ユーロ専用機が牽く ＪＲ東海ナコ座

　ＪＲ東海の和式客車12系ナコ座です　老朽化したオロ81系の後継として　1983年当時の国鉄名古屋鉄道管理局所属でした　両端

に開放型の展望車を設け　以後に登場した「サロンエクスプレス東京」や「サロンカーなにわ」先駆けとなりました。

　　　　

　　　　1998年11月15日撮影　山陽本線　上郡～三石　　　　　　　　　　　　ＥＦ65　106　　ナコ座

　当時は　各地でジョイフルトレインが運転されていて　一日に何本も写せる事も珍しくなく　この日の本命は　ＰＦ牽引の「あすか」と　

姫新線のＤＥ10牽引の「いきいきサロンきのくに」でした。

　午前中に通過する「あすか」を写し　姫新線に移動するまで時間が有ったので　貨物を待っているとやって来ました　牽引するのは

ユーロ専用機のＥＦ65 106号機でした。

国鉄色ＤＤ51牽引「ユーロライナー」

　東京・大阪の大都市圏を中心に　新型コロナウイルス感染症の広がりを見せる中　昨日ゴーツートラベルキャンペーンが始まりま

した　昨日の全国の新規感染者数が795人　今日東京都の感染者数が360人を超える見込みとの速報が流れ　第二波の襲来と考え

た方が良い様な状況です　昨年の夏に続き今年も蓮田には行けそうも有りませんが　今夏は「青春18切符」での撮影行も諦める他

なさそうです。

　今日も朝から散歩がてらに神戸電鉄を撮影してきましたが　この分では第二波が収まるまで車で行ける近場での撮影と　神戸電

鉄の撮影に専念する他なさそうです。

　今日は　以前アップした画像の再掲になりますが　前回の「ユーロライナー」の続きです。　

　　　　

　　　　1993年11月撮影　山陰本線　安栖里～立木　　　　　　　　　　　　ＤＤ51　1043　　ユーロライナー

　元亀山機関区所属で側面白帯ない　宮原機関区のＤＤ51 1043号機です　京都で釜替えをしたと思うのですが　京都までは何が牽

引したのでしょう。

　　　　

　　　　2004年4月20日撮影　高山本線　鵜沼～坂祝　　　　　　　　　　　 ＤＤ51　749　　回9642レ　ユーロライナー

　高山本線を走るのですが　専用機関車の牽引では有りませんでした　因みにＤＤ51牽引の「ユーロライナー」は　これが最後の撮

影になりました。

ショート・トヨロン？8056レ

　74レ撮影の後は　今日の本命ＥＦ210トップナンバー牽引の8056レです。

　　　　

　　　　2020年7月22日撮影　東海道本線　さくら夙川～芦屋　　　　　　　　　　　　ＥＦ210　1　　8056レ

　先の74レで気になったビームの影を微調整し　今度は遅れない様に気をつけて写しましたが　シャッター位置を気にするあまり　先

頭の機関車ばかり見ていたので　青いコンテナの後ろに何も無いのに気付きませんでした　今まで数輌の空コキが続き　その後ろに

一般のコンテナが乗ったチキが続いていたのですが　まさか青いコンテナだけだとは思いもしませんでした。

　一見短いトヨタロングエクスプレスの様に見えます　何時頃からこうなったのか　それとも今日だけの事なのか知りませんが　これ

もコロナの影響なんでしょう。

ＤＤ51専用機が牽く「ユーロライナー」

　　　　

　　　　2003年7月6日撮影　東海道本線　西ノ宮～芦屋　　　　　　　　　　　　ＤＤ51　791　　9403レ　　ユーロライナー

　列車が見え始めると後ろに快速の影が　接近するに連れ激しく追い上げられ　被られなかっただけでも儲けものでしたが　今こうし

てみると221系との並走も好い思い出になります。

　高山本線坂祝駅での撮影です。

　　　　

　　　　2004年12月26日撮影　高山本線　坂祝駅　　　　　　　　　　　　　　　ＤＤ51　791　　　回9636レ　ユーロライナー

　ＤＤ51 791牽引の「ユーロライナー」　煩わしい架線が無いのが好いですね　ＤＬ牽引の列車は　やはりこうでなくっちゃ。

国鉄色ＥＦ65 111号機牽引「ユーロライナー」

　ＪＲ東海にはユーロ色のＥＦ65の他に　二輌の国鉄色のＥＦ65（110・111）が在籍していました　関西方面に来る時は　専ら専用機の

牽引でしたが　この時は国鉄色のＥＦ65 111号機牽引と言う事で近江長岡まで遠征し　雪の残る伊吹山バックを狙いました。

　　　　

　　　　2005年3月21日撮影　東海道本線　近江長岡～醒ヶ井　　　　　　　　　　　　ＥＦ65　111　　9443レ　ユーロライナー　

　ヘッドマークも誇らしげに　ユーロライナーの先頭に立つＥＦ65 111号機です　今は線路沿いに鹿除けの柵ができ　少し目障りです

が　当時は柵もなく天候にも恵まれ　残雪の伊吹山を背に美しいユーロライナーが写せました。