それこそ大したことでは御座いませんが、どこからかアゲハ蝶が迷い込んだようです。
こんなまじまじと見たのは一体どれくらい振りだろうか？
会社の雑踏の中、可憐に跳び続ける姿はホント美しいですね。
昔は当たり前の光景だったのですが。。。
こんなまじまじと見たのは一体どれくらい振りだろうか？
会社の雑踏の中、可憐に跳び続ける姿はホント美しいですね。
昔は当たり前の光景だったのですが。。。
風邪ひいたかな？
ふらふらするわさ。
そんな中、昨日は一日雨だったのでこの際あやしいヘイズのディスクを新品に取り替えた。
心配していたオイルラインの切断も簡単に終わりました。
それよか引きしろの調整の仕方を知らなかったのでプリーディングをやり直してしまいましたよ・・・
跡から知ったのですが、ヘイズはラインにオイルが少しでも残っていればリザーバタンク内の液量の範囲でそのまま使えるのですね。
またまたオイルまみれになっちまいました（笑）
で、６インチから７インチに交換し引きしろも調整して完成
まぁどうってこと無いのですが、ピッカピカのキャリパーとレバーが目立ちますね。
まだ慣らしも終わっていないので効きはイマイチですが、そのうち「ドカッ」と効き始めることでしょうね。
ところで、ヘイズのメカから油圧に変えて思ったことですが、パットが新しい時からの初期制動力はメカの方が上みたいです。
パッドが馴染めば油圧の方が遙かに凄いのは言うまでも有りませんが、多分これはメカが片押しピストンに対し油圧が対向ピストンの為パッドの皮剥けに時間が掛かるのかな？なんて思いました。
それに片押しはパッドの摩擦で止めていると言うより、ローターをねじらせて止めている、そんな気がします。
雨の日は絶対にディスクですよね、晴れはカンチのリニアさが好きですが。
ふらふらするわさ。
そんな中、昨日は一日雨だったのでこの際あやしいヘイズのディスクを新品に取り替えた。
心配していたオイルラインの切断も簡単に終わりました。
それよか引きしろの調整の仕方を知らなかったのでプリーディングをやり直してしまいましたよ・・・
跡から知ったのですが、ヘイズはラインにオイルが少しでも残っていればリザーバタンク内の液量の範囲でそのまま使えるのですね。
またまたオイルまみれになっちまいました（笑）
で、６インチから７インチに交換し引きしろも調整して完成
まぁどうってこと無いのですが、ピッカピカのキャリパーとレバーが目立ちますね。
まだ慣らしも終わっていないので効きはイマイチですが、そのうち「ドカッ」と効き始めることでしょうね。
ところで、ヘイズのメカから油圧に変えて思ったことですが、パットが新しい時からの初期制動力はメカの方が上みたいです。
パッドが馴染めば油圧の方が遙かに凄いのは言うまでも有りませんが、多分これはメカが片押しピストンに対し油圧が対向ピストンの為パッドの皮剥けに時間が掛かるのかな？なんて思いました。
それに片押しはパッドの摩擦で止めていると言うより、ローターをねじらせて止めている、そんな気がします。
雨の日は絶対にディスクですよね、晴れはカンチのリニアさが好きですが。
今年もＧＷ終わってしまいましたね。
前半の天気がイマイチだったのでどこへも行けませんでした。
まぁ毎年そんな感じで大したことしてないけどねぇ。。。ヒマ人なオイラ。
４日間も休みあったのですが、そもそも山へ行くかチャリに乗ってるかくらいしかやること無いし・・・。
で、今年はチャリいじくって終わってしまいました。
もっともチャリ買わなかったらそれこそなーんもしなかったでしょうね。
と言うことを立石バーガーのマスターに話したら「だから休みって言うのですよ。予定入れたら休みじゃ無くなっちゃうじゃない。せっかくなんだからゆっくり身体を休めては？」
なんと素晴らしいお言葉、思わず納得。
そりゃそーだよねぇ、そんな時間があること自体、感謝しないと。
ゆっくりやすみましょうよ、・・・って世のお父さんお母さん方はそんな事も言ってられませんよね。
日本はやっぱり余裕の無い国なんだよな。
前半の天気がイマイチだったのでどこへも行けませんでした。
まぁ毎年そんな感じで大したことしてないけどねぇ。。。ヒマ人なオイラ。
４日間も休みあったのですが、そもそも山へ行くかチャリに乗ってるかくらいしかやること無いし・・・。
で、今年はチャリいじくって終わってしまいました。
もっともチャリ買わなかったらそれこそなーんもしなかったでしょうね。
