エンジンルームより異音発生@ジムニー

出勤中、嫁さんより連絡が有り、
ジムニーのエンジンルームより異音が発生しているとの事。
とりあえず、運用を停止してもらい、帰宅後点検した。

単純にベルトが滑っているのかと予想したが、
発生している音もベルトからの音ではない上、目視でも滑っている兆候は見られない。
おそらく、どこかのベアリングにガタが来たのだろう。

よって、自宅での修正は断念し、スカイオートさんへ持ち込むことに。
エンジンルームからの異音は、すれ違う人が振り向くほど大きい。
このまま高速走行するのは不安だが、致し方がない。

しかし、スカイオートさんへ向かう途中、
いきなり異音が消えてしまう。残念。
異音が発生したままのほうが、原因が突き止めやすいのだ。

とりあえず、そのままスカイオートさんに向かい、ありのまま報告。
ベルトをいったん外せば、原因はすぐ判るとの頼もしい言葉を頂き、そのまま預けてきた。

雪が降り出す前に戻ってくることを願う。

ジムニーカーステレオ改装

正月休み恒例行事で、元旦新聞の「初売りチラシ調査工」というのがあり、
今年も嫁さんの実家でこれを行った。

毎年、ユニクロやホームセンターのチラシを見ては、掘り出し物をゲットしてくるのだが、
今年は、イエローハットのチラシに、格安のカーステレオがあったので、
半分冗談でジムニー用にどうかと、提案してみたところ、早速入手してきた。

ジムニーのカーステレオは、ジムニーを入手した時のままで、
iPhoneも繋げないし、後ろの席では聞こえないという苦情も出ていた。

よって、どうせ作業するなら、カーステレオ本体だけでなく、
スピーカーにも手を付けておきたいので、これは、南米系通信販売で入手。

本来であれば、フロントのメインスピーカーを入れ替えてみることろからだが、
この辺は、少しコストをカットし、ツイーターの増設でごまかすこととする。

まずは、既設ステレオの撤去。
我が家のジムニーの場合、内貼り剥がしなんて、上品な道具は必要無し。
HUMMER H1といっしょで、ドライバーだけであっという間に撤去完了してしまう。

新しいステレオを設置し、スピーカーや電源をコネクタで接続してゆき、
これまた、あっという間に設置完了。

最後にフロントスピーカーの配線の間に、
入手したツイーターを割り込ませて作業完了。

試運転立会いして貰ったところ、後席に座るVIPの方々からも合格を頂くことができ、一安心した。

ジムニー車検完了

嫁さん用ジムニーの車検整備完了連絡が有ったため、
仕事終了後、引き取りに行った。

中古で入手したジムニーは走行距離10万キロを超えているが、
なかなかに好調。
しかしながら、ガードレールとケンカした後遺症や、
度重なる風雨で、錆が出てしまっている箇所が有った。

よって、今回は、車検整備の他に車体の板金塗装。
マフラーの穴あき補修を行っていただいた。

板金塗装の場所は左リアフェンダー部。
ケンカの後遺症はすっかり癒え、
さらに、丸秘追加対策まで施して頂いた。

マフラーの穴あきは、マフラー交換と予想していたところ、
溶接にて穴埋めして頂いた。

スカイオートさんでは、
HUMMER H1のデュラマックスコンバージョンの真っ最中。

車体とフレームが分離された状態で工場内に鎮座していた。

外されたボディを下から見ると、なんだかスカートの中を覗いているようで艶めかしい。
「あぁ、こうなっていたんだ・・」というところがいくつかあり、
良い物を見せて頂いた。

ジムニーJA22W前輪ブレーキパッド交換（後編）

ブレーキパッドを外したら、後は新品を取付だが、
このままでは、ピストンが出過ぎているため取り付けることが出来ない。

プロは、専用工具を使用するのだろうが、
当方はシャコ万にあて板を挟み込みピストンを押し込む。

このとき、ブレーキフルードのリザーバータンクからオイルがあふれないか時々チェック。
（今回は、スポイトでほんの少し抜いただけ）

その後は、外した通りに組み付けて完了。
タイヤを取り付ける前に、その他点検できる所をチェック。
（ちなみにちょっとショッキングな箇所を発見してしまったが、これは後日）

タイヤを取り付けたら、そのまま試乗せず、
運転席に乗り込み、ブレーキペダルを何回か踏み込む。
これをやらないと、最初はブレーキの効きが弱くなっているため、注意が必要。

再度ボルトの緩み等チェックし試乗。特に問題無し。
トルクレンチを使用していないため、
後日再度、ボルトの緩みチェックが必要だ。

全ての作業を一人で行っても30分程度で完了。
これなら、自分で作業を行って正解だった。

ジムニーJA22W前輪ブレーキパッド交換

先日、エンジンチェックランプの原因調査を行った際、
もう一カ所不具合を発見していた。

不具合箇所は、前輪のブレーキパッドの残量が1mm程度となっていること。

通常、ブレーキパッドは3mm程度まで減ったら交換するのが目安と記憶しているが、
この状態は、それを大きく経過してしまっている。
このままでは、ローターを傷つけてしまい、出費が嵩んでしまうため、
早速交換段取りを行った。

まずは手っ取り早く、オートバックスへ持ち込んでみた。
しかしながら、
とある理由で断られたことと、材料・工賃が納得のいく物では無かったことにより、
自分で交換することに方針変更。

まずは、ブレーキパッドをネットで入手。
今回は純正品を選んだため、4000円（オートバックスでは6000円）。

この他にリジットラック4t用を入手、2000円。
ジャッキの入手は今回見送った。

早速交換作業を行う。
車載のジャッキで車を持ち上げ、リジットラックに預ける。

この際、万が一ラックが倒れた時のため、タイヤを車体の下に入れておくと良いと
伝授されたため、これを励行。

タイヤを外し、ブレーキキャリパーのボルトを一本抜くと、
ブレーキパッドに簡単にアクセスすることが出来る。

パッドを見たところ、左前輪は均等に摩耗し、残3mm程度だが、

右前輪が片減りし、少ないところで残1mmとなっていた。

（両写真とも、左側錆色パッドが使用済みパッド、右側青色が新規パッド）

ここまで約15分程度の作業量。
残りも約15分、計30分で作業は完了した。
残りは別途記録する。