近鉄 平成18年春のダイヤ改正から奈良線東花園駅に準急を停車へ

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近畿日本鉄道ホームページ：ニュースリリース

近鉄では、同社奈良線八戸ノ里～瓢箪山間の連続立体化工事に伴う、東花園駅の仮駅への切り替えが平成１７年度中に完了する目処が立ったことから、平成18年春のダイヤ改正より東花園駅を準急停車駅に格上げすることに決め、駅のある東大阪市に報告したとか。
詳しいことは関連のリンク先を御覧頂きたいのですが、何でも、以前から地元及び東大阪市より準急停車の要望が寄せられていたとのことで、地元住民の方にとっては有り難いことなのではないでしょうか。

ただ、最近はやたらと優等列車の停車駅に名乗りを上げたりしている地域を見掛けますが、何でもかんでも止めれば良いというものではありません。
その駅に停車して所要時間が延長されても、それを補って余りある利用者(あるいは利益)の増加を得られるかどうかが、鉄道会社にとっては一番の問題な訳で。
特に、今後はJR西日本の新快速みたいに停車駅を増やした分、余裕時分を削ってカバーするなんてことがやり辛くなるでしょうから。
それから、優等列車の停車を求める方々には、あなた方の使う駅よりもずっと前の駅から乗っている人も沢山居るということを忘れないで頂きたい。
列車にはそれぞれ役割というものがある訳で、その役割を無視するような停車駅の増やし方は、既存の利用者にとっては所要時間が延びるだけで、迷惑以外の何者でもありません。
それは、極端な言い方をすれば、「のぞみ」や「はやて・こまち」を各駅停車にするようなものです。(両列車の通過駅の地元を馬鹿にしているわけではないので、念のため。)
優等列車の停車を求めるのであれば、地元の利益だけを考えるのではなく、その路線及び優等列車の利用者全体のことも十分に検討した上で、鉄道会社に提案して頂きたいと思います。