強化月間のカラクリ！？

昨日から１０月ということで衣替え…　ではなく、先月の運転士ミーティングで予告された“左折時一旦停止強化月間”の始まりである。早速、始業点呼で運転士の唱える“呪文”が「私は左折時一旦停止します。横断よし！」みたいなモノに変わっていた…　本当に必要ならば、道路交通法に取り入れてもらえばいいんじゃない？　すべての車が“何が何でも左折時一旦停止”して…　日本中の交差点が、とんでもないことになるよ。ハハハ…


さて、“左折時一旦停止”の実施率の算出方法は、ハンドルを左に切った時にバスが止まったかどうかを“デジたこ”が記録して…　なぁ～んてことはなく、モニター採点シートに“左折時一旦停止”という項目があるので、モニターのチェックを集計したものだと思われる。実際には、止まると同時に「横断よし」と言わなければ、点数をもらえないと聞いて驚いた私である。（おいおい、他人事かよ！）


また、今月を強化月間とする理由について、「左折時一旦停止の実施率が低いまま上がってこない（約６０％）」という話なのだが…　実際のところ「モニターを見抜いた時だけやっている」という運転士さんもいるようなので、本当の実施率はもっと低いと思われる。だ・か・ら！　ちょっと前にも書いたように、これは多くの運転士さんが「そこまでやる必要はない！」と思っている証拠で…　何処かの国が独立か否かで国民投票したように、運転士投票してみたらどうだろう？　ま、結果は火を見るよりも明らかだけどねぇ～！


さてさて、“左折時一旦停止強化月間”ということで、誰が何をするのか？　多分…　各営業所の上司たちが手分けしてバスに乗ってチェック…　上司はモニターと違って“覆面”ではなく…　さすがに上司が乗っていれば“左折時一旦停止”するだろうし…（何処かの誰かを除いて…）　その“１００％近い実施率”を、通常のモニターによるチェックの実施率に加えれば、必然的に実施率がアップするので、上の方が「余は満足じゃ！」となるのだろう。


正直な話…　交差点の形状・明暗・天候などによって、「止まっても見えない！」なんて場合も多々ある。また、「この位置で止まれば、すべての方向の安全確認ができる！」というものでもない。一旦停止したって、どうせ動き出さないといけないのだから、ゆっくり移動しながら「あっちはＯＫ」「こっちもＯＫ」と確認する方が良いと思う。


“何が何でも左折時一旦停止”なんてやるよりも、路線内の交差点での“右左折時のポイント”を講習＆意見交換した方が“技術の向上”に結び付くと思うのだが…　所詮、××ない××が××しただけのことで…　取り巻き連中も××の××を××しているだけで…　お客様のこととか、会社のこととか、何も考えていないようで…　このままだと、本当に「人材不足で倒産！」なんてことになったりして！？　あ、いや…　上の方は、すでに“Ｘデーが来た時の自分の行先”を考えていたりして！？　ま、そこまでやられていたら…　ある意味、尊敬しますよ。ハハハ…