今月16日に発生した福島県沖の地震で東京電力の火力発電所が損傷し、東北地方、関東地方が電力供給不足になりそうなので全域停電を回避する為に一部停電になる可能性があるとの事です。
まあ供給可能電力に比べて需要電力が多いとこういう事になるわけです。
それではどうやって電力不足を補うか、ですが実はこれ、電力会社がそれなりの体制を採れるように国や自治体が制度を設定していれば簡単に解決できる問題ではないかと思ったので今回の記事にしました。
結論としては何の事はない、ハイブリッドカーで発電してその電力を売電する場所や買取制度が有れば、こういう危機の時には買取電力価格をそれなりに上げれば売りたい人は売りに来る、と言う事に過ぎないのだと思います。
太陽光発電ではソーラーパネルで発電した直流電力をパワーコンディショナーで適切な電圧や周波数、波形の交流電力に変換しているわけですが、これと同じでハイブリッドカーも直流電力で出力し、それに対応できるパワーコンディショナーが有れば電力会社に売電できるわけです。
この分野に関連する記事は以前に何度か書きましたが大体、次の記事を参考にしていただければ概要は把握できると思います。
仕組みとアプローチ － 台風15号 直撃を受けて考えたプラグアウトインハイブリッドカー
2019/09/11 23:15:43
仕組みとアプローチ － 台風24号と大停電 そして自動車の発電機による「国土強靭化」
2018/10/01 21:25:18
仕組みとアプローチ － スマホや携帯電話などを長時間停電にどう対応させるか
2018/09/29 21:33:02
仕組みとアプローチ － 北海道などで石油ストーブが人気 そしてマツダの新型ハイブリッドシステムはどう進化するか 更新版
2018/09/25 19:20:56
仕組みとアプローチ － 大停電対策をどうするか そこで期待されるプラグアウトインハイブリッドカー
2018/09/24 16:41:01
仕組みとアプローチ － 大停電に対して有効なプラグアウトインハイブリッドカーの普及を
2018/09/12 19:51:05
仕組みとアプローチ － マツダの新型ガソリンエンジンとカーボンニュートラル
2018/02/19 18:52:53
大体こんな感じですが、つまりはプラグアウトができるハイブリッドカー（無論プラグインが可能でも良い）から送配電系統に売電するのはそう難しい事ではなく、例えば既設の太陽光発電のパワーコンディショナーに入力する直流と同じ許容範囲の直流電圧電流にしてやれば、既に多々有る既設の太陽光発電で売電しているシステムを利用して電力不足など簡単に回避できるワケです。
これぞ（米国のバイデン大統領も喜ぶ？）効率的なバイデン（売電）システムが簡単にできるわけなのですが、ハイブリッドカーの先鋒トヨタ始め各自動車メーカーは今後はこうした既設の太陽光発電システムのパワーコンディショナーをうまく利用できるような（電圧、電流制限の面で）直流電気に出力できるように変換されたプラグアウトを含むハイブリッドカーを順次製品化すれば電力不足など簡単に問題解決できるでしょう。
実際には既に交流100Vのプラグアウトで出力1500W程度のものは有るので、これから一度コンバーターで直流化して電流、電圧を既設のパワーコンディショナーに適切なものにする変換機を使えば、夜間でもソーラーシステムから切り替えたりソーラーシステムからの電力供給を補ったりする電力供給が可能なわけで、こんな事位は何でもないわけです。
ただ駐車しながらエンジンを駆動して発電すると騒音やらは排ガスやら、或いは駐車の問題やら多々出てくるので、そこは国や自治体がそれなりの制度や売電可能箇所やシステムを作って行けさえすれば簡単に何とでもなる話ではないかと思えます。
更にはエンジンもバイオエタノール使用に対応できるエンジンも既に存在しているので電力不足対策も兼ねた自動車のエンジンはこれらに補助制度を国が設定すれば世界から地球温暖化とかの牽制を受ける事も無いかと思われます。
また電気に頼らず例えば石油ストーブ（特にエコ灯油）や薪ストーブなどだってこういう時には有効です。
自宅は戸建て住宅なのでコンロ型石油ストーブと6Lのヤカンと保温タンクが有り、いざ停電になっても暖房や炊飯や料理、そして水が30Ⅼ程度でも有ればお湯を沸かしてシャワーとかはできるようになっています。
