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船の好きなじいじの絵日記 愛艇アルビン28クルージング

瀬戸内海相生マリーナを定係港に愛艇の航海や日頃の出来事を船の好きなじいじの絵日記として印刷製本して保存しています。

船のその後

2013年07月19日 | ボート関係の話

免税軽油の延長申請も兵庫県税事務所で完了です。

13日で期限切れになっていました。

法律が変わらなければ二年間延長になります。

これで12月の年末まで新しい免税証が使えます。

さて肝心なターボのほうですがエンジンには大きな問題も無く、消耗品の噴射ノズルの交換だけ済ませて完了です。

残るはプロペラピッチ角の調整だけとなり専門工場に送り現在加工中です。

船底塗装剥がしも現在マリーナで行っています。

プロペラの調整が間に合えば来週月曜日に試運転航行の予定になっています。

火曜日には瀬戸内海の社員クルージング3班の予定になっていますので何としてもターボ全開でかっ飛ばしたい?所です。

1,2班はエンジン不調で急遽中止し後日日程の再決定です。

祈るような気持ちで待っています。

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船の状況

2013年07月17日 | ボート関係の話

ノズルは消耗してきているようで交換です。

問題はペラの角度

いろいろチェックして造船所と打ち合わせ中です。

まあ新艇の時と違い滑走しにくくなっているのは事実です。

現在陸上保管なので船艇塗装も剥がした方がよさそうです。

もうすぐ対策の方向が決まりそうです。

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ターボのその後

2013年07月12日 | ボート関係の話

噴射ポンプの圧力テストも異常なし。

ターボ本体も問題なし。

後は燃料噴射ノズルを取り替えてテストです。

これでもだめなら・・・・なぜ

プロペラピッチの角度修正しかないのか?

それも確証のある話ではない

気温が暑いだけでそれほどエンジン性能に影響があるのか?

エンジン稼働時間は633時間程度で、バンバンであるはずの我らのヤンマーディーゼルエンジン

日本が世界に誇るヤンマーディーゼルのはず

アルビン28のエンジンは4トントラック積載程度の6気筒ディーゼルターボーエンジンです。

エンジン稼働時間はトラックの走行距離で言うと約10万キロ程度の走行距離です。

マイクロバスでも30万から40万キロ走ります。

4トントラックでも100万キロ以上

大型バスやトラックは150万キロから200万キロも走行します。

はっきり言ってディーゼルエンジンの世界では年式は古いが慣らし運転程度に少し長い毛が生えたくらい

なぜだろう、相生マリーナメッカニックの技術に期待しています。

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クルージングは計画することの楽しさも!

2013年07月10日 | ボート関係の話

クルージングの楽しさは計画することの楽しさもあります。

もちろん洋上での航行の末での目的地到着の達成感も大きな楽しさでもあります。

同時に船でしか行くことのできない離島へのクルージングは自力での達成感も大きな喜びでもあります。

その為の海域の知識、天候の把握、避難港の確認、目的地の観光地の確認、燃料補給地、係留場所チェック

すべてがクルージングの計画段階での楽しみです。

他の交通機関では経験できない冒険であり楽しみであり喜びであります。

もちろんゴルフも楽しいです。

飲み会も楽しいです。

でも初めての離島へのクルージングはドキドキします。

もちろんネットの時代、パソコンで目的地の状況はあらゆるサイト、ブログ等でパーフェクトで把握可能です。

でも自力で行く離島クルージングは格別のものがあります。

何百もある非常に危険性の低い瀬戸内海の島々でもドキドキします。

知らない島での住民の皆さんとの会話も楽しみです。

クルージングは離島が一番

限定された範囲ですが、私の経験では島根県の隠岐の島が最高です。

なぜだろう?

本土との距離が約70キロ離れていて肉眼では見えない。

離島とは言え相当な住民の皆さんがおられ一つの隠岐の国のような存在である。

沢山の観光資源がある。

隠岐の島と言えども隠岐諸島、四つの島から成り立ち2万からの人口がある。

それぞれの島に個性があり、歴史があり、景色が異なる。

何回訪れても飽きない島である。

この夏は豊後水道方面に4泊5日のクルージングを計画している。

いろいろネットで調べているが実に楽しい。

行くまでの方が想像が膨らみ楽しいのかもしれない。

能登半島沖の絶海の孤島「舳倉島」も我々を待ってくれている。 

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ターボの点検開始

2013年07月08日 | ボート関係の話

ターボが効きません。

ターボーが効く直前の1800回転から回転が上がりません。

気温が熱くなって酸素不足なのか?

