わが懐旧のふるさとの駅・・・秘境「伊那田島駅」・・・過疎村の駅ではなく駅が過疎地にあるのです

JR飯田線･･･「伊那田島駅」･･･1日の乗客数、2007年27人、2015年7人･･･秘境駅…長野県上伊那郡中川村、わたしのふるさとの村の駅。1920年伊那電気鉄道の停留所駅として開業、国鉄、JRに。発券を民家に業務委託していたが、いまは無人駅。

8月26日(日)午前10：00～テレビ朝日放映の《旅サンデー・･･183村秘境旅「こんな田舎がアルか否か」》に「伊那田島駅」が登場しました。
旅レポーターの篠山輝信が駅から周囲2㎞圏内には集落は無いという秘境駅で、乗降客と触れあったり、村を紹介したりしてくれました。

天竜川の河岸段丘の上に･･･中央が駅(海抜630m)、天竜川沿いの集落は段丘を3段下った海抜450～500m。
ロケの日は、上り18本、下り18本、合わせて列車本数36本、本数から言えば過疎鉄道路線ではありませんが、乗降客数合わせて14人。

人里離れた秘境駅、村の人は隔絶された世界に住んでるように思えますがそんなことはありません。
田舎ではマイカーが1世帯に2～３台が普通の時代。コミュニティーバスも４つのJR駅に通じています。

この村は人口4917人、過疎の村ではありません。駅が過疎地にあるのです。その理由は明治大正の時代に村の中心に鉄道を施設することを宏大な小作地を持った地主が許さなかったといわれます。誘致運動の逆です。こういう話しは全国どこでもあったそうです。ここがそういう理由かはわかりません。河岸段丘の台地上は私有の山林。水利のないところですから畑地が拡がっています。インフラを整備して集落地が宏がったということはありませんでした。

篠山輝信君は集落を訪ねて山を下ります･･･10分･･･20分･･･ようやく家が見えてきます。標高差約150m、下りで20分、登りでは30分かかります。


高校時代3年間登り降りした道です、いまは舗装された2車線の道ですが、あのころはひたすらに急勾配を直登する狭い道、冬はアイスバーンに。

長野県上伊那郡中川村。天竜川を中に挟んで東と西に、それで中川村。わかりやすい。写真は駅を下った中川村の西の地籍。下に天竜川、中央の上から左に前沢川が流れて天竜川に合流します。写真を見れば秘境駅を抱える過疎の村ではありません。「日本で最も美しい村連合」に加盟しています。
写真のスーパーの文字のあたり、天竜川の曲流地点に沿って、江戸時代の1750年から1805年にかけて大地主松村家が私財を投じ三代かけて建設した180mの堤防がありました。のちの世に名付けられて「理兵衛堤防」。石高1000石の村に変わったそうです。いまは近代堤防が築かれていますが歴史的土木遺産として村の有形文化財に指定、一部が移築されモニュメントになっています。
写真で153号線の文字のあたり、律令時代の古東山道の「賢錐の宿駅」があったといわれますが、それを比定するものは何一つありません。

木曽山系の南駒ヶ岳、空木岳、赤石山系の赤石岳、荒川岳、塩見岳の眺望は絶品です。全国から写真愛好家が集まるとか。
「こんな田舎がアルか否か」なんていわれていますが、私にとって誇りに思う村です。

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