↑六郷土手始発と思われる臨時特急品川行き。ウィング号の送り込み回送車両を使った御決まりのパターンの様だが、生で見たのは初めて。湘南ライナー５号に乗った時に見た花火を見た時、もしかして、と思った予感はあたり、横浜駅でウィング号送り込み回送の列車コードがＡデはなく“Ｃ”になっていたのはが誤設定でないことが解ったが、臨時特急が２ドアとはあり得ない。たぶん、六郷土手駅のドア扱いの為だとは思うが。京阪の２階建て車両が各駅停車を担当するようなものなのだろうか？向こうは定期運用だったよーだが。
↑品川止まりの京成車両、さながら見たことはないが、京急車の押上―青砥の往復運用みたいなものか。
↑側面。色んな行き先を持たないとならないのが浅草ファミリアの苦労所。
↑２０００形が充当された京急川崎→横浜間最速快特京急久里浜行き。時刻表上は、６分とあるが、うむ、こんなもんか、とややがっかりであった。写真も夏休みとあって、乗客の顔がバッチリいっちゃい、この姿でおさまった。
↑画面向かって、左側にご注目。“ＹOｋｏｓｕｋａｃｈｏｈ”と出ている。本来だと、“Yokosukachuo”となり、後から２番目の“ｕ”と１番最後の“ｏ”に“￣”(ロング)がつくのが一般的なのだが。かつて、小田急線の相模大野で見られたらしい“oh”による長音表現が、ここでも見られた。
↑横須賀中央のローマ字表記にご注目。これが一般的な表現。
↑乗るのはこの快特京急久里浜行き。土休日ダイヤだとこのあたりは、Ｎ快特がちらほらある時間。
↑おや銀ちゃんどこ行くの？何？西馬込！？乗り入れ区間外なんじゃないの？と言う今更な話をしてもつまらないが、見馴れたイレギュラー運用とは言え、西馬込行きの京急車はやっちゃダメでしょっ！の香りがする。
↑前面は撮れなかった。前面撮らないと、ほんとは乗ってないんじゃないの？と言う声がいったーい。
↑１８５―７。７に、縁がある。
↑昭和５６年製造らしい、モハ１８５―７。私と同い年だったりする。よく走りまわっている。
↑側面の銘番。
↑通特と快特の同時表示の駅案内。どちらも平日の浅草ファミリア名物、線路が繋がっているならどこでも行きまーすハート、な勢い。
↑英字案内version。平日らしさ爆発。
↑３０５０で快速特急。アクセス特急とは異母兄弟になるのかしら？
↑３０５０で京成本線経由成田空港行きの快速特急なのが、異色を放つ。特急は、割りとあるのかな？
↑通特表示。通勤特急とは出ない事に味がある。青色が優等列車なんてねえ。各駅停車みてー、等と言ってはならない？
↑英字版。やはり、“Commter LTD Express”にはならないようだが、“Commter”が、二段表記なのはオツ。
↑こんな感じの後ろ姿。
↑こちらはしっかりと「通勤特急」と出ている。どうせなら昔の赤帯と青帯を入れた通勤特急の復活を。あれのが京成らしくて格好良かった。
↑側面。ちゃんと通勤特急と略されず出る。京成も阪急も通勤特急はお好きなよーで。
↑この様に、京急線と同じく「快特」と出る。快速特急ではない。
↑英字案内。どうと言うこともないが、かつてみたいな強引さはない。
↑やって来たのは、１８７７Ｋ列車で、３７７８編成。３７７７が組み込まれている。これはネタで来たのか？
↑京成本線経由表示。８連固定車両ふやして、いつでも快速特急京成本線経由成田空港行きや上野行きの実現を。
