95式HUMMER H1近代化改修（3）

今回譲っていただいたキャリアは、フルキャリア（当方の勝手な呼称）で、
屋根のほぼ全体にキャリアが掛る（下写真）。

元々は、ハーフキャリア程度の物で、今回の近代化改修の要件は満たしているということと、
キャリアに発生している錆の酷い部分もあるため、
この錆の発生個所を切断し、再度接続することで、擬似ハーフキャリアに改造してしまうこととした。

せっかくフルキャリアを譲って頂いたが、鉄用の刃に換装した丸鋸で、潔くバッサリ切断。
切断すると、フレームの内側から錆粉がどっさり出てきた。

フレームに、あと施工のボルト穴が数か所開けてあったため、
そこから水が入り込み、フレームの中も錆びさせていた模様。
フレーム内の補修はできないため、ボルト穴をパテで埋め密封することで、錆の進行を食い止める予定。

切断したキャリアの不要部分を取り除き、再度接続する。
キャリア材質は、磁石がくっつくので、SS程度と想像。溶接にて接続することに決定。

切断面を整えて、肌合わせしてみると、1mm～2mm程度の隙間が片側に発生してしまった。

切断した際に若干ズレてしまったのであろう。この程度であれば溶接で埋められるが、
念のため、溶接後、パテ盛りし密封処理を行うこととする。

取り敢えず今回はここまでとする。

95式HUMMER H1近代化改修（２）

ゴールデンウィークに行った、近代化改修作業の続きを行った。

まずは、取り敢えずのっけただけだったキャリアーの状態を確認してみる。

パッと見では解らないが、各所に錆が発生している。

補修を行った跡も見受けられるが、このまま放置して置くわけにはいかない。
兎にも角にも、一旦取り外すこととした。

作業開始前状況をパチリ。

キャリアーを載っけた際は3人掛り人力だったが、今回は自分一人のため、ある機械の力を借りる。

あっという間に取り外し完了。荷重計を見るとこの状態でのキャリアー単体重量は100～200kgの間の様子。
（軽すぎて数値が読み取れなかった）
これをひっくり返して、錆部分を確認すると、母材まで錆が届いている様子。

全体的にみると、前側の方が錆が多い。

まずは、錆部分に錆チェンジを塗り赤錆を安定状態にし、この上に錆止め塗装を行う。

あんまり作業時間が取れないため、今回はここまで、
次回以降さらに手を加えて行く。

95式HUMMER H1近代化改修

現在運用している95式GAS HUMMERは、乗り出してから10年以上が経過し、
当初想定していた運用人数や装備と現在の状況は変化してきている。
具体的には、運用人数が当初2名、現在は2倍の4名。
それに伴う装備（衣類・食料・テント・寝袋等・遊具）も増加の一途を辿っている。

よって、かねてから積載量の増加を検討していたが、
しがないサラリーマンの資金とそれに対する効果のバランスが
なかなか取れず、この近代化改修計画は頓挫していた。

ゴールデンウィーク直前、国内のヤフオクを巡回していると、
中古のキャリアが出品されているのを発見。
さっそく、固定治具等揃っているか質問し、
さらには、スカイオートM氏に本国からの新品調達にかかわる費用を確認し、
比較を行なった。
また、M氏は出品者連絡先を既知で、直接入手の渡りもつけていただいた。

あれよあれよと進み、ゴールデンウィークの帰省を利用し、キャリア設置を行なった。

キャリアを譲っていただいたのは、福島のT氏。
保管場所は実家ガレージの天井に吊るされており、
T氏と当方、それから助っ人T氏の父上で人力にて、設置。
（設置状況の写真は撮るのを忘れた）

バンパーも吊るしてあった。

設置は１時間程度で完了。しばらく談笑し帰路についた。
T氏いわく、使用感有りとの事だったため、帰宅後詳細に確認する。

今回の近代化改修はまだ、道半ば。計画を練り作業を行なって行く。
T氏及びT氏父上に感謝。

燃費2015.05.05

64620mileにて143.98L給油　高速
(64798-64358)÷144.39=3.06mile/L
1mile=1.6kmのため
3.1mile/L×1.6=5.0km/L
おおっ！久々の大台！
積載重量増えた割には良好。このまま監視を続ける。