寒川神社は桜がちょうど満開でした（正確に言えば、葉桜になりかけ）。首都圏の桜の時期は年度の変わり目です。その後、10時３分発の961Ｆ（205系Ｒ８編成）で次の駅へ進みます。
３分で倉見に到着。社家駅と同タイプのコンクリート駅舎で、大正15年築だそうです。ホームは島式１面で、交換設備があります。付近を東海道新幹線が通っています。
17分後の1059Ｆ（205系Ｒ５編成）で次の駅へ。
３分で門沢橋に到着。コンビニ併設の駅舎です。ホームは片面のみです。発メロは旧バージョンです。
21分後の1057Ｆ（205系Ｒ12編成）で門沢橋を後にします。社家は、2005年11月に踏破済なのでパスします。
５分で厚木に到着。駅の運営は小田急が行なっており、ＪＲは間借りという格好です。ＪＲ相模線の構内は、交換不能の片面ホームの手前に留置線が付加されており、跨線橋はありません。ここでささやかに昼食をとりました。尚、小田急線は、各駅停車しか停まりません。
11時17分発の1071Ｆ（205系Ｒ９編成）で厚木を後にします。次の海老名も2005年11月に踏破済なのでパスします。
８分で入谷に到着です。相模線唯一の、片面ホームのみの無人駅です。駅前は一面の田んぼで広々としていますが、少し歩けば住宅密集地です。都市計画上の理由から、わざとこういう形態にしているそうです。ちなみに、駅裏も田園地帯です。音関連については、これまで巡ってきた駅にはなく入線音は１回のみで、発メロも旧バージョンです。
上り列車の発車に立ち会った後、11時42分発の1167Ｆ（205系Ｒ２編成）で後にしました。３分で相武台下に到着。発メロ（混線）を録音して改札を出ます。
昭和５年築の感じの良い木造駅舎を有する駅です。ホームは島式１面で交換可能です。
12時７分発の1165Ｆ（205系Ｒ10編成）に乗車して次の駅へ移動。
３分で下溝に到着。駅舎は細長い上に駅前は狭く、全貌を収めきれず。ホームは片面１面のみです。木造駅舎ですがコーティングされているようです。
駅前の道を少し歩くと、相模川が望める展望台に出ます。このあたりは河岸段丘なのですね。そこから少し歩けば三段の滝に出ましたが、コンクリートで固められており興ざめです。
つづく
