桜２題
2013-03-22 | 日記
３/２２（金）
お昼を食べに出てぶらぶらしていたら、
中之島フェスティバルタワーの南西角の山桜が
ちらほらと咲きだしているのを発見。
この写真では全くわかりませんが。
今年も阪急電車に「さくら」ヘッドマークが。
これを見ると何かうきうき。
*****
プルトニウム計画作成断念 電事連、月内が提出期限
日本原燃の使用済み核燃料再処理工場（青森県
六ケ所村）で１３年度に取り出す予定の核分裂性
プルトニウム約０・６トンの使い道を示す利用計画に
ついて、電気事業連合会が、国の原子力委員会が
定めた提出期限の今月中の作成を断念したことが
２１日、関係者への取材で分かった。国内の原発
再稼働の見通しが不透明で、原発でプルトニウム
を燃やす「プルサーマル」の実施にめどが立たない
ためとみられる。
プルトニウムは数キロで核兵器を製造できると
され、使い道を明らかにしないままの保有は国際
的な批判を招く。原子力委は事態を重くみて、
２６日の定例会議に電事連を呼び説明を求める方針。
*****
日本の原発稼働の目的の一つが核兵器の所有と言われている。「強い日本」や「核抑止力」を言う
政治家もいる。
*****
恩恵薄く車業界懸念 ＴＰＰ交渉参加表明 韓国との差拡大
環太平洋連携協定（ＴＰＰ）への交渉参加を
めぐっては、日米両政府は事前協議で、米国が
日本車に課している関税を当面維持することで大筋
合意している。しかし、自動車業界への根回しは
なく、業界には参加の恩恵が薄くなることへの懸念
が広がっている。また、フォード・モーターを中心に
米自動車業界は日本の参加に対して反対姿勢を
崩しておらず、本交渉でさらなる妥協を迫られる恐れもある。
日本政府と米通商代表部（ＵＳＴＲ）による事前協議
は昨年二月以降、水面下でひそかに行われた。
自動車業界は情報を収集しようと政府側に問い合わ
せたが、「時期が来れば、お答えする」の一点張り。
結局、事前協議では米国が乗用車を日本から輸入
する際にかけている２・５％の関税を五年超、
トラックの２５％は十年超残すことで大筋合意した。
自動車業界にとって、貿易自由化の遅れは円高や
電力不足などと並ぶ「六重苦」の一つだ。現代
自動車をはじめとする韓国勢はウォン安に加え、
積極的な貿易自由化によって欧州など世界各地で
シェア（市場占有率）を拡大してきた。昨年三月に
は米韓自由貿易協定（ＦＴＡ）が発効し、部品に
かかる関税が即時撤廃され、二〇一六年には
乗用車の関税が全廃される。
日本の自動車業界は韓国勢との競争に勝つため
にも、ＴＰＰへの早期参加を求めてきた。
だが、日米両政府は関税撤廃までの猶予期間を、
米韓ＦＴＡの時（乗用車で四年）より長くする方向と
なり、日本自動車工業会（自工会）の幹部は
「自動車業界がどんな犠牲を強いられるか。精査
する必要がある」と表情を曇らせる。
一方、米国側で日本の交渉入りに反対しているのが、
ビッグスリー（米自動車大手三社）で組織するロビー
団体の「米自動車政策協議会」（ＡＡＰＣ）。
米国から日本への車の輸出は既に関税がゼロのうえ、
米国メーカーは日本で売れ筋の小型車の品ぞろえが
少なく、輸出増が見込めないためだ。
特に利益の多くを北米市場で稼ぎ、現在は日本から
の輸入に２５％の関税が課せられているピックアップ
トラックに強みを持つフォードが強硬だという。
フォードは「関税撤廃は日系メーカーに対する
『補助金』になる」と批判。関税維持は、
対日強硬派も少なくない米議会を説得するための
材料にされた。
とはいえ、事前協議はあくまで交渉参加を各国に
認めてもらうための「入場審査」の手続きにすぎない。
ＡＡＰＣは軽自動車に対する優遇税制なども問題
視していたが、事前協議では議論の中心になって
おらず、米国政府はさらなる譲歩を求めてくる
可能性がある。
*****
自動車業界は怒っているでしょう。
今日の神戸
最低気温 ４．１度(05:51 平年比-２．７度)
最高気温 １５．９度(15:36 平年比+２．２度)
日の出 ６時０１分
日の入り １８時１２分
今朝はまだ寒かったが午後には結構な気温に
なると言うのでどんな服装で出かけるか迷ったが
やはり、寒い辛抱はイヤ！と言う事でダークな
オーバー、鞄に手袋、マフラーで出かけた。
昼間は上着だけでマフラーなしでOK！
夕方もオーバーはいらないか？と言うほどだったが
一応着て帰った。
帰りしなにお天気レーダーを見たら西から雨雲、
急いで帰ったが駅に着いたらぽつぽつと。
運悪く折りたたみは出してきたので急足で帰った。
現在雨はやんでいる。
明日は最低気温は今日より高く、最高は同じ位。
