朝起きると雨があがっており、道路も濡れていません。今日は久しぶりに自転車購入店に行く事にしました。
日々のメンテナンスも限界があるので、プロに見てもらいます。
本当の目的は、先日の赤城山に登った時にノーマルクランクでギアが足りなく、厳しい思いをしました。今さらですが、コンパクトクランクを導入したいのです。
まずは利根川CRに入り南下します。
![image-20130824181052.png](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/56/c180d14b728defb40897132cc1f588a7.png)
利根大堰は、ほとんどの堰を開いていました。
利根大堰から、道の駅羽生までのCRは草ボーボーで身体にムチの様にあたり痛いです。
![image-20130824185922.png](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/39/23b618e04a0c22e9917a4b69ca2d3813.png)
追い風でしたので、休まずに自転車屋さんに到着しました。ここまで40km、うーん、遠い。
久しぶりに顔を出したので、世間話をさせていただき、コンパクトクランクを注文してきました。
帰路は向かい風でしたが、ペースを維持しながら進み、道の駅羽生で休憩です。
![image-20130824190028.png](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/18/77f50be8f1289fb42f32ed66e511ebf7.png)
今日の収穫はコンパクトクランクの発注だけでなく、疲れにくい乗り方がわかったような?気がします。
いままでのペダリングでは膝やケツを意識していましたが、今日はヘソのしたにある丹田周辺に力を入れ、身体の中心の筋肉から動かすように意識しました。
帰宅してからの疲労感が全然違うのです。
今日は平地だけで往復80kmでしたが、いつもより巡航スピードを上げてましたので通常はクタクタになっています。
正直なところ、明日も走れる余裕すらあります。
これはコンパクトクランクの発注によるプラシーボ効果だけではないと思っています。
何回か試してみようと思います。
日々のメンテナンスも限界があるので、プロに見てもらいます。
本当の目的は、先日の赤城山に登った時にノーマルクランクでギアが足りなく、厳しい思いをしました。今さらですが、コンパクトクランクを導入したいのです。
まずは利根川CRに入り南下します。
![image-20130824181052.png](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/56/c180d14b728defb40897132cc1f588a7.png)
利根大堰は、ほとんどの堰を開いていました。
利根大堰から、道の駅羽生までのCRは草ボーボーで身体にムチの様にあたり痛いです。
![image-20130824185922.png](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/39/23b618e04a0c22e9917a4b69ca2d3813.png)
追い風でしたので、休まずに自転車屋さんに到着しました。ここまで40km、うーん、遠い。
久しぶりに顔を出したので、世間話をさせていただき、コンパクトクランクを注文してきました。
帰路は向かい風でしたが、ペースを維持しながら進み、道の駅羽生で休憩です。
![image-20130824190028.png](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/18/77f50be8f1289fb42f32ed66e511ebf7.png)
今日の収穫はコンパクトクランクの発注だけでなく、疲れにくい乗り方がわかったような?気がします。
いままでのペダリングでは膝やケツを意識していましたが、今日はヘソのしたにある丹田周辺に力を入れ、身体の中心の筋肉から動かすように意識しました。
帰宅してからの疲労感が全然違うのです。
今日は平地だけで往復80kmでしたが、いつもより巡航スピードを上げてましたので通常はクタクタになっています。
正直なところ、明日も走れる余裕すらあります。
これはコンパクトクランクの発注によるプラシーボ効果だけではないと思っています。
何回か試してみようと思います。
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