集結。
2017年2月にKATO製JR101系ラシ107F(Mc202:塗装変更車+旧製品)は再出場したばかりだった。
この時新モハ100-256(ラシ107F:旧製品←旧モハ100-224:元ラシ104F)で旧モハ100-256(元ラシ107F:再生産品)を置き換えている。
これにより新ラシ107F(塗装変更車+旧製品)から再生産品車両が消滅し当面は現状維持が続くと思われた。
JR101系ラシ107F (1988/4)。
[ラシ107F]:Mc202-M'256-T247-T'c34+Tc85-M253-M'247-T290-M262-M'c191。
※塗装変更車+旧製品。
◆サハ101-290:車体振替。
それから1箇月も経過しないうちにラシ107Fは再入場となり短期間での車両異動が行われた。
旧モハ100-256の車体振替と同様保留車10両編成化用種車捻出が入場名目だが多少意味合いは異なる。
保留車は旧ラシ104F(Mc136:塗装変更車+旧製品)構成車と幻に終わったツヌ131F-1(M'c143)用組成準備車が大半を占める。
そのためツヌ118F(Mc155)の新製投入は行わず単独増備にてクモハ101-155(ツヌ118F:再生産品)を待つ方針とした。
国鉄101系旧サハ101-230(元カノ13F)。
※塗装変更車。
そのクモハ101-155(再生産品)だが未だ導入目処が立っておらず在籍編成の見附向上に着手した。
先ず置き換え対象に上がった車両は旧サハ101-230(元カノ13F:Mc59←モハ101-165:元ツヌ131F-1)であった。
モハ101-161(トタムコ3F:Mc78)を種車とするモハ101-165は2016年6月に旧サハ101-230(塗装変更車)へ形式変更となった。
旧カノ13Fに組み込まれていた旧サハ101-230は先達て新サハ101-230(旧製品←旧サハ101-264:元ラシ104F)と振替えられている。
カノ13F。
※塗装変更車+旧製品+再生産品。
これにより新カノ13F(塗装変更車+旧製品+再生産品)に残る塗装変更車は3両へと削減された。
クモハ101-59,クモハ100-34(カノ13F:塗装変更車)用種車はクモハ101-78(旧ムコ3F:Mc78),クモハ100-39(トタ5F:Tc14)である。
共に内嵌式尾灯車が最大の特徴かつ黄色5号車両では製品化されておらず車体更新には踏み切れない。
またクモハ100-34(10号車)のユニット相手であるモハ101-68(カノ13F:塗装変更車)も9号車に配置されるため現状維持となった。
旧サハ101-290(元ラシ107F)。
※旧製品。
だが旧サハ101-230(元カノ13F)が保留車へと廻ったため塗装変更車が新編成用組成準備車に加わる事態を招いた。
新編成の編成見附を優先するべく旧サハ101-230は入場時に在籍編成への組み込みを予め検討していた。
その結果組成変更対象編成は過去の度重なる車両異動で塗装変更車が5両に達したラシ107Fを選択した。
これまで十代目ツヌ118F(Mc155:再生産品←旧ツヌ118F)構成車を捻出し続けてきたが今回は旧製品車両が離脱となっている。
モハ101-262+クモハ100-191 (旧製品LOT側面窓セル装着車+旧製品LOT側面窓セル装着車)。
※塗装変更車。
旧サハ101-230が新サハ101-290(ラシ107F)へと改番され旧サハ101-290(元ラシ107F)を新たな保留車とした。
同時にばらつきのある側面窓Hゴム支持再現を解消するためモハ101-262(ラシ107F:塗装変更車)も入場している。
二度手間こそ生じたもののモハ101-262:旧製品LOT側面窓セル装着車,新サハ101-290:再生産品LOT側面窓セル装着車に至った。
これによりクモハ100-191(ラシ107F:塗装変更車)とモハ101-262の側面見附は大凡同等となった。
ラシ107Fサイドビュー(クモハ101-202:旧クモハ101-136改装車)。
※塗装変更車。
但し新ラシ107Fには新サハ101-290が組み込まれたため塗装変更車は6両にまで増加している。
単に編成見附を悪くしただけとなりラシ101F(弁天橋区仕様+旧製品)とのプロトタイプ競合問題も解決されていない。
影が薄くなる一方のラシ107Fだが確実に黄色5号塗装変更車集約は進み保留車もメーカー塗装車で統一された。
なおカノ13F用塗装変更車に加えツヌ122F(Mc155)にもモハ101-231+クモハ100-170(塗装変更車)が含まれる。
しかし新ラシ107Fとは形式重複が発生する関係からこれ以上の塗装変更車集約は行えないと思う。
