原色117系天理臨

　西守具踏切に移動して写した　117系天理臨です。

　　　　


　　　　2017年07月26日撮影　東海道本線　さくら夙川～芦屋　　　　　　　　　　　　117系　天理教　　団体臨時列車

　夏休み恒例の「子供おぢばがえり」に参加する子供さんを乗せているのでしょう　中には小さな子供さんが　いっぱい乗っていまし

た　私も子供の頃一度参加した事が有りますが（信者では有りませんでしたが　友達の家が　天理教の教会だったので）　バスで

行った思い出が有ります。

　ズームを引いてもう一枚。

　　　　

　上手い具合に車輛と電柱で　仮設の柵は隠れましたが　ビームの影が　車輛側面に落ちました。

何時見ても国鉄色は　美しいですネ。



　

ＥＦ66ラストナンバー牽引56レ「福山レールエクスプレス」

　梅雨明けはとっくに済んだはずの関西も　ここ数日は戻り梅雨で　鬱陶しい天気が続いていました。

昨夜は一時雨が降っていましたが　朝には雨も止み　青空が広がっていました　しかし雨上がりで湿気が多く　蒸し暑い一日になり

そうでした。

　今日は　5074レ（ＥＦ66 27）・5070レ（ＥＦ66 30）が　ＥＦ66例番台牽引で立て続けに上って来るので　56レの撮影も兼て出かけまし

た。

　56レは手堅く写そうと思い　先ず夙川カーブへ出かけましたが　夙川カーブに着くと既に5～6人のファンがカメラを構え　今や遅し

といった感じで待ち構えています　私もギリギリの到着だったので　取り急ぎ挨拶を交わし　空いた所に脚立を立て56レを待ちます。

　　　　


　　　　2017年07月26日撮影　東海道本線　さくら夙川～芦屋　　　　　　　　　　　　ＥＦ66　133　56レ　　福山レールエクスプレス

　程なくやって来た56レです　先頭に立つのは　ＥＦ66のラストナンバー133号機でした　コンテナも広い帯が揃っていて　美しい編成

でした。

　このまま此処から5070レまで写しても良かったのですが　今日は他の場所から写そうと考えていたので　早々に退散する事にして

片付けかけると　一人の人が「10分位すると117系の天理臨が来ますよ」と教えてくれました　然も原色と言う事だったので　人が多

いのはこれも有ったからかと納得しながら　御礼と共に「それじゃあ西守具踏切から写します」と答えて　夙川カーブを後にしました。

　

今日の絶滅危惧種その2 ＥＦ66零番台（ＥＦ66 30）

　ＥＦ200 10号機牽引の5070レが上って行くと　今度はＥＦ66 30号機が　5071レを牽いて下って来ました。

　　　　


　　　　2017年07月25日撮影　東海道本線　さくら夙川～芦屋　　　　　　　　　　　　ＥＦ66　30　　5071レ

　こちらは先日33号機が　戦列を離れ　残る僚機ＥＦ66 27号と共に　最後の活躍をする30号機です。

検査期限から　先に落ちるのは確実ですが　それまで事故や故障などなく　無事勤めを終えて欲しいと思います。

　近くから良く見ると　塗装の剥離や錆などが目立ち　痛々しい姿です　ＥＦ66 33号機の最後の撮影は　6月27日の1072レになりま

したが　あと何度写せるだろう・・・。

今日の絶滅危惧種その1 ＥＦ200形機関車

　今日は　早目の夏休みと思い　今日から4連休を取りましたが　どうも天気がスッキリしないようなので　遠出は中止し夙川へ出か

ける事にして　56レの釜はと検索してみると　今日は珍しく「桃」の14号機でした　天気が良ければすぐにでも出かけたのですが　生

憎外は雨が降っていたので　雨が止むのを待ちながら掲示板を見ていると　5071レにＥＦ200 10号機　5070レにはＥＦ66 30号機の

書き込みが有りました。

　暫くすると通り雨だったようで　雨は小降りになり　南の空は明るくなってきました　その後も雨が降りそうになかったので　少し早

いですが81レから間に合う様に家を出ました。

　夙川では81レ・2080レ・2081レ・5074レと順調に写し　いよいよ本命の5070レの時間になりました。

　　　　


　　　　2017年07月25日撮影　東海道本線　さくら夙川～芦屋　　　　　　　　　　　　ＥＦ200　10　　5070レ

　何時もの如く被りがないか　ヒヤヒヤしながらの撮影でしたが　無事写す事が出来ました。

現在稼働中のＥＦ200は　全機で6輌（2・10・17・18・19・20）　そのうちの若い方から数えて2番目の　ＥＦ200 10号機の牽引でした。

　今やＥＦ66の零番台と共に数を減らし続け　絶滅危惧種と言われる様になりましたが　「朱鷺」や「こうのとり」の様に　日本産の個

体は絶滅したものの　中国などから同じ遺伝子を持つ個体を借り受け　増殖させると言う様な事は出来ません　博物館に剥製で残

る「二ホンカワウソ」や「ニホンオオカミ」の様に　鉄道博物館かメーカーで　静態保存された車輛しか見られなくなるのも　そう遠くは

なさそうです。

暑中お見舞い申し上げます

　昨日（7月23日）は　二十四節季の大暑に当たり　此のころが一番暑いとされています　大阪でも25日の天神祭りの日が　最も暑

いと言われています　私も明日から少し早い夏休みをと思い　休みを取って「青春18切符」を利用して　恒例のヒガハス詣でをと思っ

ていたのですが　天気が思わしくないので　一先ず延期することにしました。

　今年の夏の暑さは尋常ではなく　連日酷暑日の続いている所もある様で　土用の丑の日を前に　早くも夏バテに襲われそうです。

そんな訳で気持ちだけでも涼しくなれたらと思い　暑中見舞いがてらに　雪景色の画像をアップします。

　　　　


　　　　1972年01月00日撮影　宗谷本線　塩狩～和寒　　　　　　　　　　　　Ｄ51　866　　上り貨物列車

　和寒方から塩狩峠をもぼって来る　上り貨物列車です　当時の宗谷本線の貨物列車は　旭川～音威子府間をＤ51が　音威子府

から先稚内までを9600形が牽引していました。

　この時は塩狩温泉のＹ・Ｈに宿泊し　駅から歩いて少し下った所から撮影しました。


　　　　


　　　　1970年01月00日撮影　千歳線　千歳～長都　　　　　　　　　　　　前補機Ｃ57 91　本務機Ｄ51

　本務機Ｄ51と手を携えて　千歳駅を発車する　石油貨物の前補機を務めるＣ57 91号機です　この場所に移動中に　雪に埋もれた

側溝に転落し　脱出するのに難渋した思い出が　今では懐かしく思い出されます。

「北海道均一周遊券」を使って　冬の北海道に蒸気機関車を追った時のものです　今から50年近くも前になりますが　大阪から二十

日間の有効期限を目一杯使って遊びました　と言っても大阪から札幌迄「白鳥」・「青函連絡船」「北海」と乗り継いでおよそ一昼夜　

往復で二日余りかかったので　道内に居たのは18日間になりますが　今の様にレンタカーで走り回る訳ではなく　列車での移動な

ので時間がかかり　今と違って効率は悪かったです。