国道九四フェリーで愛媛県三崎港から大分県佐賀関港へ

　コロナ感染者が減少し、県外への往来での出勤停止が４日間となったので、今回の九州行はタイトルの航路を利用した。当初は感染予防対策として、自家用車オンリーでの移動で４日間の出勤停止、フェリーなど公共交通機関利用は７日間だった。

フェリー乗り場へは出港３０分前には必着.と告げられていたが到着が早すぎて６０分前にはこの場に。

利用するフェリーは接岸済みで、こんな感じです。

乗船時間は７０分で四国最西端から豊後水道を横切り大分県佐賀関へ。

三崎港には最近こんな施設が増設された。

朝８時過ぎに施設内の売店に入ってみた。レストランが２階にあるようだが階段を眺めて素通り。

気になる商品があったのでお店の人に了解を得て写真撮影

三崎は伊勢海老が上がります。

調子に乗って、ポップも撮りました。しかし、巨樹に関心のある人には三崎にはまだ、いやもっと興味深いものがあります。フェリー乗り場の道向こうに

アコウです。２本写っていますが左に同規模のがもう１本あります。中央に案内板と人が立ってます。このご婦人にシャッターをお願いすると、撮れた写真が

「写真、撮ったことないんですが・・・。」と、言いつつ。

そろそろ乗船開始かな、ということで車に戻り、と思ったら釣りをしている人がいたので「釣れますか？」と、声をかける。近くに袖ケ浦ナンバーの乗用車。ゼンゴ釣りらしい、サビキ釣り。この辺りでは小アジのことをそう呼ぶ。

ゼンゴなら針６本にすべて掛かることもある。嫌になるほど釣れるが、どうだろう。釣果には触れず「袖ケ浦ナンバーの車、ありますね」「私のです」

「茨城県ですか、ワカサギ釣りなんかもされますか？」「ワカサギですか、それは、霞ケ浦でしょう、茨城県なら。」などと知識を披露する。「袖ケ浦は千葉県です」　　　　失礼いたしました。袖ケ浦は千葉県でした。

こんな感じで、十分時間をつぶして乗船、定時（9：30）に出港

三崎の灯台が見えてきました。この日はたいへん穏やかで３階の甲板をうろうろしましたがほとんど揺れません。お客さんもまばらで蜜とは無縁の世界です。

灯台のさらに西が四国の陸地の端。子どものころ海水浴に来たことがあるが、確か砲台があったけどどうなっているのかな。戦時下に造られたコンクリートのトンネル様のものがあったけど。

この辺りで釣れ、三崎漁港に上げるアジやサバを「はなアジ、はなサバ」

佐賀関が近づいてきた。

この辺りで釣れ、佐賀関に上げるアジやサバを「関アジ、関サバ」

佐賀関につきました。これは帰りに撮った写真ですが、佐賀関のフェリー乗り場

さて、これから大分県の銀杏を見に行きます。