ボルボ９４０とプジョーＶＴＴ

　古い写真を整理していたら、懐かしい写真が出てきました。
　ボルボ９４０ＧＬターボ（１９９３年式）とプジョーＥＸＯＣＥＴ　ＶＴＴ９００Ｘ（１９９７モデル）を駐車場で撮影していたみたいです。記憶にないけど、このころからうれしがっていろいろ撮影していたようですね。
■ボルボ９４０ＧＬターボ（１９９３年式）■
　初めて入手したボルボです。上野でたまたま赤いボルボワゴンを見かけて「カッコイイ」と思い、翌週に神奈川県で契約した記憶があります。ボルボライフの始まりでした。ボルボの中でも、９４０の角張った四角さがボルボっぽくて、２４０と同じくらい好きな車です。今でも欲しいくらいですね。
　今乗っている２４０は１９８９年式だから、これよりさらに昔の車なんだなぁと実感。
　このＧＬターボってのは、見た目はＧＬクラスと同じなんですけど、ちょっとだけターボを効かせてるって感じが実に扱いやすかった覚えがあります。また、バンパーが赤く塗装されていなくて樹脂剥き出しの黒ってのが好きでしたね。アルミホイールもこのフィンタイプが良かったです。最後のクラシックあたりになると、バンパーが塗装されてて、ホイールがエアロっぽくてやたらスポーティでスマートなんですよね。私は、どちらかというと、この少し野暮ったい感じが「９４０らしい」と思うのですが。




■プジョーＥＸＯＣＥＴ　ＶＴＴ９００Ｘ（１９９７モデル）■
　中学校以来、久々に自転車にハマった１台です。Ｗサスペンションのメカメカしさやプジョーのロゴに惹かれて、購入しました。１５年ほどたった今でも現役です。



　当時のカタログ（１９９７年）も発掘。そういえば、この翌年の同じモデルでＲＳＴ製のフロントサスに不具合が出てるみたいですね。サイクルヨーロッパジャパン社が点検を呼びかけていますね。ちなみに私のは、ＲＯＣＫ　ＳＨＯＸ製のフロントサスです。

　さらに２０００年のプジョーのカタログも発掘。今お気に入りのビアンキフレッタと同じＢＤ１のＯＥＭ商品をプジョーもＰａｃｉｆｉｃとして作っていたんですね。当時は、全く興味なく、ＢＤ１の存在もこのＰａｃｉｆｉｃの存在も知りませんでした。今カタログを見て初めて気づきました。フロントの折り畳み構造は、今とほぼ同じですね。勉強になりました。

■９４０とプジョー■
　うれしがって、こんな場面も撮影していました。