ビアンキフレッタのカプレオ化 その２

　ビアンキフレッタのカプレオ化についての閲覧がかなりあったようなので、その詳細情報です。


【交換部品】
　実際に交換した部品は、次の４点でした。
　　※前回の「その１」の情報は誤りで、ディレーラーは、流用でした。失礼しました。
　　※写真の中身は、ノーマル車についていた部品です。

（１）カセットスプロケット
　　　■ＣＳ－ＨＧ７０－Ｓ
　　　■メーカー価格　５２０４円
　「９速　９－２６Ｔ」です。スモールバイクのギア比を高くするために作られた「ＣＡＰＲＥＯ」シリーズですね。この９Ｔ（ノーマルは１１Ｔ）にすることで大幅なギア比アップにつながります。
（２）フリーハブ
　　　■ＦＨ－Ｆ７００　２４Ｈ
　　　■メーカー価格　５７８１円
　ＣＡＰＲＥＯ専用のリアのハブです。他に適合するハブは、無いようです。一部、リカンベント用のディスクブレーキ対応のハブが英国で作られていて適合するみたいですが数万円するみたいです。「ＯＸバイク　ＰＥＣＯ」は、それを使って「カプレオ化」が可能らしいです。
（３）チェーン
　　　■ＣＮ－ＨＧ５３　１１６リンク
　　　■メーカー価格　１６０５円
　９速用です。ノーマルが８速なので、幅の狭いこのチェーンに交換することが必要です。「ＤＥＯＲＥ」「ＴＩＡＧＲＡ」「ＡＬＩＶＩＯ」「ＳＯＲＡ」シリーズでも使われています。
（４）シフトレバー
　　　■ＳＬ－Ｍ５９０　Ｒ
　　　■メーカー価格　５０５９円
　９速用です。「ＤＥＯＲＥ」シリーズのものです。ノーマルが８速用なので、９速用に交換する必要があります。これでなくとも、９速用のシフトレバーであれば、大体適合するらしいです。要は、１速ごとのワイヤーの引き幅が同じなら大丈夫なわけですよね。


　自転車にあまり詳しいわけではないので、細かい適合性がわかりませんが、すべてを「カプレオ」シリーズにせずに、上記（１）～（４）の交換で「ギア比を上げる（１１Ｔ→９Ｔ）」ことが可能なようです。
　ディレーラーは、ノーマルを流用しています。シフトレバーも他のシリーズの部品を流用しています。このあたりをうまく利用すれば、格安で「カプレオ化」が可能なようです。
　とは言え、部品代が
　５２０４＋５７８１＋１６０５＋５０５９＝１７６４９円
　なのに、ホイール組み直しを含む工賃込みで２１０００円で仕上げてくださるとは・・・。実にありがたいショップです。もちろん、どのお客さんでも、同じ価格でやってくださいますよ。

【他の自転車との比較】
　カプレオ化フレッタと他の自転車を比較してみました。

　ラレーのＲＳＲとほぼ同等に進みます。ＲＳＲは、ロード仕様で「４５１サイズのタイヤ」「フロント５６Ｔと大きなギア」をつけているのに、それに匹敵します。
　７００ＣのＲＲＡだとトップギアとはいきませんが３速（１３Ｔ）の時と同じくらいは、進むことになります。ミニベロなら、十分です。

【ギア比って？？？】　
　おまけです。「ギア比って何？」「ペダル１回転で進む距離って？」などの問い合わせが度々あります。説明用のマニュアルを作ってみました。わかりますかね？

「カプレオ化」によって、
１）　後ろの歯車が９Ｔになったので「５４Ｔ÷９Ｔ＝６（ギア比）」になりました。
２）　だからぺダルを１回転させると、タイヤは６回転もするようになりました。
３）　タイヤの外周は１３６ｃｍだから「１３６ｃｍ×６回転＝８１６ｃｍ」となります。
４）　つまり、ペダルを１回転させると８１６ｃｍ進むようになりました。
　ってことです。

　カプレオ化したおかげで、高速でもぐいぐい進む「漕ぎ感」を楽しめるようになりました。ゆったりとしたクルージングを楽しめるようになりました。ミニベロに何を求めるかは、個人によって違いますので、あくまで一つの楽しみ方として紹介させていただきます。