ムーンライトえちごマル得パックの旅（その３）～久喜駅、東鷲宮駅、栗橋駅、古河駅～

新白岡から573Ｍに乗ること３分、東武伊勢崎線との接続駅・久喜駅１番線に到着です。後続の快速ラビットとの緩急接続とのことで、２番線と一緒の発車メロディーを録音します。新白岡と同様に「アマリリス」が鳴りますが、乗降客数の割には音量が小さすぎです。



発メロ録音後、一旦改札を出ます。久喜駅の橋上駅舎は、今まで訪問した中で最も撮影しにくい駅の１つです。


ＪＲの駅舎を撮影後、自由通路を抜けていきます。ＪＲの線路を跨ぐと、左手にはマツキヨ、スーパーベーカリーズマーケット、上海食館の順に入居しています。一方、右手には、東武線の改札・窓口を挟み、ケンタッキーフライドチキン、Ｓガスト（吉野家と同様の雰囲気）が入居しています。


　東武側の駅舎に出ました。真上を東北新幹線が通じています。


再び改札をくぐり、３番線の発車メロディーを録音します。「牧場の朝」ですが、なかなかの音量です。その後、13時23分発の577Ｍ（Ｅ231系Ｕ589編成）に乗車しますが、手前の踏切で非常ボタンが扱われたとのことで、なかなか入線しません。幸いにも異常が無い事が確認され、５分の遅れにとどまりました。


３分で東鷲宮駅の地上ホームに到着。ほどなくやってきた後続列車で１番線の発車メロディー（「Gota del Vient」）を録音しました。



人口増加を受けて、1982年に貨物駅を旅客駅として営業を開始した駅です。駅舎自体は地上ですが、当時は広大なヤードが広がっていたため、下り線は地上で上り線が高架という珍しい形態となっています。


例によって散策に出かけます。駅前のパーク＆ライドは満車のようです。徒歩５分ほどの所に百観音温泉がありますが、今回はパスせざるを得ません。再訪したら入浴します。（実現するのか？？）


改札を再びくぐり、上りホームの発車メロディー（「Ｗａｔｅｒ Crown」）を録音していきます。駅裏にはダイエーや集合住宅が広がっています。高架ホームから見る景色は気持ちいいですね。地上ホームに下り、14時11分発の583Ｍ（Ｅ231系Ｕ530編成）に乗車しました。



６分で栗橋に到着です。東武伊勢崎線との接続駅で、この乗務員引継ぎ所は、「きぬがわ」運転開始の際に設けられました。ＪＲの旅客列車のホームは２面３線です。発車メロディーの組み合わせは東鷲宮と同様です。


　
2000年12月10日に橋上駅舎となりました。ＪＲと東武が共通で使用しており、この入口は東武側です。


　東口（ＪＲ側）に出てみました。


14時52分発の587Ｍ（Ｅ231系Ｕ33編成＋Ｕ534編成）に乗車し、利根川を渡り、埼玉県に別れを告げました。


６分で東北本線で唯一の茨城県下の駅・古河に到着。ホームは２面４線でしたが、ほどなく上下方向とも快速ラビットの退避が行なわれるので、全番線の発車メロディーを録音していきます。１，２番線（下り）が「木々の目覚め」、３，４番線（上り）が「遠い青空」です。予報通りというべきか、ホームに佇んでいると、雨がぱらついてきました。



「仕業」を終えた後、改札口を出ます。改札正面にＶＡＬというショッピングセンターがあり、あの時に下車した加古川駅を思い出しました。これは西口ですが、駅前に歌碑には万葉集の和歌が記されており、「逢はずして　行かば惜しけむ　まくらがの　許我こぐ船に　君も逢わぬかも」と書かれています。古河の町は、古くから河川交通の要衝として栄えていたことが伺われます。尚、古河駅は、昭和59年３月に高架駅になりました。


15時36分発の593Ｍ（Ｅ231系Ｕ57編成＋Ｕ529編成）に乗車して、再び県境を越えました。


つづく


参考サイト　　oriori-Station館-
　　　　　　　　さいきの駅舎訪問