パンク連続の原因を考える

ここ最近のパンクの連発。
約２ヶ月で７回を数える。
特に最近は毎回のように経験してて、パンク無しで一日走り終えた方が少ないって有様。


２ヶ月前までは一度もパンクした事なかったんですよ。


パンクは運だと言うけど、もはやこれは運が悪いだけではないと思う。
要はきちんと原因があるって事。
それをつきとめて、ちゃんと対策すればまた元のようにパンクとは無縁の日々を取り戻せるはずだ！





という事で、ちょっと分析してみる。


まずは基本中の基本である空気圧の点検だが、これは乗る前には必ず空気を入れる習慣は始めた時から変わってない。
なので空気圧不足というのは考えられない。


そして、次に考えられるのは乗り方の変化だけど、これも一向に向上しない脚力のおかげでそんなに大きな変化はないはず。

ただ、走る場所は最初の頃とはずいぶんと変わってきて、最近あまり人が走らない林道を通る事が多い。
人があまり使ってないとこは石や木屑が落ちてたりするし、
林道なので急勾配のガタガタ舗装やコンクリートの荒れた路面も多いのでタイヤへの負担は大きいはすだ。

でも、そんな場所を走ってる時にパンクするのならわかるけど、いつもまともな舗装路を走ってる時にパンクする（気づく？）
だいたい釘なんかが刺さってたって経験も一度もないし、毎回ほんとに小さな穴がチューブに開いてる感じ。
なので、それが決定的な原因とは言えない・・・はず。


では前と今で違う事って何があるか？


考えられる事が一つある。

それは　「タイヤの摩耗」　。


もっと早く気付けよ！って突っ込まれそうですが・・・ｗ

ただね、過去の写真を見てみるとCASATIが組み上がって、初めて乗ったのが3月20日。
それから今日まで５ヶ月。
基本週末ライダーだし、それも毎週ではないから多く見積もっても2000kmくらいしか走ってないと思うんですよね。
それなのにタイヤの摩耗が原因ってのは考えてなかったというか考えたくなかったというか・・・
ちょっとあんまりにもランタイム短すぎだと思いません？
でも先日ダルガ峰の下りで、明らかにリアタイヤのグリップが低下してるのを感じてしまったんですよね。
ああ、もうこれは寿命なんだなと諦めがつきました。


とりあえずタイヤをチェックしてみる。


まだパンク知らずの前輪から


もっと絞って撮れよってつっこみは置いといてｗ

縦溝も斜めの溝も十分残ってて、特に問題ないように見えます。



今度は問題の後輪



特にセンター部が摩耗してますね。
ただ、これだけだとまだまだ使えそうな気がしないでもないんですが・・・



でもこんな風に穴が開いてるとこもありました。

直近二回のパンクはここからパシュー！って空気が吹き出したんですよね。
勿論異物が刺さってるなんてのはないし、パンク修理する時は毎回タイヤの内側もチェックしてます。
おそらくこの穴部分でタイミングよく小石なんかに乗るとチューブに傷が付くんだろう。
ボントレガーのブチルチューブだとそれでも全然パンクしないので、
ブチルが丈夫と言うべきが、R'Airがパンクしやすいと言うべきなのか・・・


ま、とにかく後輪は交換しましょう。


本音を言えば、こんなに寿命が短いタイヤはもう使いたくないってなるのですが、
こいつのしなやかな乗り心地は捨てがたいものがあるのです。
そしてサイドスキンじゃないと嫌なので、前輪と後輪で銘柄を変えて色が変わるってのも個人的に許せない。
今回は後輪だけの交換なので、また同じタイヤを使う事にしました。
他のを試すなら両輪を変える時ですね。

で、今使ってるタイヤはこれです。



challenge　CRITERIUM 320　オープンチューブラー

その昔ハンドメイドのチューブラーで有名だったClement（クレメン）ってブランドがあったんですけど、
（とは言っても自分は自転車初心者ですのでクレメン時代は知らないんですけどｗ）
その生産設備、技術、職人をすべて引き継いでタイヤを提供してるのがチャレンジなんですね。
勿論完全ハンドメイドのタイヤを作ってる貴重なメーカーです。

Challenge tubular handmade production.wmv



このオープンチューブラーってのは要はクリンチャータイヤなんですが、
チューブラーと全く同じ材料と工程で作られてるのですよ。
（最後に筒状に縫い合わせるか、両端にビートを埋め込むかの違いだけ）

自分はこういう宣伝文句に弱いんだよな～ｗ

他にはビットリアもそんなブランドだと思うんですが、チャレンジの方が少し安価ですね。
ロゴがクラシカルだし試しにと使ってみたところお気に入りになりました。（でも寿命は×）



新旧タイヤを並べてみる


古いの汚ねぇｗｗ

ウエット路面を走るとブレーキの汚れが付いちゃって落ちないんですよね。
出来ればいつも綺麗にして乗りたいんですが、
繊維質のスキン部をブラシでゴシゴシこするのは毛羽立っちゃいそうで気が引けるし、
パーツクリーナーをぶっかけるのもどうかと思うし・・・

サイドスキンのタイヤを使ってる人はこの汚れ対策をどうしてるんだろう？



タイヤに印字されるラベルをきちんと硬化させるには、一般的に165℃で5分間加熱しないといけないらしい。
でもそれはコンパウンドに悪影響を与えるので、チャレンジタイヤではその工程を行なってないんだとか。
だからラベルが剥がれやすいって話だったんですが、全然大丈夫ですね。
少なくともタイヤの寿命の間は問題なさそうです。




普通のクリンチャータイヤってΩみたいな形になってると思うんですけど、
オープンチューブラーは箱から出した状態はひらべったい煎餅状になってます。


これがなかなかはめにくいんですよねｗ
一度はめると二回目以降は型がついて簡単にはまるんですけど。


はめて空気入れる前はこんな有様です。超扁平タイヤｗ


無事に空気を入れ終わってタイヤ交換が完了しました。
でも完成写真撮るの忘れたｗ


とにかくこれでまたパンクとは無縁の日々が戻ってくれたらいいんですけどね。




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