ってるんだけどー、少々問題があるかも。さて、どうだろう。(´д｀)

　　　　　

県道脇のこの鉄塔の存在は前から知っていた。でもねー、とある企業を囲む生垣の中にあるんです。入らせてもらえるのかなぁ。
どっちみち交通量の多い県道に路上駐車はできないので裏の農道に回って車を置く。畦道から県道に出られるかな、っと。あれ？
畦道が鉄塔の横を通ってる！裏側には九電の柵しかない。やった！！
文句も言われず鉄塔の下へたどり着くことに成功。うーむ、またも変な結界。真ん中に水路がある～（￣▽￣；）



どうやら生垣のある会社の構内ではないらしい。柵があるにもかかわらず結界中心に立てるのは水路のおかげだ。ありがたい♪
それにしても、なんで水路を避けて竹林になってる斜面の上に建てなかったんだろう。前も後もここより高い位置にある。標高差は
少ない方がいいんじゃないの？きっと何か事情があったんだろうなぁーと、いつもの如く妄想を巡らせてしまうのでありました。



公園みたいなきれいな結界にピカピカつやつやの鉄塔。塗装したてだった。作業してるところが見たかったなー。

187号へ行ったのは1ヵ月ほど間が開いた2月の終わり。九州新幹線全線開通が目前で県内に浮かれた気分が漂っていた頃だ。

　　　　　

山の上は公園として整備されていて眺望が効く。ここまで来ると海岸線もはっきり見える。その手前に新幹線の高架が白い。
あの高架を越えると宇土半島に差し掛かる。八代海を眺めながら進むことになるだろう。楽しみだ(*⌒▽⌒*)

　　　　　　　　

敷地の隅に立て札があった。テントを撤去した？鉄塔の中に住んでた人でもいたんだろうか。・・・ちょっぴり羨ましいかもｗ

　　　　　

ふと気になった。海の近いこのあたりで碍子の数っていくつだろう。数えてみたら39個。前に数えた時は30個前後だった記憶が。
どこから変わったのか確認してない・・・今更ながら調べたら220-206号が31個、205号が33個、204号からは39個になっていた。
碍子の数は基本的には海岸からの距離や大気汚染の度合いなどで決めるという。205号あたりって海岸線から20kmくらい？
それが境目だろうか。苓北火力線のルート上で初めて海が見えたのが206号だったから206号から増えててもいいようにも思う。
まてよ、206号から向こうの鉄塔はこちら側より後から建てられている。碍子数の違いは建設時期によるものって可能性もあるか。
何にせよこれから行く先は思いっきり海岸べりだったりする。もっと増えるかもしれない。気をつけて見ておかないと、いつの間にか
めちゃくちゃ増えてたりしてー　（|||￣▽￣；）