ラピート

 

 

 

先日、大阪で仕事した帰りに少し時間が開きました。

 

行きつけのお店で、久々に魚を堪能してゆっくりと関空へ向かう機会がありました。

その時に、関空特急　”　ラピート　”　を利用しました。

 

ラピート

 

南海電鉄が、難波 ～　関西空港間運行する特急列車です。

ＪＲ西日本が運行する　はるか　に対抗する、関空へのアクセス特急　として登場しました。

この　「　ラピート　」と言う名前は、一般公募で選ばれまています。

　「　速い　」という意味の　ドイツ語　"　rapid　"　に由来します。

 

奇抜なスタイルから　"　鉄人　２８号　"　というニックネームが運転開始以前から使われています。

 

車両デザインは、　建築家の　若林広幸氏　が担当しました。

 

 

 

 

 

 

これは、神戸市に建てられている　鉄人２８号です。

 

実物大になっているそうです。

 

現在　ガンダム　も　静岡に建っているそうです。

先日の夜中に、静岡あたりで少し強い目の地震がありました。

 

倒れたりしなかったのでしょうか？

 

 

 

 

 

 

難波と関空の間を、３９分で結んでいます。

 

ほとんどが　ラピート　β　と言われる主要駅に停まるタイプです。

０分、３０分　南海難波発の１時間に２本の運行です。

 

 

 

 

 

 

停車駅の２つ少ない　ラピート　α　というのが、朝３本のみ走っているそうです。

一番早いもので、３４分で関空に到着します。

 

もう少し関空に距離的には近い、天王寺から関空まで　はるか　で４５分　ですからこちらの方が速い。

 

ＪＲの場合、過密に運行しているのと、先行列車をかわす駅が少ないのが原因でしょう。

京都や新大阪から利用するならこちらですが、大阪市内からならラピートのほうがお勧めです。

 

ちなみに、はるかは大阪駅を通りません。

 

これは一部貨物線を使う、運行ルートのせいですが....

 

 

 

 

 

 

少し早かったせいか、まだ清掃中でした。

 

関空急行という列車もあります。

これなら関空まで４７分。

 

８分早くて、指定席を使えるラピートの特急料金は+５００円。

 

これはお得な気がします。

 

 

 

 

 

 

こんな感じのゆったりとしたシート配置になっています。

 

基本的に　２－２　の配列です。

 

他にスーパーシートという、グリーン車みたいな席もあります。

+２００円　、合計+７００円で　１－２　配列のシートになります。

 

はるかの　天王寺～関空　までの自由席特急券が７３０円です。

それを意識しているのかもしれません。

 

ちなみにはるかのグリーン席だと　+１，９７０円。

これだけで、ラピートの運賃込みのスーパーシートの料金を上回ってしまいます。

 

 

 

 

 

 

シート地は、関西らしく　ヒョウ柄　です。

 

何度か乗っていましたが、全く気が付きませんでした。

以前、ご自宅を設計した広島生まれの女医さんから、教えていただきました。

 

慣れとは怖いものです.....

 

 

 

 

 

 

これが、鉄人２８号　といわれる先頭車両です。

 

このデザインもさることながら、窓の形状とか荷物用のラック等が飛行機のようです。

そういう部分が、飛行機好きの私にヒットしているような気がします。

 

関空開港と同時に登場して、１７年になります。

 

まだまったく古さを感じません。

 

色々あって、また近々乗ることになりそうです。