L'article suivant est tiré de la chronique de Masayuki Takayama dans la dernière section de l'hebdomadaire Shincho d'aujourd'hui.
Cet article prouve également qu'il est un journaliste unique dans le monde de l'après-guerre.
Il y a longtemps, une femme âgée, professeur à l'École royale de ballet de Monaco, très respectée par les danseuses étoiles du monde entier, s'est rendue au Japon.
À l'époque, elle a parlé de l'importance de l'existence d'un artiste.
Elle a déclaré : « Les artistes sont importants parce qu'ils sont les seuls à pouvoir mettre en lumière des vérités cachées et dissimulées et à les exprimer. »
Personne ne conteste ses paroles.
Il n'est pas exagéré de dire que Masayuki Takayama est non seulement le seul et unique journaliste du monde de l'après-guerre, mais aussi le seul et unique artiste du monde de l'après-guerre.
Oe, par contre, à son sujet, je ne veux pas dire du mal du défunt.
Murakami et beaucoup d'autres qui se disent écrivains et se prennent pour des artistes ne méritent même pas le nom d'artiste.
Ils n'ont fait qu'exprimer les mensonges créés par l'Asahi Shimbun et d'autres, au lieu de mettre en lumière des vérités cachées et de les exprimer.
Leur existence ne se limite pas au Japon, elle est la même dans d'autres pays du monde.
En d'autres termes, il n'y a que quelques vrais artistes.
Cet article est une autre excellente preuve que j'ai raison de dire que personne dans le monde d'aujourd'hui ne mérite le prix Nobel de littérature plus que Masayuki Takayama.
Il s'agit d'un ouvrage à lire absolument, non seulement pour les Japonais, mais aussi pour le monde entier.
L'accentuation dans le texte, à l'exception du titre, est de moi.
Voitures en feu
Lin Yutang, le seul intellectuel en Chine, définit « mon Chinois » avec autodérision comme « obéissant à l'autorité », « s'abstenant silencieusement de parler » et « ayant de la sagesse ».
C'est pourquoi, selon lui, ils sont devenus des gens adorables qui « boivent du thé, fument de l'opium, aiment l'opéra de Pékin et maltraitent les Japonais » pendant leur temps libre.
Mais il s'agit là d'un portrait un peu trop dramatique.
Les Chinois ont passé la majeure partie de leurs 5 000 ans d'histoire à être les esclaves de dynasties étrangères.
Les caractéristiques de Lin Yutang peuvent être remplacées par un seul mot : « esprit d'esclave ».
De plus, la caractéristique la plus essentielle du peuple Shina, « cracher des mensonges et tromper les autres », est absente.
Dernièrement, c'est le poids des temps, mais les mensonges qu'ils racontent sont devenus de plus en plus spectaculaires.
Il s'agit du mensonge sur le réchauffement climatique et les gaz à effet de serre.
Les Chinois disent que si nous continuons à brûler des combustibles fossiles, la glace de l'Arctique fondra en raison de l'effet de serre C0₂, et la terre périra en raison de conditions météorologiques anormales.
Mais ce sont les Chinois eux-mêmes qui prennent l'initiative de cette destruction de l'environnement.
Ils émettent un tiers du CO2 mondial et polluent les rivières et les océans.
L'autre jour, la rivière Huangpu à Shanghai était remplie des carcasses de 10 000 porcs morts.
Ce type de pollution se déverse dans l'océan et les débris marins en chinois simplifié polluent les côtes du monde entier.
Tout le monde croyait que la terre serait plus propre sans les Chinois.
Mais il s'agit d'une nation d'escrocs.
En commettant une fraude environnementale, ils ont pris des mesures pour empêcher les accusations individuelles contre Shina.
Maurice Strong, le « parrain de l'environnement », est celui qui a accusé Shina de pollution environnementale au nom de Shina.
Sa tante s'appelait Anna Louise Strong.
Elle était une journaliste américaine communiste qui avait les faveurs de Staline et qui, après sa mort, s'est envolée pour Pékin, où Mao Zedong l'aimait.
Grâce à ses relations, Maurice est devenu responsable des affaires environnementales aux Nations unies, où il a pour la première fois classé la Chine parmi les pays arriérés.
Il a également embrassé Al Gore, lui a fait dire que l'Arctique était devenu un jardin de fleurs et a mis en place un système permettant aux pays développés d'acheter des crédits d'émission de C0₂ à la Chine.
Ensuite, ils ont encouragé la production d'énergie thermique et vendu au monde entier des panneaux solaires fabriqués en Chine.
Les pays industrialisés occidentaux, en particulier l'Allemagne, se sont montrés stupides.
Croyant que prendre soin de l'environnement expierait l'Holocauste, ils sont devenus les dupes de la Chine.
L'énergie nucléaire ne posait pas de problème, mais Mme Merkel l'a arrêtée et l'a remplacée par des panneaux solaires et des éoliennes fabriqués en Chine.
Le paysage a été détruit et la facture d'électricité a triplé, mais les Allemands ne sont toujours pas conscients de l'escroquerie de Shina.
Shina a ensuite ciblé les émissions des voitures et a fait dire à Maurice : « Les véhicules électriques de Shina sont le sauveur ».
Il croyait que « les VE allaient sauver l'environnement », bien que l'Allemagne ait des Wagens, et il a laissé les VE fabriqués par Shina circuler.
Les Chinois se sont moqués de lui et ont dit « Wang baageng » (王八蛋).
En fait, les VE ne sont rien d'autre qu'une version plus grande de voitures électriques jouets fabriquées par un pays arriéré qui ne sait même pas fabriquer un moteur à combustion interne.
Elles ne sont pas conçues pour transporter des passagers dans les rues de Tokyo.
Et leur sécurité n'a pas été testée.
Wagen a également essayé d'en construire une, mais l'incendie de la batterie au lithium n'a toujours pas été résolu.
Ils ont brûlé deux autres porte-autos et réduit en cendres 7 000 voitures.
Lorsqu'une batterie au lithium prend feu, elle provoque un « emballement thermique », émettant une température élevée de 800 degrés Celsius.
Même l'eau ne suffit pas à éteindre l'incendie.
En Chine, pays d'origine des VE, de nombreux incendies de voitures de ce type se sont produits.
Si la voiture est à l'arrêt, la zone environnante est réduite en cendres, mais si elle est en marche, tous les occupants brûlent.
Récemment, une voiture électrique de marque Huawei a été impliquée dans une collision par l'arrière, laissant les trois occupants carbonisés et dans un accident qui ne leur a pas laissé le temps de s'en sortir.
BYD, qui s'est implantée au Japon, a vu quatre salles d'exposition de véhicules électriques brûler au cours de l'année écoulée.
Selon les autorités, sept véhicules électriques prennent feu chaque jour, certains pendant qu'ils roulent, d'autres pendant qu'ils se rechargent, et beaucoup pendant qu'ils sont garés.
On dit que « garer les VE à 15 mètres de sa maison » fait partie du bon sens des Chinois d'aujourd'hui.
Cependant, les journaux et la télévision japonais ne rapportent pas ce genre d'histoires.
Est-ce parce qu'ils pensent qu'il ne faut pas dire du mal de quelque chose qui sert l'environnement ?
C'est peut-être parce qu'ils ne veulent pas écrire quelque chose qui ne profite pas à la Chine.
2024/5/29 in Osaka
