ムーンライトえちごマル得パックの旅（その１）～辻堂駅、大船駅、戸塚駅～

2008年５月24日（土）に、びゅう商品「ムーンライトえちごマル得パック」を利用して、首都圏（主に東北本線）の駅を巡ってきました。路線の性格が前回とは大きく異なり、１駅を除いて高架駅か橋上駅でした。



出発は、当然ながら快速ムーンライトえちご新宿行き（485系Ｋ１編成）で。18きっぷの時期ではないですが、５号車指定席にはそれなりに乗っていました。


定刻５時10分に新宿に終着。５時18分発の山手線内回り電車（400Ｇ＝Ｅ231系530編成）に乗り換え。新宿駅から可也の混雑で、６扉車の７号車に乗ったせいか、品川まで広告を見て過ごしました。

５時37分に品川到着。悪天候の予報が出ていましたが、天気は。乗車券は東京都区内までになってるのでここで出場し、新たにホリデーパスを購入しました。５時55分発の東海道本線323Ｍ（Ｅ231系Ｋ22編成）に乗車しましたが、朝食はムーンライトえちごの車内で済ませたので普通車で辻堂へ向かいました。乗車中にトラブルに２度巻き込まれ、戸塚では急病人が発生し、藤沢ではホームで転倒者が発生したりで散々でした。



３分遅れの６時43分に辻堂到着。１度訪問したことがありますが、撮り直しとのことで再訪に踏み切りました。ちなみに、これは南口です。



北口に出てみると、駅前再開発のためロータリーの位置が変更されていました。ちなみに、この再開発は2009年度末に終了する予定です。完成すると、辻堂駅自体も変わるでしょう。


７時５分発の744Ｍ（211系Ｎ60編成＋Ｎ３編成）で東京方面に戻り、大船駅を再訪します。



７時15分に大船に到着です。前から５両目に乗ったせいか、笠間口の方が近いです。沿線の住民の要望を受けて、平成18年２月２日に新設されました。今回の再訪の目的はこれです。横浜市栄区と鎌倉市との境界線上にあります。



鎌倉市に入り、もともとの東口に着きました。このあたりはファーストフード店が競合しています。笠間口とはさほど離れていませんが、神奈川県内のＪＲ線でベスト５に入る乗降客数を誇るほど利用客が多いので、笠間口の新設が要望されたのだといえます。



自由通路を通り西口に出てみると、中学生（高校生？）の大行列に遭遇しました。付近に完全週休２日制になっていない私立中高一貫校があるに違いありません。ちなみに、大船大仏へは西口が便利です。


風前の灯となりつつある京浜東北線209系を２編成撮影し、７時53分発の758Ｍ（Ｅ231系Ｓ27編成＋Ｋ32編成）に６分間乗車して戸塚へ。



戸塚駅の再訪も撮り直しが目的です。昭和44年に橋上駅舎化されました。降り立つと、暑くて相当湿度が高そうです。激しい雨の前兆でしょうか。戸塚は、横浜市の副都心として成長し、東口にはmodiなどの大型商業施設が付近にあり、ペデストリアンデッキの下にバスターミナルもあります。


　
西口です。駅前には警備員が複数仕事していました。南側の通路は、戸塚ウエストＡ館に繋がっています。



西口では第１地区市街地再開発がたけなわです。完成すると如何なる姿に変貌するのでしょうか。


８時23分発の湘南新宿ライン1630Ｅ（Ｅ231系Ｕ60編成＋Ｕ530編成）で一気に都心を抜け、東北本線に入りました。ここは優雅にグリーン車利用です。


続きはこちら