高橋洋一（加越大學）
@洋一高橋
如果你說實話，你將被視為異端 -> [社論] 豐田的 EV 響應被視為異端和目標。
https://jp.wsj.com/articles/targeting-toyota-for-its-electric-vehicle-heresy-78ebfc1e?st=h6sk63fbj4cqscj&reflink=desktopwebshare_twitter…@WSJJapan
日本華爾街日報
【社論】
豐田的電動汽車兼容性被視為異端和有針對性
進步投資者和政府養老基金現在在代理權爭奪戰中瞄準普銳斯混合動力汽車製造商豐田。
高橋洋一（加越大學）
@洋一高橋
難以忽視的真相 1.
在大多數公共充電設施充電需要 8 到 30 小時。
到 2030 年，需要 120 萬個公共充電站才能實現聯邦政府的無碳汽車銷售目標。
到 2030 年需要 120 萬個公共充電站才能完成聯邦政府的無碳汽車銷售目標。
為此，每天必須安裝大約 400 個新的充電設施。
高橋洋一（加越大學）
@洋一高橋
難以忽視的真相2。
到 2035 年，將需要 300 多個新的鋰、鈷、鎳和其他礦山來滿足預計的電池需求
配備遠程電池的電動汽車所使用的原材料數量可以生產 6 輛插電式混合動力車和 90 輛混合動力車。
島田洋一
@ProfShimada
尤其是關於歧視的法律，必須明確什麼是“歧視”，否則就會出現無限制的逆向歧視。
LGBT權利法案本身並無條文，也放棄了需要經過慎重審議明確立法者意圖的過程。
它永遠不應該發生在一個文明的國家。
除了廢除法案別無選擇。
門田龍翔
@KadotaRyusho
美國民主黨和日本在野黨幾乎平起平坐，但共和黨和自民黨卻有很大的不同。
共和黨除非願意與左翼進行激烈的鬥爭，否則不能成為領導者。
安倍死後，自民黨領導層只是迎合左翼，淺踩剎車。
他們中的許多人甚至不知道剎車和加速器之間的區別，”Yoichi Shimada 先生說。
不，這種比較本身就是對共和黨人的不尊重。
引用推文
島田洋一
@ProfShimada
美國民主黨與日本在野黨幾乎處於同一水平線上，但美國共和黨與自民黨之間卻有著相當大的差距。
在共和黨，除非你願意與左翼進行激烈的鬥爭，否則你不能成為領導者。
安倍首相去世後，自民黨各黨魁都只是淺踩剎車，迎合左傾。
許多人甚至不知道剎車和加速器之間的區別。
不幸的是，Seko 先生也不在。
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