まあ供給可能電力に比べて需要電力が多いとこういう事になるわけです。
それではどうやって電力不足を補うか、ですが実はこれ、電力会社がそれなりの体制を採れるように国や自治体が制度を設定していれば簡単に解決できる問題ではないかと思ったので今回の記事にしました。
結論としては何の事はない、ハイブリッドカーで発電してその電力を売電する場所や買取制度が有れば、こういう危機の時には買取電力価格をそれなりに上げれば売りたい人は売りに来る、と言う事に過ぎないのだと思います。
太陽光発電ではソーラーパネルで発電した直流電力をパワーコンディショナーで適切な電圧や周波数、波形の交流電力に変換しているわけですが、これと同じでハイブリッドカーも直流電力で出力し、それに対応できるパワーコンディショナーが有れば電力会社に売電できるわけです。
この分野に関連する記事は以前に何度か書きましたが大体、次の記事を参考にしていただければ概要は把握できると思います。
仕組みとアプローチ － 台風15号 直撃を受けて考えたプラグアウトインハイブリッドカー
2019/09/11 23:15:43
仕組みとアプローチ － 台風24号と大停電 そして自動車の発電機による「国土強靭化」
2018/10/01 21:25:18
仕組みとアプローチ － スマホや携帯電話などを長時間停電にどう対応させるか
2018/09/29 21:33:02
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2018/09/25 19:20:56
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2018/09/24 16:41:01
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2018/09/12 19:51:05
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2018/02/19 18:52:53
大体こんな感じですが、つまりはプラグアウトができるハイブリッドカー（無論プラグインが可能でも良い）から送配電系統に売電するのはそう難しい事ではなく、例えば既設の太陽光発電のパワーコンディショナーに入力する直流と同じ許容範囲の直流電圧電流にしてやれば、既に多々有る既設の太陽光発電で売電しているシステムを利用して電力不足など簡単に回避できるワケです。
これぞ（米国のバイデン大統領も喜ぶ？）効率的なバイデン（売電）システムが簡単にできるわけなのですが、ハイブリッドカーの先鋒トヨタ始め各自動車メーカーは今後はこうした既設の太陽光発電システムのパワーコンディショナーをうまく利用できるような（電圧、電流制限の面で）直流電気に出力できるように変換されたプラグアウトを含むハイブリッドカーを順次製品化すれば電力不足など簡単に問題解決できるでしょう。
実際には既に交流100Vのプラグアウトで出力1500W程度のものは有るので、これから一度コンバーターで直流化して電流、電圧を既設のパワーコンディショナーに適切なものにする変換機を使えば、夜間でもソーラーシステムから切り替えたりソーラーシステムからの電力供給を補ったりする電力供給が可能なわけで、こんな事位は何でもないわけです。
ただ駐車しながらエンジンを駆動して発電すると騒音やらは排ガスやら、或いは駐車の問題やら多々出てくるので、そこは国や自治体がそれなりの制度や売電可能箇所やシステムを作って行けさえすれば簡単に何とでもなる話ではないかと思えます。
更にはエンジンもバイオエタノール使用に対応できるエンジンも既に存在しているので電力不足対策も兼ねた自動車のエンジンはこれらに補助制度を国が設定すれば世界から地球温暖化とかの牽制を受ける事も無いかと思われます。
また電気に頼らず例えば石油ストーブ（特にエコ灯油）や薪ストーブなどだってこういう時には有効です。
自宅は戸建て住宅なのでコンロ型石油ストーブと6Lのヤカンと保温タンクが有り、いざ停電になっても暖房や炊飯や料理、そして水が30Ⅼ程度でも有ればお湯を沸かしてシャワーとかはできるようになっています。