どんなスクールで練習したいですか(^^)?

みなさん、こんにちは～。

弊ブログへお越しいただく多くの方は、ＨＭＳや警察・メーカー系の講習会などが好きで、継続・反復して参加されていらっしゃるのでは、と思いますが、みなさんはどういった練習がお気に入りで、どのようなスクールに興味をお持ちでしょうか？
平日は、バイクと無関係に過ごす私のいたずら心として、ちょいと息抜きにいろいろ妄想してみました。お楽しみいただければ幸いです。

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(1) 「８の字専科」
 一日中、８の字しかやらない。慣熟走行も８の字。45分走って15分休み。普通にバンクさせる走りと、千鳥走行のようなバイクを立ててフルロックで曲げる両方の練習をやる。パイロン間隔は、2m～15m で変化させ、まんべんなく走る。回転を織り交ぜて８の字を描くのも可。
イントラさんはコース設営の必要がなく、たいへんラクである。参加の特典として、最も走行距離の多かった上位３名は、次回の参加時に使える1,000円の割引券がもらえる。(割引券は８の字専科のみ有効)

(2)「スタンディング・スペシャル」
昨年末の埼玉の大会で人気急上昇。車両は TLM220。慣熟走行がない代わりに、準備体操を通常の２倍の入念さで行う。エンジンは終日かけないため、キック始動に自信のない小柄な女性でも全然問題なく参加可能。カリキュラムは、スタンディングのみ。ハンドルを右に切る場合、左に切る場合の両方の練習。慣れてきたらハンドルを切る量を減らし、ステップ加重に意識を向けることも。オプションとして壁に前輪を当て、ハンドルを切るとバイクが起き上がる感覚を体感する場合もあり。エキスパートには片手離しや両手離しの課題が課せられる。会場によってはママチャリも用意され、自宅でできる練習法の実演も行われる。
一日の走行距離が０Km、騒音も出ないしガソリンも消費しない驚異のエコ・スクール。ただし冬季限定開催。夏季には熱中症患者を量産してしまうので開催不能の驚愕のスクール。

(3) 「一本橋コース」
低速バランスの中でも一本橋に的を絞って練習する。一日で CB750 のクラッチは即交換となるため、参加費は他のコースより割高。常設の15m の一本橋だけでは参加人数をさばき切れないため、幅30cm の板、もしくはブロックを大量に用意し、長さ150m 分くらいのコースを用意し、速い者順に並び替え、コーススラロームの要領で適宜、間隔をあけて順次スタートする。150m ある一本橋を可能な限りの低速で走行するため、場合によっては最後尾のライダーが「バランスの女神」だったりすると、ゴールするまで15分以上かかるため、一周走ってきた先頭のライダーはどれだけ間隔を空けても途中で脱輪を余儀なくされる非常に厳しいコース。担当のイントラさんが白バイ出身だったりすると脱輪のたびに腕立て伏せ10回を要求されることも。
このスクールはオンライン予約状況をみても、ほぼ常に◎であることが特徴。コアなファンのみリピーターとなるため、自己紹介はしない。

(4)「オフセット・プラスアルファ」
８の字に次いで基本の基本と言われるオフセット・パイスラがメインのコース。オフセット量をゼロにすると直線パイロンスラロームにもなるために、とにかく走りこみたい人に人気があるかと思われるが、あにはからんや、このコースも意外と◎でありつづけることが多い。その理由は、参加者の大多数が安定したオフセット走行ラインをとれるようになったら、倉庫から幅30cm、高さ５cm のいわゆる「ブロック」を一人20枚運び出すように命じられ、その走行ラインにブロックをぴっちり並べていくように言われる。はい、すなわち長大なブロック・スネークの誕生。午後はその長大なブロックスネークのあちこちに「二枚重ね」の部分が設けられ、さながら安全運転大会の特練の様相を示す。通過指定タイムが指定される場合もある。場合によって、アクセルのラフな操作で後輪が空転し、ブロックの並びを破壊することもあるがイントラさんは関与しない。参加者の自己責任で修正しなければならない。 (あのブロック、いったんならべると修正するのがものすごく重たいんだよね。)

(5) 「乗車・降車・取り回し・引き起こしスペシャル」
このコースでは、車両のコンディションに対する要求が緩やかである。不動車でも構わない。ひたすら乗車と降車、そして押し歩きと引き起こしを練習する。引き起こしで腰を痛める受講生が多いため、入念な準備運動が実施されるとともに、前もってバンテリン湿布薬の配布が行われる。乗車の練習では、安全確認の完全な履行と、乗車後に速やかに７つの乗車ポイントを満たしたフォームを作れるようになることをめざす。降車の手順も同様に安全確認は必須である。取り回しについては、押し歩きでバイクを転倒させず８の字を描くことから始まるが、午後にコースへ移動する際にも車庫前からコースまでを押して歩く。(１Kmくらいあるよね？) しかし、コースへ移動しても相変わらず乗降車しかやらないので、移動そのものが練習となる一風変わったコースである。参加者の中には、試験場での一発試験合格を目指す者も多く、このコースを受講した者は、乗降車での減点は著しく低い。ブレーキもタイヤも磨耗しないしガソリンも消費しないため受講料は割安であるが、新しい車両が導入されることがありえない地味なコースである。

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さあ、あなたなら、どのスクールに参加されますか(笑)？

(全篇に流れるのは、気合！)