アクティ軽トラのオイル交換！

悪夢の超オンボロハイゼット軽トラからホンダアクティ軽トラに乗り換えて早1ヵ月と半分くらい　すでに４０００Ｋｍの距離を乗っている　納車の時にオイル交換をしてもらっているので　いつもはホームセンターのカーピットで1800円くらいでオイル交換してもらっていたが　ハイゼットの最後のオイル交換後　超オンボロ現象が出たので　一応　作業が怪しいと思い　今度は自分で交換しようと考えた！（不審に思った点！　軽自動車なので　通常はリフトアップして下抜きするか　ポンプで上から抜くかのいずれかだったのが　前回は　見ていたら　フロントをこれでもかと持ち上げて傾斜させ　45度の角度じゃないのと思えるくらい軽トラが斜めになって30分くらいそのままだった　見ていてもハラハラしていたが　オイルフィルターの交換も頼んでいたので　構造上　斜めにしたのかと思いもしたが　結局　その後　エンジンが不調になったので　私くし目は　不調の原因の一部と思いもした　なぜならもともとオンボロ状態だったのを過度な傾斜で放置しされたため　下回りの取り付けや内部の構造に余計な負荷が掛かり　それらが原因の一部となり　超オンボロになったと　思いたい！）　なので今後　一切あのような乱暴なオイル交換をするホームセンターのピットにはいくまいと誓った　つぶれればいいのに・・・・と悪魔がささやくのだよ！　で通常安い4サイクルオイル10-30Ｗ　４Ｌ缶だと1480円くらいが最安かと思われる　普通でも1980円くらいが平均　それもお店のオリジナル商品の場合　で今回　ドンキーでカストロールの激安オイル980円を見つけて置いたので　オイル処理ＢＯＸ480円と共に購入　オイル交換にチャレンジした　

ホンダの軽トラは初めて行うので　まずはオイルの注入口を探す　いつもの癖で　運転席や補助席のシートをあげてみたが　ホンダの場合はなぜか　シート下にはなにもなく　外に出て　グル～っと注視したら　あ～なんだ　ホンダはリアエンジン＆リア駆動なんだ　スバルと一緒じゃんと気が付いた　で　古ぼけたキャップを発見！

レベルゲージも分かりにくい場所にあった

でもオイルパンはら排出するボルト穴はトラックの左右ではなく後部からとかなりメンテしやすい構造で気にいった！　他の軽トラだとフロントエンジンなので潜らないとボルトを外せないのでね・・・それが面倒で怪しげなお店で今までオイル交換をしていたんだよ！

１７ｍｍのスパナとソケットで古いオイルを抜きます～！

４０００Ｋｍなのでそれほど汚れていないと思えたが　最後の方はどす黒い色でした

抜ききって　ボルトをはめて周囲をパーツクリーナーできれいにして　注油　まずは１Ｌのジョッキーで２Ｌを入れる・・・　レベルゲージにかすりもしない・・・そりゃそうだ　軽自動車でも３Ｌくらいは通常入ると考えているので・・・　次は５００ｃｃ追加　ゲージの底にちょこっと　オイルが付いた　ここで　一度エンジンを1分間始動して　3分放置　更に４００ｃｃ追加　ゲージの上の方に届いたのでこれで終了　各部をパーツクリーナーで洗浄　

で近くを走行してオイル漏れなどチェック　問題なし　静かなエンジン音となる　思い起こせば　あのくろボロハイゼットを買う前に　旧型のハイゼット軽トラに乗っていた　購入当初はとても快調で力ずよく　10万Ｋｍ代とそれほど走ってもいなかったので　安気につかったいたが　走行から2か月後にオイルの警告灯が付き　？　となる　まだ５０００Ｋｍ程度しか走っていなかったからだ・・・・で分かったのは　ハイゼット特有の　エンジン回りからのオイル漏れ・・・・しらなかったし　気づかなかった　すぐにホームセンターのピットでオイル交換してもらい　2ヵ月に1回程度　おいるの量をチェック　不足したらつぎ足しでカバー　オイル交換は１万Ｋｍで交換してもらっていたが　今の仕事は運送会社かよと言えるくらい　毎日　距離を乗るので2年で6万Ｋｍ程度　あっという間に過走行車　更に一回目とその後のオイル交換をまめにしていなかったので最後の方は　エンジン不調＆白煙排気で車検をあきらめて　慌てて探した新型ハィゼっト軽トラが　あの有様・・・・・トホホである　なので今回手に入れたアクティ軽トラは　マメに　自分でオイル交換しようと思ったわけである　他の軽トラに比べ整備性がいいので　今後も自分で補修をやるつもりだ！　
頼む車検が切れるまで　このまま　相棒で居てくれ！
総額25万円も掛けて　使い物にならなくなったハイゼットは格安駐車場でひっそりと車検が切れるまで余生を送っている・・・（荷物置き場として）