羽田の今 ５

 

 

関空へ向かう最終便です。

 

便数が減らされてるせいもあり、思っていた以上の搭乗率です。

もっと乗っていないかと思っていましたが、やはり需要はあるようです。

 

Ａ３２０　３－３　の配列です。

やはり、ＡＮＡよりもスターフライヤーは広く快適に感じます。

 

 

 

 

フライト数が少ないせいか、予定より早く関空へ到着です。

 

いつもですと、どうしても遅れがちな関空便です。

スポットも出口に近い、２１番に到着です。

ここですと出てすぐの場所が、バッゲージクレームになっています。

 

 

 

 

ほとんどがビジネス客のように見えましたので、

出てくる荷物はほとんどないように感じました。

 

それにしても静かな関空です。

ここは国内線と国際線とが上下に分かれています。

ですが、今までですと深夜便の多い関空では、

その活気が感じられました。

ほとんど運航していない現在では、そんな感じも無いようです。

 

 

 

 

ＫＩＸ－ＩＴＭカードの登録機です。

やはり、たくさん利用する人の搭乗が多いのでしょう。

少し並んでいました。

元々は関空の利用者を、増やすために造られたカードです。

現在は親会社が一緒になりましたので、

ＫＩＸ－ＩＴＭ－ＵＫＢカードではないでしょうか。

 

 

 

 

ほとんど人気のないコンコースです。

 

まぁ、国内線の最終便でかつ国際線の運航がありませんので、

仕方ないのかもしれません。

私はスルーしましたが、空港バスは運行されているのでしょうか。

いつもより早く着きましたので、あわてて駅へと向かいました。

 

 

 

 

こんなガラガラな関西空港駅です。

 

フライトする便が無いので、当然と言えば当然かもしれません。

利用者が少ない時期が続き、

色々と利用者を増やす努力を続けてきた関空。

民営化やインバウンドを背景に、利用者を延ばしてきました。

その為に増築まで計画していました。

 

こんな状況が想像できたでしょうか。

 

少しずつですが、回復していくしかありません。

私の大切などこでもドアです。

一日も早く、世界への扉が開くを待っています。