サハ103-272,274[ラシ331F] (モハ103-21+モハ102-21[元ラシ336F] 編入,床板交換施工)

KATO製JR103系一般形モハ103-21+モハ102-21(元ラシ336F-1:Tc277)を入場させました。
モハ103-21は非動力車への改装が決定していました。
ただモハ103形風床板を構成するための部品がありませんでした。


JR103系モハ102-21(ラシ336F)。

ユニット相手のモハ102-21もC-2000形空気圧縮機を移設してしまいました。
そのためサハ103-272,サハ103-274(ラシ331F-2:M672)への改装に進んでいます。
ラシ331F-2は2両の編入が組成契機でした。


入工中の元モハ102-21。

作業は車体補強梁を有するモハ102-21から取り掛かりました。
床板はサハ103-196(ラシ302F:M707)に近い三分割式です。
また純正ウエイトが無くグリーンマックス製で代用しました。


ウエイトを落とし込んだサハ103-272。

補強梁に開口しウエイトを落とし込みました。
座席部品は乗務員室仕切りを切除したクハ103形一般形用を転用しています。
床板中央部はモハ102形一般形用でグリーンマックス製部品でサハ103形風にしました。


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サハ103-272(ラシ331F-2:モハ102-21 編入,屋根板交換,サハ103形風床板装着施工)。


サハ103-272(ラシ331F-1:未更新車)。

ダークグレーに塗布した屋根板へグリーンマックス製AU712冷房機を載せました。
グリーンマックス製ランボードはKATO製クハ103-188(ラシ321F-1:Tc188)発生品です。
先ず二代目サハ103-272が竣工しました。


モハ103-21(ラシ336F)。

続いてモハ103-21を入場させました。
車体への加工はなく部品交換が主工程です。
床板は元モハ102-21用の床下機器を切除しグリーンマックス製103系用部品を取り付けました。


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サハ103-274(ラシ331F-2:モハ103-21 編入,屋根板交換,サハ103形風床板装着施工)。


サハ103-274(ラシ331F-1:未更新車)。

AU712冷房改造車仕様に改装した屋根板を取り付けました。
追って二代目サハ103-274も竣工しています。
この2両は車両更新工事車がプロトタイプです。


サハ103-272+サハ103-274 (ラシ331F-2:元モハ102-21+元モハ103-21)。

床板構造の異なる2両ですが車体高は揃っています。
グリーンマックス製センターピンへ咬ませたt0.5mmプラ板が機能してくれました。
また共通の床下機器部品を採用し見附を統一しました。

※改訂:2024年6月19日