エアーフィルターも問題ありません。

燃料フィルターも問題なし

ターボーを分解してターボのファンの回転もスムーズ

あと噴射ノズルの噴射チェック、圧力チェックが必要です。

バウに乗せていたバウを下げるための重しも撤去して試してみても吹き上がらない。

後はプロペラピッチ角を緩くして水流抵抗を下げることがあります。

燃費悪化と最高速度ダウンの弊害が気になりますが

当面ドック入りになりそうです。

社内瀬戸内海小豆島牛窓クルージングの3班のうち1,2班が予定変更で延期、日程変更を余儀なくされます。

ごめんなさい。

すべて私の不徳の致すところです。

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ターボ不調

2013年07月07日 | ボート関係の話

昨日の土曜日から孫二人がお泊りです。

日曜日は朝から永飛はウエルストークでサッカーの講習会が

私は久しぶりのクルージングで相生へ

私がママと、早朝永飛を自宅まで送り届ける約束になっています。

朝早く永飛を起こしパジャマのままで車に乗せて自宅に届けます。

今日は私も久しぶりのクルージング、うきうきしています。

今日は相生マリーナも沢山のお客さんの自家用車が駐車されています。

いざ出港です。

今月は来週から3回に分けて希望者の社員のみ瀬戸内海小豆島一周クルーズを予定しています。

今日はその試運転もかねてのクルージングです。

ところがターボがなかなか立ち上がりません。

赤穂沖まで様子を見ましたが駄目なようです。

久しぶりのエンジン始動でエンジンも怒っているようです。

一度マリーナに帰ってメカニックにチェックしてもらいましたが原因不明です。

月曜から本格的にチェックです。

今日は相生も気温32度暑いです。

昼食に隣の赤穂市の赤穂城跡前アナゴ料理専門店へ

おいしいアナゴ丼をいただきます。

暑さのせいか日曜日なのに赤穂の観光客もまばらです。

今日は暑いだけのさんざんなクルージングでした。

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相生は雨、風も台風の影響なしです。

2013年06月21日 | ボート関係の話

今日は明日の店のオープンに備えて2F店内と玄関との連絡用のパーソナル無線がほしいと言うことなので丁度船の接岸時用に備えてある無線機を利用することに。

ついでに船にAM・FMラジオチューナーやアンテナ、外部スピーカーの取り付けもしたかったので無線機持ち帰りがてら相生マリーナへ

今日は相生も風も無く、雨も小降りで余り台風の影響は無さそうです。

旧新日本海フェリーの二隻まだ売却先が見つからないようですね。

雨の中IHI岸壁に寂しく係留されたままです。

取り付け完了してラジオのチェックでNHKをかけると台風情報が鳴っており九州で熱帯低気圧に変わったとか

やれやれですね。

明日は天候も曇り時々晴れ、オープンには上々の天気です。

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エンジン音の防音対策

2013年03月30日 | ボート関係の話

今日は中村君とYURAKUⅢの防音対策実施で相生マリーナです。

私のアルビンは年式の関係もありますがエンジンが大きいので結構音が大きいのです。

音楽も相当ボリュームアップが必要です。

まあどうせ演歌ですから大きなボリュームでもいいのですが?

伊藤中村共同企業体で施工です。

エンジンカバーには耐熱防音シートが張り付けてありますが二重に耐熱防音シート6ミリを張り付けました。

床部分には防炎防音シート4.5ミリを敷き詰め二重に防炎防音タイルカーペット9.5ミリを敷き詰めました。

トータルで厚みが14ミリになります。

エンジン回転2500で2000回転程度の音に下がれば最高です。

今日は時間がなくて試運転は後日です。

早く確かめたいですが・・・・・・

マリーナ周辺では土曜日でもあり潮干狩りの皆さんがいっぱいです。

アサリでしょうか?

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今日の相生

2013年02月23日 | ボート関係の話

船のアンプとスピーカーの取り換えに相生に行ってきました。

スピーカーが片方しか音が出なかったのです。

これでばっちり、出力も倍以上の能力です。

これでディーゼルエンジンの大きな音に打ち勝つでしょう。

先々週相生出港時、相生IHIに入港してきた新日本海フェリー、相生寄港時には係留ではなくドックに入っていました。

売却ではなく定期検査だったのでしょう。

今日はドックにも居ません。

いつもの二隻だけでした。

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また雪が!

2013年02月21日 | ボート関係の話

今年はありがたく根雪のない珍しい気候だと思っていました。

昨日から再び雪が降りました。

やはり朝一番の木々に積もった綿帽子のような雪は本当にきれいですね。

旅館にお泊りのお客様も朝日の当たった綿帽子の綺麗さに感動されている様子です。

雪国の私たちでも素晴らしいと思うのですから。

昨日昼食に行ったのレストランで最後のケーキとコーヒーの時にケーキ皿にコウノトリが!

孫の喜ぶキャラクターも書いてくれました。

ありがとう

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