単車日和

イタジョブ以来１か月半ぶりにカプリオーロ７５乗りました

何度か書いてるとおり、普通に乗れるバイクになってます
気をつける点は古い乗り物ですから丁寧かつ回し過ぎないようにって事

常に高回転で流れをリードするのではなく、原付らしくボノボノと！
これが最初出来てませんでした

僕にとっての古い単車はせいぜい６VなモンキーやＣＢ５０程度
ガンガン回して走り続けても何ら問題なく・・・



カプリオーロもガンガン走っても壊れはしませんが
もう少し丁寧に優しく乗ったら、何かイイ感じなんです

程よい音と乗り心地・・・みたいな



とても近所をクルッとしてきただけですが
１２月にして特別な装備せずジャンバー着て乗れる陽気

１か月半乗ってなくても右足シフト、左足ブレーキな逆シフトもあっさり乗れるようになりました

改めて金色にして良かった
これまで僕が所有した乗り物の中で一番エレガントかもしれない

ついでの整備

僕はよくあることですが
バッテリー替える時にスペアータイヤも降ろしたので



スペアータイヤに空気充填
大昔のミシュランＸＡＳですが１８５サイズなので新車時のからではなく
多分１９８５年のタイヤではないかと・・・



こちらも希硫酸もついてたので洗って元にもどし



運転席の固定金具のメンテナンス
ボルトナットのゆるみもあるし、ボルトナットの劣化で・・・って恐ろしいので一部交換



シートの無い車内のタイミングなんて滅多にないので
外せるだけだけ外して掃除機して



ＣＲＣ６６６で汚れを取りつつ防錆対策＆艶出し
水色の矢印の部分からもＣＲＣ６６６を左右あちこちやってサイドシル内をなんとなく防錆してます
注意点は１つ「ノズルの赤い棒を持ってやる事！」
でないとサイドシルにノズルが・・・、僕のは最低２本収まってるはず（爆）

内装ある方はここからできないし、ステップのプレートを止めてるビスを外し
そこから６６６をシューってすれば同じ事です



するとこうして油が出てきます
ここが排水口なんだなぁ～ってわかってても詰まってない事を喜んだりしつつ



懸念の６つの２７０番エアージェットは被って無く、無事コレクション（笑）となり
手持ちのエアージェットはこのとおり１６０～２７０までなんとなくそろってると
下の串はジェットをキャブ内に落とした時に救出する自慢の僕発信なＳＰツール



念のためメインジェットも載せておく
１５０～２４５までそろってる



手が借りれたので、タイヤ交換ついでにブレーキフルードのメンテナンス
レース前にもしたけど、来年早々車検だしやれるときにやっておく



前に使って外した端子カバーは捨てずに白蜘蛛号に再利用
別名、ガレージ大家さんへのゴマすり



いつ見ても良い風景♪
ってことで、こんなついでをしてると、３０分で終われそうなのに１日遊んでしまうことになる♪