と言うことを立石バーガーのマスターに話したら「だから休みって言うのですよ。予定入れたら休みじゃ無くなっちゃうじゃない。せっかくなんだからゆっくり身体を休めては？」
なんと素晴らしいお言葉、思わず納得。
そりゃそーだよねぇ、そんな時間があること自体、感謝しないと。
ゆっくりやすみましょうよ、・・・って世のお父さんお母さん方はそんな事も言ってられませんよね。
日本はやっぱり余裕の無い国なんだよな。
ゲーリーフィッシャーやっとまともに走れるようになりました。
初の東京湾です。
天気が良くて気持ちよかったです。
ロードに比べたらそりゃ遅いですが、ＭＴＢとしてはかなり良く進みます。とくにフルサスとしては抜群ですね。
さすがそこはＭＴＢ生みの親、ゲーリー氏の作ったブランド。
基本はクロカン（ＸＣ、クロスカントリーのことです。山で上ったり下ったりします。）仕様なので軽量、頑丈、ペダルロスが低いなどなど。
ただ、シマノのパーツ・・・ＸＴＲ以外はゴミと言う人がいますが・・・私もちょっとそんな感じがします。
なんだあのフニャフニャなシフト感は・・・
トリガーシフト捨ててまたSRAMグリップに変えるかな？
初の東京湾です。
天気が良くて気持ちよかったです。
ロードに比べたらそりゃ遅いですが、ＭＴＢとしてはかなり良く進みます。とくにフルサスとしては抜群ですね。
さすがそこはＭＴＢ生みの親、ゲーリー氏の作ったブランド。
基本はクロカン（ＸＣ、クロスカントリーのことです。山で上ったり下ったりします。）仕様なので軽量、頑丈、ペダルロスが低いなどなど。
ただ、シマノのパーツ・・・ＸＴＲ以外はゴミと言う人がいますが・・・私もちょっとそんな感じがします。
なんだあのフニャフニャなシフト感は・・・
トリガーシフト捨ててまたSRAMグリップに変えるかな？
仕舞い込んでいたロシアン双眼鏡「ＦＯＴＯＮ5x25金ピカ仕様」を放出する事にしました。
随分前に星ナビ取材チームの方々と「私のカメラと双眼鏡」管理人様の小田氏、双眼鏡業界では知らぬ者はいない博識者の安部氏とともに、この双眼鏡であそんだ事を思い出します。
まだ当時はそれほど目の視力は落ちていなかったのですが（それでも今思えば落ち始める兆候はありましたけれども）今となっては、そう簡単に満点の星空の元へも行けず、仕方無しに少しずつ売却していくかと言う次第です。
現在残っている物でキワモノの究極がこの金色ＦＯＴＯＮですね。
本当の貴重品はイギリスのアローマークの入ったネグラティと（こいつは日本にはまず入っていないはずですし世界でもハンスズィーガー氏他少数の人だけだと思います。軍マニアにはたまらんでしょうなぁ）とニコン8x50Mikron（こいつも世界的に何台現存するのでしょうか？市場にも一度も出ていないと言うか一度出たのをゲットしましたので。しかも状態は非常に良いです）ですかね。
あと手放したくない物としては、オペラマニアとして LA'REINE（フランス語で女王です。英語のQUEEN）ですかね。こいつはもう見るたびにため息の出る美しさです。
まぁオペラは別として世界三大珍品？
この三つが揃うのは間違いなく世界で私一人？（笑）
随分前に星ナビ取材チームの方々と「私のカメラと双眼鏡」管理人様の小田氏、双眼鏡業界では知らぬ者はいない博識者の安部氏とともに、この双眼鏡であそんだ事を思い出します。
まだ当時はそれほど目の視力は落ちていなかったのですが（それでも今思えば落ち始める兆候はありましたけれども）今となっては、そう簡単に満点の星空の元へも行けず、仕方無しに少しずつ売却していくかと言う次第です。
現在残っている物でキワモノの究極がこの金色ＦＯＴＯＮですね。
本当の貴重品はイギリスのアローマークの入ったネグラティと（こいつは日本にはまず入っていないはずですし世界でもハンスズィーガー氏他少数の人だけだと思います。軍マニアにはたまらんでしょうなぁ）とニコン8x50Mikron（こいつも世界的に何台現存するのでしょうか？市場にも一度も出ていないと言うか一度出たのをゲットしましたので。しかも状態は非常に良いです）ですかね。
あと手放したくない物としては、オペラマニアとして LA'REINE（フランス語で女王です。英語のQUEEN）ですかね。こいつはもう見るたびにため息の出る美しさです。
まぁオペラは別として世界三大珍品？
この三つが揃うのは間違いなく世界で私一人？（笑）