AST機が直った。でも、燃調がちょいと濃い気がする・・・そういえば思い当たるふしがある・・・・・
いや、AST機は置いといて、丸山MTL231である。
ほったらかして何年なるんだ？
まぁ、型番が判るから部品はすぐ出るだろう。うーーん、でもプラグ外しといてそのままってのはまずいなぁ・・・・・・・
キャブレタを外してガ、ブロックの画がない・・・・・
ワルボロWT型キャブレタ
エアクリが付いていない画だから実感わかない・・・・・・・・
エンジン
インシュレータがまだ付いている。
画間違えた・・・・ってゆうか画がない。
まず、リコイルスターターを外す場面がなきゃいけないのにもう外れてる・・・・
これは、クラッチを外そうとしているところ。
クラッチシューを外すボルトを緩めるときにこうやった。
途中の画がないけど、しょうがないなぁ・・・・
シューを外してからローターもはずす、そしてクラッチカバーも外しちゃった。
すべてはタンクを取り替えるためにやったこと。
タンクがまともなら、ここまでバラス必要もなかったのになぁ・・・・・・
取れました、タンク。
ここまで分解するのに、3箇所ほどビスが固着していた。
でお世話になったのは、いつか記事にしていたこれ。
ショックドライバ。
そして、シリンダとピストンリングを点検するためのバラシ。
排気側バラシ。
うわっ・・・ポート真っ黒。やっぱ掃除しないとだめだよなぁ・・・・・・
イシュレータ外した画がない。
だからもうシリンダが離れてる。
ピストン。
まぁ、こんなもんかな。
シリンダ。
汚れているが、傷は無い。動かなくなった理由は、キャブレタダイヤフラムの劣化だろう。
燃調や混合比もバランスの悪いまま使っていたものと思う。
そして洗浄。
灯油でごしごし。
バラスだけバラシて、掃除して必要部品を注文する。
そして組み立てに入るけど、キャブレタもあるんだよね。
WT型分解１
パッキン、メタリングダイヤフラム、カバー。
四面分解となるが、二面だけバラス。
組み付けは、出来るだけ画を撮るようにする。
デジカメ電池も復活したから、バシバシシャッター切れるしね。
データを残しておけば、次回の修理はかなり楽になるはず。
うまくいけばバイトに出来るかな・・・・・・・・