2017年2月にKATO製JR101系ラシ107F(Mc202:塗装変更車+旧製品)は再出場したばかりだった。
この時新モハ100-256(ラシ107F:旧製品←旧モハ100-224:元ラシ104F)で旧モハ100-256(元ラシ107F:再生産品)を置き換えている。
これにより新ラシ107F(塗装変更車+旧製品)から再生産品車両が消滅し当面は現状維持が続くと思われた。
JR101系ラシ107F (1988/4)。
[ラシ107F]:Mc202-M'256-T247-T'c34+Tc85-M253-M'247-T290-M262-M'c191。
※塗装変更車+旧製品。
◆サハ101-290:車体振替。
それから1箇月も経過しないうちにラシ107Fは再入場となり短期間での車両異動が行われた。
旧モハ100-256の車体振替と同様保留車10両編成化用種車捻出が入場名目だが多少意味合いは異なる。
保留車は旧ラシ104F(Mc136:塗装変更車+旧製品)構成車と幻に終わったツヌ131F-1(M'c143)用組成準備車が大半を占める。
そのためツヌ118F(Mc155)の新製投入は行わず単独増備にてクモハ101-155(ツヌ118F:再生産品)を待つ方針とした。
国鉄101系旧サハ101-230(元カノ13F)。
※塗装変更車。
そのクモハ101-155(再生産品)だが未だ導入目処が立っておらず在籍編成の見附向上に着手した。
先ず置き換え対象に上がった車両は旧サハ101-230(元カノ13F:Mc59←モハ101-165:元ツヌ131F-1)であった。
モハ101-161(
旧カノ13Fに組み込まれていた旧サハ101-230は先達て新サハ101-230(旧製品←旧サハ101-264:元ラシ104F)と振替えられている。
カノ13F。
※塗装変更車+旧製品+再生産品。
これにより新カノ13F(塗装変更車+旧製品+再生産品)に残る塗装変更車は3両へと削減された。
クモハ101-59,クモハ100-34(カノ13F:塗装変更車)用種車はクモハ101-78(旧ムコ3F:Mc78),クモハ100-39(トタ5F:Tc14)である。
共に内嵌式尾灯車が最大の特徴かつ黄色5号車両では製品化されておらず車体更新には踏み切れない。
またクモハ100-34(10号車)のユニット相手であるモハ101-68(カノ13F:塗装変更車)も9号車に配置されるため現状維持となった。
旧サハ101-290(元ラシ107F)。
※旧製品。
だが旧サハ101-230(元カノ13F)が保留車へと廻ったため塗装変更車が新編成用組成準備車に加わる事態を招いた。
新編成の編成見附を優先するべく旧サハ101-230は入場時に在籍編成への組み込みを予め検討していた。
その結果組成変更対象編成は過去の度重なる車両異動で塗装変更車が5両に達したラシ107Fを選択した。
これまで十代目ツヌ118F(Mc155:再生産品←旧ツヌ118F)構成車を捻出し続けてきたが今回は旧製品車両が離脱となっている。
モハ101-262+クモハ100-191 (旧製品LOT側面窓セル装着車+旧製品LOT側面窓セル装着車)。
※塗装変更車。
旧サハ101-230が新サハ101-290(ラシ107F)へと改番され旧サハ101-290(元ラシ107F)を新たな保留車とした。
同時にばらつきのある側面窓Hゴム支持再現を解消するためモハ101-262(ラシ107F:塗装変更車)も入場している。
二度手間こそ生じたもののモハ101-262:旧製品LOT側面窓セル装着車,新サハ101-290:再生産品LOT側面窓セル装着車に至った。
これによりクモハ100-191(ラシ107F:塗装変更車)とモハ101-262の側面見附は大凡同等となった。
ラシ107Fサイドビュー(クモハ101-202:旧クモハ101-136改装車)。
※塗装変更車。
但し新ラシ107Fには新サハ101-290が組み込まれたため塗装変更車は6両にまで増加している。
単に編成見附を悪くしただけとなりラシ101F(弁天橋区仕様+旧製品)とのプロトタイプ競合問題も解決されていない。
影が薄くなる一方のラシ107Fだが確実に黄色5号塗装変更車集約は進み保留車もメーカー塗装車で統一された。
なおカノ13F用塗装変更車に加えツヌ122F(Mc155)にもモハ101-231+クモハ100-170(塗装変更車)が含まれる。
しかし新ラシ107Fとは形式重複が発生する関係からこれ以上の塗装変更車集約は行えないと思う。
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