今週末は１０年来の仲間と混浴露天風呂酒池肉林紅葉狩りオフ、台風２０号も過ぎてしまうようで良かったｗ
閑話休題、V-Stromのエンジン性能曲線を見つけた。
２０１２年米国モデルなので国内仕様とは若干異なるかもしれないが、基本的には同じと思う。
トルクが３２００ｒｐｍからピッと立ち上がり、３６００ｒｐｍから８０００ｒｐｍまでほぼフラットで、
非常に乗り易そう、実際低速トルクは十分で６速５０ｋｍ/ｈ（≒２０００ｒｐｍ）からでもアクセルワークを
丁寧に行えばギクシャクせずに走れる。このトルクの出方はＮＣ７００Ｘのそれよりも更にフラットでもある。
馬力の方は９０００ｒｐｍまでリニアに立ち上がるので回していても気持ちがよくツアラーとしては
扱い易いだろう、ただスポーツモデルのグラディウスの場合は面白味に欠けるかもしれない。
因みに、Adventureモデルだが、フルパニアだと最高速が１０５ｍｐｈ（≒１６８ｋｍ/ｈ）、パニア無しだと
１１２ｍｐｈ（≒１８０ｋｍ/ｈ）とのこと、ＫｒａｕｓｅｒＫ５を左右に付けて６速９０００ｒｐｍだとほぼこれに近いが
ファイナルレシオの関係でややオーバーというところか。
勿論、最高速はかなり差が出るだろうとは思われるが、ＤＬ６５０の０－４００は１２．５５sec./100.01mph
（≒１６０ｋｍ/ｈ）に対し、記憶だが新ＤＬ１０００が１１．５５sec.なので、仮に１０００と一緒に走っても
スタートダッシュに関してはそうそう遅れることはなさそうだ。
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