晴れたり曇ったり。
お昼を食べに出てぶらぶらしていたら、
中之島フェスティバルタワーの南西角の山桜が
ちらほらと咲きだしているのを発見。
この写真では全くわかりませんが。
今年も阪急電車に「さくら」ヘッドマークが。
これを見ると何かうきうき。
*****
プルトニウム計画作成断念 電事連、月内が提出期限
日本原燃の使用済み核燃料再処理工場（青森県
六ケ所村）で１３年度に取り出す予定の核分裂性
プルトニウム約０・６トンの使い道を示す利用計画に
ついて、電気事業連合会が、国の原子力委員会が
定めた提出期限の今月中の作成を断念したことが
２１日、関係者への取材で分かった。国内の原発
再稼働の見通しが不透明で、原発でプルトニウム
を燃やす「プルサーマル」の実施にめどが立たない
ためとみられる。
プルトニウムは数キロで核兵器を製造できると
され、使い道を明らかにしないままの保有は国際
的な批判を招く。原子力委は事態を重くみて、
２６日の定例会議に電事連を呼び説明を求める方針。
*****
日本の原発稼働の目的の一つが核兵器の所有と言われている。「強い日本」や「核抑止力」を言う
政治家もいる。
*****
恩恵薄く車業界懸念 ＴＰＰ交渉参加表明 韓国との差拡大
環太平洋連携協定（ＴＰＰ）への交渉参加を
めぐっては、日米両政府は事前協議で、米国が
日本車に課している関税を当面維持することで大筋
合意している。しかし、自動車業界への根回しは
なく、業界には参加の恩恵が薄くなることへの懸念
が広がっている。また、フォード・モーターを中心に
米自動車業界は日本の参加に対して反対姿勢を
崩しておらず、本交渉でさらなる妥協を迫られる恐れもある。
日本政府と米通商代表部（ＵＳＴＲ）による事前協議
は昨年二月以降、水面下でひそかに行われた。
自動車業界は情報を収集しようと政府側に問い合わ
せたが、「時期が来れば、お答えする」の一点張り。
結局、事前協議では米国が乗用車を日本から輸入
する際にかけている２・５％の関税を五年超、
トラックの２５％は十年超残すことで大筋合意した。
自動車業界にとって、貿易自由化の遅れは円高や
電力不足などと並ぶ「六重苦」の一つだ。現代
自動車をはじめとする韓国勢はウォン安に加え、
積極的な貿易自由化によって欧州など世界各地で
シェア（市場占有率）を拡大してきた。昨年三月に
は米韓自由貿易協定（ＦＴＡ）が発効し、部品に
かかる関税が即時撤廃され、二〇一六年には
乗用車の関税が全廃される。
日本の自動車業界は韓国勢との競争に勝つため
にも、ＴＰＰへの早期参加を求めてきた。
だが、日米両政府は関税撤廃までの猶予期間を、
米韓ＦＴＡの時（乗用車で四年）より長くする方向と
なり、日本自動車工業会（自工会）の幹部は
「自動車業界がどんな犠牲を強いられるか。精査
する必要がある」と表情を曇らせる。
一方、米国側で日本の交渉入りに反対しているのが、
ビッグスリー（米自動車大手三社）で組織するロビー
団体の「米自動車政策協議会」（ＡＡＰＣ）。
米国から日本への車の輸出は既に関税がゼロのうえ、
米国メーカーは日本で売れ筋の小型車の品ぞろえが
少なく、輸出増が見込めないためだ。
特に利益の多くを北米市場で稼ぎ、現在は日本から
の輸入に２５％の関税が課せられているピックアップ
トラックに強みを持つフォードが強硬だという。
フォードは「関税撤廃は日系メーカーに対する
『補助金』になる」と批判。関税維持は、
対日強硬派も少なくない米議会を説得するための
材料にされた。
とはいえ、事前協議はあくまで交渉参加を各国に
認めてもらうための「入場審査」の手続きにすぎない。
ＡＡＰＣは軽自動車に対する優遇税制なども問題
視していたが、事前協議では議論の中心になって
おらず、米国政府はさらなる譲歩を求めてくる
可能性がある。
*****
自動車業界は怒っているでしょう。
今日の神戸
最低気温 ４．１度(05:51 平年比-２．７度)
最高気温 １５．９度(15:36 平年比+２．２度)
日の出 ６時０１分
日の入り １８時１２分
今朝はまだ寒かったが午後には結構な気温に
なると言うのでどんな服装で出かけるか迷ったが
やはり、寒い辛抱はイヤ！と言う事でダークな
オーバー、鞄に手袋、マフラーで出かけた。
昼間は上着だけでマフラーなしでOK！
夕方もオーバーはいらないか？と言うほどだったが
一応着て帰った。
帰りしなにお天気レーダーを見たら西から雨雲、
急いで帰ったが駅に着いたらぽつぽつと。
運悪く折りたたみは出してきたので急足で帰った。
現在雨はやんでいる。
明日は最低気温は今日より高く、最高は同じ位。
晴れたり曇ったり。